上海飞温州159元 应对高铁沪温空陆打价格战

帅哥

2009-10-14 《上海　                                                                                                                           昨（13）日，上海长途客运南站宣布温州方向班次票价调整，从205元降至151元，跌幅26.3%。自从9月28日铁路方面开行甬台温、温福动车组，公路航空酝酿并实施价格战，例如春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”），目前在温州航线推出159元、199元的网上支付特价票。

沪温机票最低卖到159元

　　甬台温、温福铁路自9月28日开通试运营，时速250公里的动车组列车大大压缩了上海到宁波、温州、福州等地的旅行时间，其中上海到温州由原来的10小时左右压缩至最快4小时10分钟。票价方面，上海南到温州南一等座225元、二等座188元，而且每天有7趟动车组从上海南站开往温州，因此吸引了大批客流。据统计，从开通之日至10月3日短短的6天内，甬台温、温福铁路（浙江段）新建的14个客运站已累计发送旅客约8.3万人。
　　航空公司纷纷开出超低票价与铁路争抢客源。商报记者昨天在部分订票网站发现，以上海虹桥——温州航线为例，10月13日，东航、上航、国航、吉祥4家航空公司共飞行11个航班，其中3个航班卖出了200元、300元的“跳楼价”（全价票是1010元），其他机票往往有5折价。春秋航空甚至于当日至12月31日，上海至温州、温州至上海的航班均有159元或者199元的网上支付特价票（不得签转、不得变更、不得退票），如果退票仅限退还已经代为实际征收的机场建设费。

温州长运率先迎战高铁冲击

　　温州长运集团是浙江省内最大的国有公路运输骨干企业。该公司在甬台温、温福铁路（浙江段）开通前就预判到高铁、动车组将冲击长途客运市场。为充分利用客运网络资源、稳定客源市场吸引旅客，他们自9月21日起在温州与宁波两地长途客运站推出异地互售返程票业务，返程票预售天数与两地始发车站预售票天数同步，不加收任何费用，还允许在购买返程票后半小时内免费换票一次。后来，又在温州汽车南站开通温州——上海的往返票业务，旅客只须购票时向售票窗口说明即可一并购买。温州新城客运中心站一位姓金的经理表示，就是要全力以赴，积极应对高铁冲击。
　　10月7日起温州新城客运中心站开行直达杭州下沙大学城的加班车，执行120元的优惠票价，专门为在杭州就读高校的温州学生客流量体裁衣。学生乘坐这种“门到门”的直达客车，免去了多次转车的麻烦，同时，120元的低票价也符合学生的支付能力。
　　据温州客运中心站统计，黄金周期间往各个方向的客流都十分火爆，原本预计动车组开通后，车站的突发客流会有所下降，但从数据上看，突发客流不但没有下降，反而几条主要的短途、长途班线的日发客流都创新高。

88元可由温州乘长客到沪

　　温州长运集团9月29日就对甬台温、温福铁路（浙江段）备下了最具杀伤力的一着——价格战。该公司从10月9日起，对温州市区发往上海、杭州、宁波、福州等地的14条班线近200个班次执行优惠票价，比动车组最低票价还要便宜，其中，至上海150元，至杭州128元，至宁波85元，至福州110元……最高优惠幅度达到50元，部分班线有5元至20元优惠不等。同时，上述4条快客班线推出少量特价票，至上海88元（限于7：00－18：10），至杭州78元（限于6：40－13：45），至福州68元，至宁波58元，仅为核定票价的4折多。特价票1人限购1张，须凭个人身份证购买，检票也需核对身份证。如果旅客提前到车站购票，就有可能购买到令自己惊喜的特价票。
　　长运集团承诺“优价更优质”，确保班次密度大于动车组，能随到随走，旅客在出行效率和费用两方面得到最大优化；上述几条班线均采用航空式的真皮座椅，空间宽敞，其舒适程度与动车组一等票价座位相似。
　　上海到温州、到福州的长途客车车型很多，进驻上海长途总站和上海长途南站的车公司都选用了北方、西沃、安凯、宇通、金龙、登瀛、中通博发等中高等级车。有网民表示，温州到上海的优惠票价很有吸引力，虽然大客车行驶时间比动车组增加一个小时，但汽车班次密集、车票数量大，性价比优势明显。“关键看这样的票价能撑多久。”
　　另据了解，国庆节长假结束后，南京中央门长途汽车站发往上海、泗洪、南昌、合肥、镇江5地区的车票再次实行特价车票，例如，南京到上海从97元恢复为68元；南京到镇江由28元恢复到20元；南京到南昌为150元等。当然，特价票的票量有限，可能一个方向每天只有10张，先到者先得。旅客还须凭借身份证提前到窗口购票，并要声明所购买的是“特价票”而非全价票。

上海长途南站昨天跟进降价

　　网民的担心似乎是多余的。昨天，上海长途客运南站也宣布降价。据介绍，此次调价的班线涉及温台方向的温州、温岭、椒江、路桥4条班线，降幅由12.4%至26.3%不等，降幅最大的是温州班线，票价由205元降低至151元。“这是经营班线的车公司为了应对铁路竞争，双向都实行统一低票价。”上海长途客运总站也表示，其温州、台州方向的班线也将实行降价，与上海长途南站一起竞争铁路。
　　相比之下，同样受到动车组冲击的上海——福州长途班线尚未动作。目前，上海至福州每天4趟动车组列车，一等座票价338元，二等座282元，全程运行时间6小时左右，最快的只需5小时39分钟。对飞机和长途汽车构成较大竞争力。
　　“福州的班次目前没有降价。”上海长途客运南站相关负责人表示，该站每天有3个班次前往福州，根据车型不同，票价分别为269元、261元、311元。虽然长途票价与动车组票价相当，但汽车驶完全程需12小时左右，是动车组运行时间的2倍。因此，长途客运现阶段扬长避短，集中力量促销沪温班线。
　　上海长途客运南站表示并不惧怕铁路，已在大降价之前，通过对客流集中的方向实行高密度发班吸引旅客。以宁波班线为例，在每天48班正班车的基础上，国庆节长假期间几乎每天都要增加20多班，发送旅客3000多人次。发送量最高的10月4日，有92班车驶往宁波，发送旅客4260人次，相当于4列火车的发送量，上座率高达99.32%。长途班车经杭州湾跨海大桥去宁波，全程约3小时，票价99元，而动车组列车的运行时间也在3小时左右，票价一等座123元、二等座103元，公路至今占据优势。
　　今年3月份，当上海铁路局开通上海至合肥、武汉动车组时，上海长途客运南站也是实施价格战，往合肥的票价从176元降至110元，部分抵御了动车组的分流。

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明年沪浙动车组赛跑F1赛车

　　沪甬、沪温、沪闽动车组在沪杭既有线上的最高时速为170公里，在杭甬既有线上的最高时速为160公里，大致为跑车速度，远远低于甬台温、温褔线时速250公里的直升飞机飞行速度。但浙江省铁路投资集团有限公司等方面今明两年将建设钱江铁路新桥、杭甬客运专线、沪杭客运专线和杭州、宁波铁路枢纽等重点铁路项目，打造长三角1小时城际快速通道。
　　预计沪杭、杭甬等客运专线的行车时速将高达350公里，接近F1赛车1997年时创下的最快车速，超过同样正在建设的沪宁客运专线250公里的设计时速。只要沪杭客运专线能于明年10月如期开通，前来上海参观世博会的人们，可以乘坐动车组在沪浙之间体验一番F1赛车和直升飞机般的极速。

商报》 记者周健