第22章 航空决断

帅哥

像驾驶任何一种飞行器一样，驾驶旋翼机的能力和安全性主要取决于飞行员作出明智和有效决断的能力。为达到这一目的，已经研究出相应的技术，可以让飞行员采用系统化的方法来做出决断，从而使选择的应对航线（过程）是最适宜于当时情况的。此外，学会来评估自己的适应性也是非常重要的，就像你评估你的飞机的适航性一样，以保证你的身体和精神状态足以胜任一次安全的飞行。获得这些关键技能的技术在14章——做出飞行决断（直升机）中有详细解释。 正如14章所述，提高你的飞行决断最好的方法之一就是学会识别五种危险态度并解除它们[图22-1]。本章主要通过一些例子来说明这些危险态度会如何影响旋翼机的操纵。

危险的态度	解药
冲动： “做点儿什么——快！”	“别这么快。先想想。”
侥幸： “这不会发生在我身上！”	“这也可能发生在我身上。”
逞能： “我能……！”	“鲁莽是愚蠢的！”
听天由命： “这有什么用？”	“我不是不能自助的。我能做得更好！”
违背规则： “别告诉我……”	“遵守规则吧，它们通常是对的。”

图22-1 要战胜这些高危态度，你必须记住每一项的解药。你应该非常清晰地知道它们以便当你需要时会自动地出现。 冲动：旋翼机是一种可以通过不同于其它大部分飞行器的方法来获得、建造和使用的飞行器。这给飞行注入了一些最具兴奋和满足感的方面，但也产生了一系列旋翼机飞行员应当引起注意的独特危险因素。例如，业余制作的旋翼机多种多样，可以购买套件和在家中组装。这使得这些旋翼机的适航性极大地取决于飞机组装和维护者的警觉性。想象下面的情景： Jerry最近参加了一个航空展。那有旋翼机飞行表演和一些旋翼机展出。出于某种对机械的喜爱和退休后的闲暇时间，Jerry觉得建造一架旋翼机会是一个不错的打算，并且当天就订了一副套件。套件运到后，Jerry在他的车库打开包装，立刻开始组装。当旋翼机接近完成的时候，Jerry想到能驾驶亲手建造的飞机飞翔就变得越加兴奋。当旋翼机就要完成的时候，Jerry注意到套件中少了一根舵面钢缆，也可能是组装时搞丢了。由于觉得可能太费口舌而且很费时，他没有联系供应商来订购一个替换件；而是来到当地的五金店买了一些他认为可以用的钢缆。这样他回到家后就可以做一个看上去好用的舵面钢缆，并继续组装工作。 Jerry表现出了“冲动”。Jerry不是花些时间正确地按照制造商提供的详细说明建造他的旋翼机，而是他兴奋的心情让他冲动地抄近道，却没有花些时间来认真考虑。尽管在组装时的热情是很常见的，但不允许去做任何降低适航性的事。制造商经常使用高质量部件，它们的制造和测试标准都比在五金店里的高得多。事实上，特别是像钢缆、螺栓、螺母以及其它紧固件之类的零件，它们承受的强度都非常关键。Jerry应该采取的行为是停下来，想一想，考虑采取冲动决定的可能后果。一旦他认识到飞行中舵面钢缆断裂后会导致旋翼机失控，他就会联系制造商来订购一个符合设计要求的钢缆了。 侥幸：另一个经常使旋翼机飞行员产生麻烦的原因就是不能得到恰当的飞行指令来安全驾驶它们的旋翼机。 这可能是人们认为自己都能亲自建造飞机，那么自己学会如何驾驶也必定很简单。另外，也可能是简单的经济原因导致的——不想付钱来获得恰当的驾驶规程，或者因为自己已获其它类型飞行器的证书，飞行规程就可免了。实际上，旋翼机的操纵很独特，让称职和经过核准的教练员来进行恰当训练是不可替代的。想象下面的情景： Jim 最近遇到一个同事，他是持证飞行员并拥有一架双座旋翼机。在与他的同事讨论旋翼机时，Jim非常迷恋和怀念多年前他在军中担任直升机飞行员的时光。当（同事）让他驾驶（旋翼机）时，他非常高兴地接受了。周末，他与同事约好，在机场进行了一次短暂的飞行，并且立刻着迷了。在花了几个星期来寻找可行的设计后，Jim看上了一款旋翼机并定购了一套。他在新的热心于旋翼机的朋友和伙伴的帮助和建议下花了几个月组装好。当旋翼机最终完成时，Jim请他的朋友在他的两座飞机中带他飞一次来叫他基本飞行。他说，以后他打算今后在他的房子后一个平整了的狭长空地上起降。 Jim由于自以为“侥幸（刀枪不入？）”的危险态度，不知不觉中他带来了灾难。Jim之所以没有感到可能会有事故，可能是因为他过去的直升机驾驶经验以及看到他的同事与他一起飞旋翼机时表现出的轻松。然而，Jim没有认识到自他熟练驾驶直升机已过了很长时间，并且直升机和旋翼机操纵有显著区别。他也忽视了这一事实：他的朋友花了可观的时间来训练才达到如今的能力和水平。比如：由于没有恰当的训练和经验，Jim可能会发现处于驾驶引起的周期震荡，却不知采取恰当的方法恢复过来，并可能最终导致灾难。对付侥幸的解药就是认识到事故可能发生在任何人身上。 逞能由于独自的设计不同，不同型号的旋翼机经常有明显区别和不同的能力。尽管旋翼机具有不可思议的机动性，它们也是有极限的。随着飞行员对他们的飞机越来越熟悉，他们可能会尝试更加接近安全飞行包线边缘的动作。请想象下面的情景： Pat已经飞了好几年的旋翼机了，是公认的熟练飞行员。他最近又造了一架使用高级旋翼系统的高性能旋翼机。Pat很兴奋能够升级到更高级的飞机，因为他那年早些时候在航展上看到相同设计的飞机进行的飞行表演。他对那架飞机的能力感到惊奇。他总是觉得他的能力超过了他所飞的飞机的能力。他花了大量时间和资源来建造这架飞机，在他组装将要完成的时候，他为能有在朋友和家人面前展示的机会而感到很兴奋。 在最初的几次飞行中，Pat不完全适应新飞机，但他感到他在以比一般飞行员更快的速度完成转换过程。一天早上，他和一些热爱旋翼机的伙伴们在一起。Pat开始吹嘘他建造的飞机具有很棒的操纵品质，并且他感觉到兴奋的伙伴们希望他能在下一次飞行中看到他充分展示出来。为了不使他们失望，他决定尽管有点早也要给地面上的观众们一个真正的表演。他第一次轻松地做了一个很陡地俯冲和拉起。Pat然后决定仅仅再来一次更陡的。当他开始拉起的时候，飞机没有如他所期望的那样爬升而是几乎触地。在他努力从俯冲中拉起的时候，飞机差一点儿就撞上了观众们。 Pat让“逞能”的危险态度影响了他的决断。他如果开始就停止那个愚蠢的想法，可以避免后面发生的一切了。 听天由命有些飞行员遇到的情景是无法控制的。尽管我们不能控制天气，但我们可以利用最好的工具来帮助预测变化，以及它对我们安全飞行能力的影响。优秀的飞行员总是做出那些可以使他们在飞行发生意外时仍让他有选择余地的决断。我们在座舱中所能做的最有价值的事，就是即使在发生风险和威胁时，仍能临时想出并努力做出可改善总体境况行为，并最终确保飞行的成功。请想象下面的情景： Judi把她的旋翼机飞到她家牧场草地机坪的外面去了。尽管崎岖的牧场展现出美丽的风景，但却没有什么地方适合于安全降落甚至迫降。除了机坪外唯一适合降落的地方就是通往房子的道路较平坦的西段。Judi在训练时总是习惯做左转弯来飞行，在牧场机坪她也总是这么飞。而且，她不习惯右转弯。由于牧场总是吹南风，这意味着她飞行时是从机坪的东侧着陆。 Judi的危险态度时“听天由命”。她认为她只会从机坪东侧着陆的那种飞行方式，一旦遇到紧急情况，她没有办法做其它飞行。这种危险态度的解药就是：“我不是不能自助的。我能做得更好。”Judi可以轻松的改变他的飞行方式，以使她总在距离适合的着陆点在滑翔距离内。此外，如果她不习惯某种机动飞行，她可以进行额外的训练。 违背规则执行规则是为了保护航空人员和本身并未飞行的人。选择超出这些规则或者擦边进行飞行的飞行员，最终都以事故甚至更糟糕的方式结束飞行。请想象下面的情景： Dick计划在第二天早上飞行，尽管知道他的医疗许可证已经过期了。他想在明天早上飞行之前没有时间去进行飞行体检了。Dick心想：“这个规则太死了。我为什么要花这个时间和金钱来为明晨仅仅一次的飞行进行体检呢？Dick觉得不会有人发现他非法飞行也就没有什么不妥，他决定第二天一早飞行。他把旋翼机拖出机棚，进行飞行前检查，当他正准备发动引擎时，一名FAA检查员走向他给他打招呼。检查员进行了随机检查，并要看Dick的飞行员证书和健康许可证。 Dick使自己处于“违背规则”的危险态度。现在他将不能再飞行了，并且需要接受FAA对他进行严格的复审。Dick如果花些时间去考虑“遵守规则，他们通常是对的”，就能避免这一事件的发生了。