Cessna-650

帅哥

概况 　　“奖状” Ⅲ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种8/11座中型双发高速行政机。第一架原型机于1979年5月30日首次试飞。第二架原型机于1980年5月2日试飞。1982年4月30日获美国联邦航空条例第25部运输机类型号合格证。飞行试验表明此型飞机最大平飞速度可达到马赫数0.83。在一次俯冲表演飞行中，最大速度达马赫数0.9。 　　1982年12月，3架“奖状” Ⅲ型交付给“奖状”销售部门作为表演机。1983年春开始交付用户使用。1983年和1984年总交付量分别为18和50架，到1986年3月交付了100架。销售单价542万美元(1986年)。 " J) ? z0 D! l1 G设计特点 & M0 [$ l/ b0 z$ i- Z6 Z9 `, H　　机翼　悬臂式下单翼，超临界翼型。上反角3°。四分之一弦线后掠角25°。常规轻合金破损安全胶接、铆接结构。电操纵石墨复合材料后缘襟翼。每侧机翼上有液压作动的4块扰流片，内侧两块扰流片也可作为飞行减速板使用。液压作动副翼，带恢复手控装置。外侧扰流片在副翼偏转3°后也可提供辅助横滚效能。机翼上还装有防失速条和防失速翼刀。机翼前缘由发动机引气防冰。 & H8 f$ t1 k' c3 R, R/ \/ G9 O　　机身　常规半硬壳式轻合金圆形截面结构。增压区为破损安全结构。 9 R6 z4 [0 m' M6 [　　尾翼　悬臂式轻合金T形尾翼结构。平尾和立尾均为后掠构形。可变安装角平尾带3°上反角。尾翼前缘采用电防冰。方向舵有助力装置。 * |0 T$ L& L& G7 i) c　　起落架　液压可收放前三点式。双轮主起落架向内收入机翼，单轮前起落架可转弯操纵，向前收入机头。油-气减震器。应急放下起落架装置可用手控并自由下落到锁定位置。主轮胎尺寸22.0×5.75-10，胎压10.20×105帕(10.4公斤/厘米2)。前轮胎尺寸18.0×4.4-10，胎压8.62×105帕(8.80公斤/厘米2)。全调式液压防滑刹车系统。在液压系统发生故障时，可由电驱动备用液压泵提供刹车压力。有备用冷气系统和停放刹车装置。 　　动力装置　两台加雷特公司TFE731-3B-100S涡轮风扇发动机，单台额定起飞推力16.24千牛(1660公斤)，装在后机身两侧的短舱里。可根据用户需要选装液压操纵的折流板式反推力装置。两套独立的燃油系统。机翼整体油箱可用油量4183升。根据需要可在后机身隔框后再加装油箱。有单点压力加油装置。发动机进气口有防冰系统。 4 p- |5 B/ N# t* o　　座舱　隔开的驾驶舱内载两名空勤人员，客舱可载客9名，舱内标准布局是6个单独的座椅，后部是厕所。机头有雷达天线罩、高分辨率雷达、电子设备舱和乘员行李舱。主行李舱在后尾锥内。登机门在左机翼前的机身上。应急出口在机身右侧。增压、加温和空调座舱。风挡有防冰、除雾和除雨装置。 ( R7 e; X) z5 y* Q7 M　　系统　环境控制系统(驾驶舱和客舱空调控制是分开的)，正常压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，海平面座舱高度可维持到7620米。电气系统包括两台28伏400安直流起动/发电机、两台由发动机驱动的200/115伏5千瓦三相交流发电机、两台115伏400赫固态静变流器、两个24伏22安小时镍镉电池和一个外接电源插座。液压系统压力207×105帕(210公斤/厘米2)。有备用应急系统。乘员和乘客用的氧气系统。 8 x' p3 D7 n- H8 ?$ O' x　　机载设备　二类着陆全套电子设备，包括一套斯佩里公司SPZ-650A自动飞行控制系统，中央大气数据数字计算机；双航路点垂直导航系统；AA-300无线电高度表；两套C-14D伺服罗盘系统和VG-14A垂直罗盘；两套导航通信设备和无线电磁指示器，应答器，测距器和气象雷达。还可根据用户需要选装其它设备。 技术数据外形尺寸 　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　16.31米 　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　8.94 　　机长　　　　　　　　　　　　　　　16.90米 ) V! V0 p$ q7 T- D2 f3 u　　机高　　　　　　　　　　　　　　　5.12米 4 D+ f$ i: M! B. t* z　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　29.00米2 3 F/ C, l3 H: j5 \9 ~* \9 P9 s　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　2.84米 　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　6.50米 　　客舱门 * S: \1 d0 @4 d　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　1.37米×0.61米 + I, x& Z* n% q, Q内部尺寸 ! d- M: ^# L0 {( X; V. e　　客舱 $ Y; {. {( @# w, g& h& ]　　　长度(包括驾驶舱)　　　　　　　　7.01米 　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.73米 　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.78米 　　后行李舱容积　　　　　　　　　　　1.88米3 　　乘员行李舱容积　　　　　　　　　　0.17米3 重量数据 4 _' K- O4 ]1 `; c　　标准空重　　　　　　　　　　　　　5357千克 　　最大载油量　　　　　　　　　　　　3350千克 　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　9979千克 % J$ B' ]$ O" O* X　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　10070千克 ; r* D3 ~0 N* @; N) A8 U& R" ]3 U　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　9072千克 　　最大零燃油重量　　　　　　　　　　6940千克 5 `2 x& K3 t. q5 X+ ]性能数据(除注明者外，均为最大起飞重量和国际标准大气) 5 ?+ M. t* h. ]7 o　　最大使用速度 　　　海平面至2440米高度　　　　　　　565公里/小时 7 Q( ?, w9 z" L8 P2 o* q1 D+ F　　　11132米高度　　　　　　　　　　 515公里/小时 2 K- R% E# B& P5 B) h P. f* ?/ J　　　11132米高度以上 　　　　　　　　 M0.851 　　最大巡航速度(高度10670米和7257千克巡航重量)　　　 874公里/小时 ' b5 [7 m* t; n4 d, A) L& p' G　　失速速度(襟翼和起落架放下，最大着陆重量)　　　　　180公里/小时 　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　　　　1127米/分 % i- d6 m& s. Q2 S7 v" U4 M& s6 X　　最大爬升率(海平面，一台发动机停车)　　　　　　　　245米/分 　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15545米 ! A( Q. F7 ?1 x; b0 B( o　　升限(一台发动机停车)　　　　　　　　　　　　　　　7165米 5 W. V( r* q* T B# X　　起飞场地长度(海平面，联邦航空条例第25部)　　　　　1581米 " l$ ]% f _! w m' E" t　　着陆跑道长度(联邦航空条例第25部，最大着陆重量)　　884米 　　航程(两名乘员，6名乘客，计及起飞、爬升、降落和45分钟余油)　　4679公里 噪音特性 　　起飞噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　74.0分贝 　　进场噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　85.0分贝 1 a( i8 U/ y; p7 f　　侧向噪音　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　81.0分贝