Shorts-360

帅哥

概况 　　肖特360是英国肖特兄弟公司研制的双发涡轮螺桨式支线运输机，是肖特330的加长型。肖特360主要设计思想是提高短途飞行经济性，不使用增压座舱以降低成本，适用于客流量小，航程短的航线，能在高温地区使用，对机场跑道要求较低。 ' c' ~) B4 \3 P* r$ Z1 d　　1980年7月10日，肖特兄弟公司首次透露该机的发展细节。由于肖特360飞机比330机身加长，故客舱内可增设6个座椅。而且，360飞机的外翼段和机翼斜撑杆得到加强，后掠式单垂尾代替了原来的双垂尾，并采用功率更大、效率更高的PT6A-65AR涡轮螺桨发动机。 9 Q' o% F0 x: s7 {　　由于360型飞机适于在航段为222公里的短途航线上使用，飞行高度较低，故不需要座舱增压设备。360保留了330的较大的舱内高度，较宽的方形机身横剖面、舒适的座位及舱内空调系统。360飞机新设计的后机身/尾部布局减少了阻力，提高了燃油效率并增加了行李舱容积。该型飞机为36位旅客提供平均每人0.20米3的行李舱容积。 - |( G" i, w" H0 v& u　　肖特360原型机(G-Room)于1981年6月1日首次飞行。原型机装两台PT6A-45涡轮螺旋桨发动机，生产型360飞机装PT6A-65R发动机。1982年9月3日获得英国民航局型号合格证，1982年11月初获得美国联邦航空局型号合格证(美国联邦航空条例第25部和第36部)。后又获得了加拿大、澳大利亚、爱尔兰、瑞典、丹麦、马来西亚、中国和泰国适航性部门的型号合格证。第一架肖特360生产型飞机于1982年8月19日首次飞行，1982年12月1日投入航线使用。 　　截止1991年6月共有164架360飞机在全世界飞行。 　　肖特360有以下型别： 6 q! A8 N* q! q* z　　肖特360　初始型客机 $ K+ j1 V! I; o, A2 {6 v$ Y" Y3 T" Z　　肖特360先进型　肖特兄弟公司1985年推出的新改型，装功率更大的PT6A-65AR涡轮螺旋桨发动机。订购这种飞机的头两家公司是泰国航空公司和美国西蒙斯航空公司。 . X7 T$ ]6 b; c, L9 Q4 l7 @8 e　　肖特360-300　肖特360的最新改型，装两台最新型的普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67R涡轮螺旋桨发动机，37.2℃高温条件下的单台起飞功率为1047千瓦(1424轴马力)。-300型飞机的最大巡航速度增加到404公里/小时，最大起飞重量增加到12292千克，具有高温高原起落性能，提高空中爬升性能，改善了座椅舒适性，减少了重量，降低了维护要求，起落架采用低压轮胎，采用装有同步定相器的六桨叶螺旋桨，大大降低了噪音水平。 ' j) S& ~- G( I( M1 z- d% Z　　肖特360-300F　360-300的货运型。货舱长11.02米、宽1.88米、高1.98米，货舱容积41.06米3，可载货4500千克。前部大货舱门1.68米×1.42米，舱门离地仅0.97米，可方便地装卸货物。 设计特点 　　机翼　斜撑式上单翼，全金属安全寿命结构。翼型为NACA63A系(修形)。有支撑的等弦外翼段有3°上反角。中翼段为双梁单翼盒结构，采用普通蒙皮和桁条，外翼段为轻合金双翼盒结构。全金属单缝副翼上装有随动调整片，全金属单缝襟翼由3段组成。主操纵面为杆式操纵。整个机翼大体上和肖特330-200的相同。 / ^3 k4 h# {( S& g# ~5 ?　　机身　与330-200相同，但在机翼之前增加了一段0.91米长的机身，可增加6名旅客。修改了后机身，以适应新设计的尾翼。 　　尾翼　悬臂式全金属双梁结构，后掠式垂直安定面和方向舵。水平尾翼为等弦结构，不后掠，每侧升降舵均装调整片。 1 m. `1 z* o& `/ V$ |5 X　　起落架　和肖特330-200类似。但采用英国道蒂公司的起落架和高压轮胎，以适应飞机使用重量的增加。主轮尺寸37×11.75-6，胎压5.38×105帕(5.49公斤/厘米2)，前轮胎压4.21×105帕(4.29公斤/厘米2)。装有机轮防滑装置。 　　动力装置　两台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-67R涡轮螺桨发动机，单台功率1062千瓦(1444轴马力)，各驱动一副先进技术六桨叶恒速全顺桨螺旋桨。总燃油量2182升。 　　座舱　驾驶舱内有两名空勤人员，双操纵系统。客舱布局和肖特330-200类似，但座椅数增加到36个，共12排，每排3座。备有大型舱顶行李柜。机头和客舱后边都有行李舱，每个行李舱都有外部出入口。如果把舱顶行李柜容积计算在内，平均每位旅客有0.20米3的行李容积。 0 ^0 |6 m/ X d( }# s$ O　　系统　和肖特330-200大体类似。电气系统有28伏300安直流起动/发电机和三台提供交流电的400伏安单相静态变流器。有除冰和防冰系统。 ) h6 {# P0 {3 c# u" f　　机载设备　典型电子设备有：两套甚高频通信和导航系统(伏尔/仪表着陆和指点标接收机)，两台空中交通管制应答器，一台测距设备，一台无线电罗盘，两个陀螺磁罗盘，两个无线电磁指示器，两套仪表着陆系统辅助指示器，两个航空地平仪，水平位置指示器，气象雷达，飞行数据记录器，话音记录器和近地告警系统。可选装柯林斯公司APS-65数字式自动飞行控制系统。 技术数据外形尺寸 ; F( T" B2 H1 m$ [　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　22.80米 $ V( }3 B( _4 K D% z3 j　　机长　　　　　　　　　　　　　　　21.58米 . E, M. G1 J9 N' y- d# ~* u" n　　机高　　　　　　　　　　　　　　　7.27米 z& y7 s8 z( d5 g　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　42.18米2 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　7.06米 　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　2.74米 3 Y1 d2 L* A3 Z! f1 F6 O; f6 u内部尺寸 　　客舱 - i% ^0 z0 I: q; I/ T0 u5 B, k　　　长度　　　　　　　　　　　　　　11.02米 ( |4 c3 o+ W1 A* _9 I4 l　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.93米 4 g$ _/ d2 _; I8 ~　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.93米 　　　容积　　　　　　　　　　　　　　41.06米3 　　行李舱容积 2 M1 s$ l# c# @3 Q( k+ Y `　　　前行李舱　　　　　　　　　　　　1.27米3 " I6 V9 G8 P3 S. t9 z4 U/ V　　　后行李舱　　　　　　　　　　　　4.81米3 　　舱顶行李柜　　　　　　　　　　　　1.47米3 - P+ M% A( l' R U0 B7 z1 o重量数据(360先进型) 　　使用空重　　　　　　　　　　　　　7870千克 " E$ l* \5 V% w' Y7 L　　最大商载 　　　36名乘客及行李　　　　　　　　　3184千克 　　　货运　　　　　　　　　　　　　　3765千克 6 v0 |* j$ g' Y; d1 s# f( ^　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　1741千克 2 }0 r5 O- n: d, @. _" S" Z1 W　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　12292千克 　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　12337千克 ) M4 `2 `/ y; [9 W/ T　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　12020千克 2 ]* Z/ J' X4 k7 \' W# M% x　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　2.86千牛/米2(291.4公斤/米2) 　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　5.79千克/千瓦(4.26公斤/马力) % b2 \( f2 } `5 t性能数据 　　巡航速度(重量11340千克，高度3050米)　400公里/小时 4 f- t7 y/ r& B/ S: K" i& x　　最大爬升率(海平面) # P0 K$ ?2 i% a2 J0 e　　　国际标准大气　　　　　　　　　　　　4.83米/秒 6 Y+ R+ p# |) y. |% m! G　　　国际标准大气+15℃　　　　　　　　　 4.7米/秒 　　单发升限　　　　　　　　　　　　　　　2665米 1 }; D6 F q" o9 U　　平衡起飞场长 ) s% `/ Z. X: y: G　　　国际标准大气　　　　　　　　　　　　1305米 　　　国际标准大气+15℃　　　　　　　　　 1402米 5 @! T( g: O' n　　着陆场长(最大着陆重量，国际标准大气)　1220米 . |/ k- v. c6 O$ C. S3 j" ~4 }　　航程(高度3050米，巡航速度400公里/小时，飞93公里到备降机场，45分钟留空，54千克地面机场余油，36名乘客，每位乘客带行李共重86千克)　　　　　　　　　　　 745公里 5 j( s+ V- A; }- t6 C0 I9 Y) P　　航程(巡航速度337公里/小时，31名乘客及行李，其余同上)　　1178公里