两岸定期航班多条新航线延后开航或减少航班

帅哥

2009-09-02 中国台湾网 焦莹莹 　　中国台湾网9月2日消息　两岸空中航班8月31日迈入定班，双方每周航班增至270班，然而观光旅客却不巧遭逢甲型H1N1流感打击跟着“重感冒”，首周航班上限飞不满，昨天又陆续传出新航线延后开航和减班的消息。 　　据台湾《中国时报》报道，第三次“陈江会”敲定两岸航班上限增至270班，当时航空和旅行业者都叫“不够”，但根据台民航部门最新统计，本周定班首周两岸仅飞出253班。定班首日除上海、杭州、深圳、北京和广州等既有热点还有8、9成以上载客率，其余未如预期，首日双方整体载客率更仅6成。 　　据台湾媒体了解，目前两岸航空市场需求力道薄弱，除商务旅次维持平稳，观光旅次因受风灾和甲型H1N1流感影响，双方旅次全都严重下滑，导致两岸航班明显载客不足。 　　台湾长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）宣布，新航点宁波原本预计每周飞航5班，首周起随即减为3班；预定28日首航的武汉、重庆新航线，也延至年底再飞。预计每周飞航两班的厦门航线，除首周照飞，下周起全取消，长荣等于暂时退出厦门航线。 　　台湾复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）原本近日要开辟天津、成都新航线，每周各有2班，昨日也紧急宣布延至21日后再飞。 　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）原本今日也要首航海口新航线，但因不少陆客退团，南航海口航点将延至10月24日再首航，期间南航会将该航班每周一班的配额，暂时补给深圳航点。 　　有业者透露，定班后虽新增6个新航点，但平日包机时代因受限航班数量，既有21个航点并不是都有人飞，这些原有开放航点很多都是定班后才开始有人愿开辟航线。他说，由于这些新航线大家都还在“试水温”，旅游业观光包装宣传也尚未成熟，恐怕也是定班初期载客不佳原因，强调市场仍需一段时间培养客源。