波音VS空客 海拔最高的“战争”演给谁看？

帅哥

近日，世界贸易组织做出裁决，认定欧盟成员国补贴空中客车公司的做法为非法。此事件可追溯到2004年，当年10月，美国政府代表波音公司将欧盟告上世贸组织的商业争端解决机制，欧盟随即以牙还牙，状告美国为波音公司提供补贴，双方长达5年的法律较量由此展开。这被认为是世贸组织成立15年来最重大、最复杂的案件。
　　欧盟随后表示愿与美国进行谈判，以结束双方在此事上的长期贸易战。
　　专家认为，这场海拔最高的战争是一场严肃的、必须的，但又带着游戏色彩。 “严肃”是双方利益攸关，如美国告欧盟实施了，欧盟的空中客车A350马上研制就要停止。如果欧盟告美国反过来也成功了的话，美国787“梦想”飞机就会遭到打击。这对两家公司来说都是致命性的。
　　说它必须，因为波音和空中客车等民用大飞机的制造都是关乎国家利益，美国的航空航天业占了美国GDP的15%，波音是挑头的。空中客车则是欧洲四国联合创建的，目的就是为了打破波音的垄断地位。
　　为什么是游戏？专家指出，因为双方其实心知肚明，在现在民用飞机制造当中，用政府的补贴来支持大飞机的研制和发展，这是谁都不可能离开的方式，空中客车离不开，波音也不可能离得开。此前，在空中客车还不被波音视作威胁时，1997年双方签了一个协议，波音允许空中客车用1/3的政府资金，到了2004年波音发现空中客车已经快攻到自己的山头了，就把协议撕毁了，然后向WTO告状。在这种情况之下，双方最最终的结果，WTO很可能是要各打50大板。双方两家谁卖多少飞机，WTO并不关心，WTO关心的是两大巨头要保持平衡，关心的是美国的利益和欧盟的利益要保持均衡。
　　但其实，波音和空中客车“舞剑”，其实意在“项庄”。问题是，谁是“项庄”？波音空中客车眼中的所谓“项庄”就是敢与他们叫板竞争，准备冒出头来的民用飞机制造“老三”。老三是谁，专家认为，俄罗斯、加拿大、巴西他们都曾经想当老三，但是现在恐怕最接近老三位置的就是我们中国了。过去巴西、加拿大、俄罗斯等都想当老三，结果老大、老二一看老三上来了，他们就联手把老三给打下去了，不让他进入大飞机的俱乐部。现在中国的C919已经在香港亚洲国际航展正式亮相，外媒多评论说中国毫不掩饰航空野心；波音和空中客车是否将中国视为对手，不言而喻。
　　所以我们在看波音和空中客车开展的这场旷日持久的“海拔最高的战争”时，不要轻松地抱着看客的心态，只看见他们劳民伤财的表演，看见他们很有可能屁股上各被打50大板的下场，一不小心，他们的剑就会指向我们。
　　我们要仔细看准剑锋所在。

背景资料：

　　1970年，为了打破美国垄断世界航空制造业的市场格局，欧洲四国联合创建了空中客车公司。2003年空中客车在全球的交付量首次超过竞争对手美国波音公司，一跃成为世界最大的民用飞机制造商。
　　近年来，空中客车公司更是加大了研发力度，继成功推出空中客车A380之后，正在积极筹划生产性能更为先进的空中客车A350。但是这一计划需要数十亿美元的研发投入，深受金融危机影响的空中客车公司陷入了融资难题。欧盟各国为了支持空中客车公司的发展纷纷出台优惠贷款等措施，补贴空中客车公司。与此同时，美国波音公司近年来的发展却很不顺利，波音公司雄心勃勃研发的787超大型客机因种种原因曾数次推迟试飞。
　　2004年10月，美国政府代表波音公司将欧盟告上世贸组织的商业争端解决机制，欧盟随即以牙还牙，状告美国为波音公司提供补贴，双方长达5年的法律较量由此展开。这被认为是世贸组织成立15年来最重大、最复杂的案件。