航空论坛_航空翻译_民航英语翻译_飞行翻译

 找回密码
 注册
搜索
查看: 767|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

全球航空业仍旧陷足泥潭 中国市场一枝独秀 [复制链接]

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

跳转到指定楼层
1#
发表于 2009-9-10 11:54:28 |只看该作者 |倒序浏览
2009-09-10 《中华工商时报》 记者李富永'   总部设在日内瓦的国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)9月1日在一份报告中说,尽管全球经济正在复苏,但航空业复苏速度相对缓慢,经济复苏的信号反致航空燃油价格上升,令航空业距实质性恢复仍相当遥远。   报告称,尽管今年7月全球客运和货运航空均出现利好势头,但这两大运输领域的恢复速度均远远低于去年预期。去年,全球航空业净亏损85亿美元。但今年上半年已经亏损了60亿美元。其中,第一季度亏损40亿美元,第二季度亏损20亿美元。   在国际航空运输协会(IATA)年会上,理事长乔瓦尼·比西纳尼(Giovanni Bisignani)指出,今年是航空业历来最艰困的一年。受到经济衰退严重冲击,全球航空业今年的营收估计为4480亿美元,和去年相比将减少800亿美元,萎缩了15%,6月8日,国际航空运输协会悲观预测,将全球航空业全年预期亏损上调了一倍,接近90亿美元。   国际航空运输协会现有成员航空运营商230家,覆盖全球93%的航空运输。报告说,“7月份看似有实质性进展,但未来恢复之路仍十分遥远”。   路透社报道说,英国航空公司(British Airways PLC,简称“英航”)、美国航空公司(American Airlines, Inc.)、香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)等大型航空公司今年7月亏损幅度相比6月均有不同程度缩小。   在金融危机短期内尚难摆脱的情况下,航空企业纷纷开源节流,努力压缩经营成本。澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)近日公布的财务报告中显示,与去年同期相比,公司上半年的收入减少了88%。   然而旗下的澳大利亚捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd,简称“捷星航空”)的税前利润却同比增长了18%,运力也扩大了14.4%;客运收入为18.5亿澳元,同比增长14.6%。原因是该公司是一家低成本公司。   澳洲航空首席执行官法伊夫·乔伊斯近日表示,今后两年该公司将通过捷星航空进军欧洲南部市场,并进一步扩大亚洲市场份额。

油价上升吞噬现金流

  国际航协经济学家指出,虽然资本市场的回暖也让航空公司得以筹集更多的救命现金,航空公司今年迄今为止总计获得150亿美元的现金流入。但航空业的涨幅仍低于资本市场整体涨幅,全球资本市场今年至今已上涨23%,显示投资者仍审慎看待近期石油价格上涨对行业的影响。   国际航协指出,投资者普遍担心8月份石油和航油价格上升对航空业产生的成本压力,目前航油价格已回升至每桶80美元以上的水平。   虽然一些航空公司按“公允价值”计价获得了一定的燃油对冲盈利,但燃油价格的上涨将会对航空公司的现金流造成负面影响,特别是在客运、货运收益双双下降的状况下。   按区域来分,今年上半年仅拉美和中东市场的航空公司出现盈利,而亚太航空公司则亏损11亿美元。   国际航协认为,航空公司更应该关注运力过剩问题,才可以遏制票价的恶性下降,更好地稳定运量和运营收入。如今,尽管航空公司已着力于削减国际客运市场运力,但削减幅度仍大大低于旅客需求下降的幅度。   而在航空货运市场方面,由于一季度库存周期出现稳定,二季度存量开始减少,因此带动了货运需求的回升。   今年1月份的淡季期间,航空载货率曾一度达到40%的较低水平,近期航空载货率已回升至47.6%,但仍低于去年同期水平。虽然航空公司也在大幅削减货运市场运力、减少宽体机的使用,但由于二季度运力过剩,载货率同比仍下降超20%。   定单减少使制造商不得不压缩生产。波音公司(Boeing Co.)今年总计获得73架飞机的订单,却有66架遭取消,净流入新订单只有7架。至于空中客车公司(Airbus S.A.S.),连同今次航展的新订单,共获得56架的订单,净流入新订单则为35架。

中国市场一枝独秀

  尽管全球航空业市场一片惨淡景象,中国航空市场进入2009年以来却一枝独秀,保持了高速增长。今年上半年国内航线复苏,上座率普遍上升20%。   中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)公布的数据显示,今年一季度民航国内客运量同比增长17%,国内民航业一季度初步统计利润总额达8亿元,表现出良好的复苏势头。   民航局的统计数字还显示,今年上半年民航业的营业收入为1296亿元,利润为48.6亿元。中报显示,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)上半年营业收入分别为174.97亿元、224亿元、248.82亿元。   不过,三大航空公司负债率均接近国际警戒线。中报显示,三大航空公司的负债总额合计高达2300多亿元。其中,东航的负债总额为757.91元,负债率超过100%,而情况相对较好的国航负债率也接近80%,总额为770.52亿元。而在国际上,航空公司的负债率一般维持在60%-70%左右,中国三大航中的两家均已超过和接近90%的国际警戒线。   南航董事长司献民指出,世界经济在短期内复苏的趋势尚不明朗,国内民航业还将面临运力增长较快以及流感疫情等因素的挑战。但是随着国内经济的好转,国内航空需求将保持较快速度的增长。   在全球航空业大萧条的背景下,中国航空市场的强劲表现依然吸引着国际航空巨头们的目光。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册


Archiver|航空论坛 ( 渝ICP备10008336号 )

GMT+8, 2024-12-25 22:08 , Processed in 0.022001 second(s), 9 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 MinHang.CC.

回顶部