细品麦道 MD 600N

帅哥

　　广东省通用航空有限公司于 2000 年购买了我国首架无尾桨直升机——麦道 MD 600N，并在 2000 年 11 月的珠海航展上举行了交接仪式。MD 600N 是麦道公司著名的无尾桨（NOTAR）直升机系列的成员，机身在 500 系列上加长，看起来不再像是“飞行的鸡蛋”。由于取消了尾桨，飞行振动极小。以下是广东省通用航空有限公司对其的介绍：“MD 600N 型直升机是一种轻型单发涡轮轴直升机，它性能高、营运能力强、用途广且营运成本低。因其先进的 NOTAR 反扭矩系统，MD 600N 是世界上最安全、最安静的直升机家族成员之一。作为一个多用途任务执行者，MD 600N 可以被改装，以适应各种用途的需要。其机身设计结构干净利落并结合了空气动力线条的特点。三维刚性桁架的“A 型结构”设计特征，减少了机身凹入驾驶舱和客舱的可能性，故而提高了机组的安全性。获得专利的 NOTAR 无尾桨反扭矩系统去除了尾桨系统，这在直升机设计方面来说是一个革新。它消除了在飞行过程中或地面停放时与尾桨碰撞相关联的危险性，以及传统尾桨所产生的噪音和震动引起的减少部件寿命、增加维护成本和飞行员疲劳。该机可广泛用于新闻采集、行政运输、空中医疗救护、空中游览及空中执法支援等飞行活动。”目前广东省通用航空有限公司有该机的出租业务，出航费用为每小时一万元人民币左右。

NOTAR 原理示意

B-2118 号早期涂装

广东通用航空 B-2118
Allison 250-c47m 涡轴发动机喷口	驾驶舱
旋翼桨毂	滑撬与着陆灯
机腹挂钩	尾部特写
	尾部可转向喷口

最大起飞重量 1,860 公斤；最大内部载重 961 公斤；最大外部载重 1,233 公斤

地效悬停 3,505 米；无地效悬停 2,073 米；巡航速度 252 km/h；航程 704 公里

长 11.20 米；燃油容量 435 升；发动机 1 Allison 250-c47m Turb；最大功率 808 轴马力