全力拓展中国市场 汉莎航空欲“危中寻机”

帅哥

　　在众多于中国拓展市场的外国航空公司中，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）一直是佼佼者。6个中国目的地（其中包括南京、沈阳这样的二线城市），每周53个直飞航班，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）等中国合作伙伴，这些都让汉莎航空成为了人们关注的焦点。不过，在如今的这场全球金融危机中，汉莎航空的中国市场经营得怎么样？公司的中国市场战略是否会发生变化？带着这些问题，本报记者日前专访了汉莎航空公司大中国区董事冯楚伦（Arved von zur Muehlen）。
　　“对于汉莎航空来说，危机管理并不是一件新鲜的事情，所以面对危机，我们的反应很快。”
　　从2008年下半年开始的美国次贷危机，在短短不到一年时间里迅速演化成为了席卷全球的金融危机，欧美经济开始进入了又一轮衰退期。在这场风暴中，包括航空运输业在内的所有行业都或多或少地受到了影响，汉莎航空公司也不例外。
　　但是面对危机，汉莎航空依然保持了稳定的发展态势。根据该公司最新公布的2008年财政数据显示，去年该公司的利润和销售额均逆势而上，取得了增长，集团总收入达到249亿欧元，同比增加10.9%，运营收入增长13.8%，达到200亿欧元，营业利润达到13.5亿欧元，集团共盈利5.99亿欧元。
　　在与冯楚伦的对话中，记者明显感觉到了汉莎航空稳定的财务状况所带来的对未来的乐观预期。“对于汉莎航空来说，危机管理并不是一件新鲜的事情，从2001年‘9·11’恐怖袭击事件、非典，再到如今的金融危机，航空运输业所面临的危机可以说是一个接着一个。”
　　危机袭来后，汉莎航空一直通过与公司重要的企业客户沟通，及时了解市场的需求变化。通过了解，不少欧洲的跨国企业都开始实行压缩出行成本的措施，以前坐商务舱旅行的乘客现在也开始改乘经济舱出行，因此汉莎航空及时调整航班运营计划，多条航线的航班频率和次数有所减少。
　　“面对危机，我们的反应很快。节约成本，减少运力，这些措施已经在汉莎航空中实施。尽管如此，安全、准点和高质量的服务这些汉莎航空的核心价值和竞争力并不会因此改变。”冯楚伦告诉记者，“所谓危机，既有危，又有机。维持公司的稳定发展，并为客户提供一个稳定的发展方向，就是汉莎航空要做的。因此，维持增长很重要，加大在服务方面的投资力度也很重要。”汉莎航空集团已经计划投资1.5亿欧元在全球建立多个新的贵宾休息室，为乘客的航空旅行提供更多的附加值。“以瑞士国际航空公司为例，现在汉莎航空与瑞士国际航空公司虽然是以两个品牌在独立运作，但两家公司的销售团队却是一个，这样我们就能为乘客提供更优质的服务，乘客可以根据自己的需求自由选择。”
　　“中国是汉莎航空的战略性市场，我们不会改变整个战略发展方向。”
　　如果说中国市场在汉莎航空的亚太乃至全球市场占据重要的地位，其实一点都不为过。因为目前，中国市场在汉莎航空亚太地区内所占的份额已经达到25%。“中国是汉莎航空的战略性市场，在中国，我们不仅仅拥有客运业务，在货运、维修和配餐领域，我们的投资也很大，整体发展势头良好，未来我们也将保持这种发展势头。”采访中，冯楚伦着重强调着“战略”两字。
　　不过面对目前的恶劣环境，汉莎航空在行动。“我认为，在危机中有两点对于汉莎航空来说是最为重要的，一是保持高端的品质，另一个是快速做出反应。”的确，汉莎航空的市场反应速度非常快，为了增加客源和上座率，汉莎航空选择了一个很好的策略和产品组合。“我们在中国市场并没有削减运力，这很重要。但是在目前的情况下，我们根据需求的变化调整了在中国的航班，减少了部分公务舱座位，相应地增加了经济舱座位。如果环境继续恶化，我们可能会把机型换成较小一些的，或者减少现有的航班频率，但根本原则是不会减少在中国市场的现有航点。”
　　冯楚伦告诉记者，汉莎航空会不断根据市场状况做出调整。“一旦市场回暖，我们将尽快把公务舱座位数量恢复。”冯楚伦坚定地说。
　　2008年，汉莎航空在一阵质疑声中，开通了至中国二线城市——南京和沈阳的航线，也成为了第一家开通南京、沈阳至欧洲航线的航空公司。南京至法兰克福直飞航线每周3班，沈阳经韩国首尔飞慕尼黑航线每周3班。“目前这两条航线的经营状况良好，发展形势在我们的预期范围内。”冯楚伦透露。面对着记者“在困难环境下是否会削减这两条航线航班”的提问，冯楚伦直言不讳：“去年汉莎航空在全球范围内增加了多个新航点，这也是公司长期战略的一部分，这样的战略不会轻易改变。”
　　在从3月29日开始的夏季航班时刻表中，汉莎航空每周从广州往返欧洲的航班将增至5个。3月30日，汉莎航空将开通慕尼黑至利沃夫直飞航线，并从4月27日起提供法兰克福至热舒夫的衔接航班服务。此外，汉莎航空的法兰克福至斯塔万格航线进一步延伸，并提供当天往返航班服务。而这些，都将为中国乘客带来更多的出行选择和更大的便利。
　　“价格战会在一定程度上刺激市场，但长远来看，这并不是一个有效的手段。”
　　迫于生存和亏损压力，从2月份开始，很多外国航空公司在中国航线上推出了力度很大的价格优惠活动。不少分析人士认为，这是在需求大幅减少的情况下，航空公司争夺客源的无奈之举。同样，汉莎航空也加入了这场价格大战。
　　在汉莎航空的中文网站上，记者看到了“中国各地往返欧洲3180元人民币起”的经济舱优惠活动。凡在7月底前出发前往欧洲众多目的地的乘客，均有机会购买到汉莎航空的优惠机票。从沈阳出发前往欧洲，票价从3180元人民币起，从南京往返欧洲，票价从3480元人民币起，从广州出发前往欧洲，票价从4280元人民币起，从北京或上海往返欧洲，票价从4600元人民币起。如果乘客在5月底前出发，北京或上海至欧洲的往返经济舱特惠机票价格仅为3800元人民币起。
　　“我们也推出了一些有竞争力的价格优惠活动。”冯楚伦坦承，不过，他同时表达了另外一种观点。“在某些特定的时期，这种价格战会在一定程度上刺激市场，但长远来看，这并不是一个有效的手段。”
　　在中国航线上，虽然汉莎航空的上座率与危机前相比变化不大，但商务舱座位的减少，也多多少少地影响到了中国航线的整体收入。冯楚伦预期，今年汉莎航空在中国市场上的收入会有所下降，但降幅不会太大，他对未来的预期依然是比较积极的。
　　“我们还在进一步降低成本，这从汉莎航空集团斥资140亿欧元订购新型节能飞机的行动上就能体现出来。此外，公司也加大了人员培训和机队建设方面的力度，为的就是稳定市场，维护公司的长期发展。”冯楚伦笑着告诉记者，“在中国市场上，我们依然是第一大欧洲航空公司，我们会一直维持这样的地位不改变。”

冯楚伦，德国汉莎航空公司大中国区董事

　　2005年9月1日，冯楚伦被任命为汉莎航空公司大中国区董事，在上海总部办公，全面负责汉莎航空在中国（上海、北京、广州、香港和台北）的所有销售及市场活动。
　　他1994年11月加入汉莎航空公司，曾担任汉莎航空网络及收益管理高级副总裁助理，新加坡、马来西亚和文莱区总经理，印度尼西亚、澳大利亚和新西兰地区总裁等职。