从优秀到卓越：记东航西安维修基地改革20年

帅哥

2009-09-08 《中国民航报》 通讯员程方
　　有这样一个激动人心的场景，让东航工程技术公司西安维修基地的许多机务员工深深铭记。那是在2008年12月13日13时30分的东航西安维修基地机库内，当民航西北管理局副局长乔新山和东航股份公司副总经理李养民为焕然一新的B-2359号飞机揭下红色的“面纱”，一段崭新的历史被浓墨重彩地书就在了西北民航发展的里程碑上。东航西安维修基地首架A320-214机型B-2359号飞机8C检的圆满竣工，凝聚着几代西北民航人的梦想。为了实现这个梦想，东航西安维修基地用了整整20年时间，终于站在了历史的新高度、维修事业的新起点上。
　　从维护国产运5飞机到最先进的空中客车系列机型，从计划性外派学习到鼓励奖励自学，从师徒帮带到西安机务培训中心的建立，从飞机例行维修到首架空中客车A320飞机8C检完成……历史的场景悄然转换，见证并记录下了西北民航机务维修行业20年来的沧桑巨变。这巨变，对于东航西安维修基地来说绝非偶然，而是一次厚积薄发的“蜕变”。

科教兴业——20年机务培训工作与时俱进

　　1989年12月6日。原中国西北航空公司在原民航西安管理局的航空运输和通用航空基础上组建成立，是当时中国民航局直属的六大骨干航空公司之一。那时的西北航飞机维修厂，执管着TY-154、BAel46、运7、运5、伊尔18、安24等机型。
　　机务维修是高科技密集型工作，机务人员只有经过严格培训才能承担起飞机维修任务。20年前的机务培训工作，基本上是靠“黑板+粉笔”的传统教学模式。每天上班利用工作之余的空闲时间，师傅在台上讲，徒弟们在下面学。那时候，只有工作非常出色的人，维修厂才可能外派出去学基础执照。而现在，从维修厂到西安机务培训中心，从计划性外派学习到鼓励奖励自学，从师徒帮带到CCAR-147部培训体系的完善，一套崭新的机务培训工作体系已经建立了起来。
　　“科学技术是第一生产力。”东航西安维修基地20年科教兴业之路，也正是中国民航20年飞速发展的科技培训成绩的一个缩影。

铸造品牌——20年维修管理和保障能力不断提升

　　有人问，一个机务维修单位也有品牌和品牌战略吗？回答是肯定的！
　　何谓品牌？品牌是目标消费者对于某一特定事物心理的、生理的、综合性的肯定性感受和评价的结晶物。而品牌战略就是企业将品牌作为核心竞争力，以获取利润与价值的经营战略。品牌战略是市场经济中竞争的产物，在国际航空维修制造领域技术飞速发展的今天，航空维修企业的生存，靠的就是品牌——安全的品牌、质量的品牌、能力的品牌、效率的品牌！
　　品牌的力量是无穷的。20年来，东航西安维修基地从无到有，维修管理和综合保障能力稳步提升，维修资质与飞机大修能力不断加强。而最为关键的，则是航空维修企业安全文化的确立与建立。上世纪90年代初，原西北航空公司飞机维修厂的一个普通车间里，摆放着黄色的办公桌和木质的横条椅；当日的航班维修动态用粉笔抄写在黑板上；那时候没有专门的烧水壶，没有空调、没有电脑、没有网络；车间有什么报告请示，都是手写完成；两辆“永久牌”自行车，成了车间的宝贵“财富”；车间的称呼采取简单的数字编号，以至于刚分配到单位的青工很长一段时间都没有搞不清楚到底哪个车间是负责做什么工作的。如今，踏入东航西安维修基地航线部下属的一个普通维修车间的办公室，统一配备的办公桌、舒适的沙发与软椅、冷暖空调柜机、航班动态变化在电脑的屏幕上跳跃……
　　随着企业的做大做强和维修能力的不断深入，东航西安维修基地的各项后勤服务保障也在日益增强。东航西安维修基地航线部一位员工说：早年在机坪上，飞机停机位少，机务员工基本都是靠两条腿行走来完成全部工作；后来车间配备了两辆自行车，行动速度加快了许多；到了1997年，车间有了第一台微型车；而发展到今天，车间已经拥有四台江铃宝典皮卡车。而这不仅是一种“速度”上的变化，更是一个基地20年来维修管理和保障能力的巨大跨越。

破茧化蝶——20年维修水平实现质的飞跃

　　让我们将目光转回到文章一开始提及到的空中客车A320-214机型的8C检工作。8C检是空中客车A320机型目前在国内民航维修市场所能完成的最高级别的定检维修工作。这样一项重要工程的上马，克服了国际金融危机加剧及国际民航业普遍不景气等大环境的不利影响，是西安维修基地不断挑战、超越自我的一次成功壮举。
　　了解航空维修工程的人都知道，A320飞机8C检项目是一个起点高、难度大、过程复杂、对人员技术设备要求都非常高的项目。为顺利取得维修许可证并高质高效地完成好首架空中客车A320飞机8C检大修任务，东航西安维修基地派出了大批技术人员到上海和阎良的飞机维修企业学习，同时建立了严格的质量管理体系。民航西北地区管理局局长刘雪松在视察了东航西安维修基地首架空中客车A320飞机8C检工作后指出：东航西安维修基地在民航西北地区飞机维修市场中占有举足轻重的地位，因此应抓住大好形势，落实科学发展观，大力开拓飞机维修市场资源，确保安全生产，为东航及民航西北地区的航空发展更好地发挥作用。刘雪松局长的话，不仅是对东航西安维修基地工作成绩的肯定，更是对东航西安维修基地加快发展的鞭策与鼓励。
　　回顾东航西安维修基地20年来维修能力和维修水平的巨变时，笔者不禁感慨万千。20年来，东航西安维修基地从维护苏制飞机到维护英美飞机，从开展飞机4C+5年检到完成8C检，从粗放管理到统筹规划，从经验维护到适航审批维修，从师徒帮带学习到取得CCAR-147部培训资质，从SMS安全管理到六西格玛质量管理，经历了漫长曲折的发展道路。今天，东航西安维修基地已经掌握了国际最高级别的飞机大修技术，以科学发展观引领机务维修工作，实现着跨越。
　　回顾东航西安维修基地20年的发展历程，有一些时间节点我们不能忘记——1989年12月，原西北航飞机维修厂正式设立；1996年10月，原西北航在飞机维修厂的基础上成立了飞机维修基地，机务维修工作揭开了崭新的一页；2002年，原西北航加入东航这个“大”集体，同年，东航西安维修基地获得了德国莱茵公司的ISO9001质量管理体系认证，成为了西北地区第一家获得ISO9001国际质量认证的国有航空维修企业；2006年，东航工程技术公司成立，西安维修基地发挥系统管理的规模优势，在优化资源配置、降低维修成本、提升保障水平、提高生产效率等方面均取得了显著成绩……
　　这一切的一切，都是民航改革发展20年所发生的巨大变迁。东航西安维修基地正是在这样的改革大潮中紧抓机遇，勇立潮头，取得了发展建设的辉煌成就，并且凭借着稳定的维修质量、优质的维护服务、可靠的技术保证、安全的工作业绩，使东航西安维修基地赢得了国内外同行的一致信赖和赞誉。