飞机卖站票敢不敢坐? 重庆老板:敢卖就敢坐

帅哥

2009-10-20 《重庆晨报》 赵本春

　图：春秋航空董事长王正华曾提出“给飞机卖站票”的大胆设想。

　　让乘客站着乘飞机，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）早在今年年初就有了这个想法。具体办法是：把飞机上前排后排的座位的间距缩小三分之一，把座位往上面抬一抬，座位的面积减小到二分之一，就像吧台椅一样，在搭乘飞机时，旅客小部分臀部坐靠在座位上，可以半坐着，也可以是直立的，但最重要的是安全带还是要系在腰上的。按春秋航空的想法，让乘客换个姿势，一架飞机至少可以多载40%的旅客，公司成本能在现有基础上再摊薄两成，机票价格在现有的低成本价位上还有下浮空间。 　　左手拎个包，右手拉把手———这时广播响起：各位乘客请注意，前方有强气流，前方有强气流，请拉好把手，请拉好把手…… 　　飞机卖站票，你敢坐吗？春秋航空董事长王正华曾提出“给飞机卖站票”的大胆设想。昨（19）日，春秋航空新闻发言人张武安向记者披露，目前该公司正在对旅客可否站着乘飞机的安全保障、载重等一系列问题，进行多方论证，能否推出像站着乘巴士一样坐飞机，把低成本航空理念推向极致，开拓全球航空业的一大先河还有待证实。 　　春秋航空，是我国最早运用低成本航空理念来经营的民营航空公司。受金融危机影响，有的民营航空公司破产、国有航空出现巨额亏损，而春秋航空在去年盈利2000多万元的基础上，今年有望盈利4000万元，这是春秋航空低成本运作带来的甜头。 　　今年1月6日举行的全国民航工作会议上，有关领导提出了“便捷航空”这个大胆的、全新的概念。在谈到大力开拓航空市场时，他说：“航空要把票价降下来，旅客就会多起来。乘飞机能不能像乘公交车那样，拎个包站着乘飞机，不要托运行李，不供应餐食，连水也不供应的便捷航空。”被业界称为成本偏执狂的王正华认为：“这个说法如果实现，坐飞机就像坐公共汽车一样方便，一两个小时的航程，站着都可以。” 　　王正华说，虽然航空史上没有先例，但只要能批准，他非常想尝试“站着坐”的飞机，毕竟这种飞机又可以增加40%的乘客，价格也可以再减少40%-50%。 　图2：春秋航空董事长王正华曾提出“给飞机卖站票”的大胆设想。

空客回应

安全问题能解决

　　春秋航空董事长王正华表示，如果站着乘飞机得以批准会使用重新设计改装过的飞机，据说空中客车公司也明确表态，只要春秋敢尝试，他们就敢生产。而且春秋航空最近和空中客车联系过，对方表示安全问题能解决。空中客车早在3年前就曾经表示，可以向马来西亚廉价航空公司亚洲航空公司提供设有站票区的客机。 　　为了扩大总座位数，春秋还将进一步加大飞机购置量。王正华表示，春秋机队将于2015年达到100架的规模。2010年，春秋将有4-5架A320飞机入账。而随着机队规模的扩大，春秋或将考虑购置空中客车A319、A321型号的飞机来满足不同市场需求。

　　现行法规

机上每人都应有座椅

　　按照现有《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定：在飞机地面移动、起飞和着陆期间，机上每一个人都应在座椅或卧铺上就座，春秋航空的想法显然与此规定有所冲突。综合 　　春秋航空提出“站着乘飞机”设想，目前开始对安全保障、载重等问题进行论证

业界质疑

安全问题最难解决

　　昨天，一位曾经多年担任民航客机机长和飞行部门负责人的人士说，站着乘飞机是不可能实现的事情。 　　第一，安全问题难以解决。在上万米高空中，旅客如果真像站在巴士上那样靠用手抓住扶手和吊环，来应付飞机空中遭遇气流的颠簸就肯定不现实，飞机毕竟和汽车不一样，汽车是平行运行，而飞机还有起降倾斜飞行，旅客坐在飞机上都要靠安全带来固定位置，如是站着仅靠扶手或吊环来支撑身体，其危险可想而知了。 　　第二，飞机的载重量有限，如果定员是200人的飞机，站着就能装300人吗？飞机可能像汽车这样随意超载吗？ 　　对此，春秋航空总飞行师沈巍介绍，目前，空中客车A320客机的平均客座数是158个，而春秋的航班上则安装了180个座位。根据测算，如果使用可翻转的座椅，机上将可再多容纳20多个座位。 　　沈巍说，从载重配比看，A320的最大载重数为77吨。常态的飞行中，航空公司为飞机的配重大多达到70吨左右。上海至厦门、珠海航线的配重甚至仅为64吨。“即使增加20个座位，飞机也不会达到最大载重限额，不会超重。”

旅客声音

春秋敢尝试，我就敢坐

　　针对春秋航空站着乘飞机的设想，我市一名私营企业老板说，自己常乘飞机，如机票价格通过卖站票来大幅降低是一件好事，出差或外出旅游的人都可以像出门打个的士一样便捷、廉价。他认为，如果政府批准了，航空公司在实行中肯定早已把安全等问题解决了，这有什么担心的呢？希望这一大胆设想能早日实现，自己肯定要率先去坐。 　　有市民设想站着乘飞机的情形：飞机跟汽车不一样的，是不是人一个个绑在飞机上呢？也有的市民说，站着乘飞机不敢去坐，因为空中运行的飞机不确定的因素多，怕受伤。网上也有人认为，可能是一种商业炒作行为。 　　“在飞机上手脚被绑着，身体不能随意转动，这样坐飞机就是遭罪。如果是我，宁愿多出点钱买个舒服的位子。”很多旅客认为选择乘飞机一个是为了节省时间，另一个原因就是为了舒适，买张站票乘飞机就算便宜，人也不好受。 　　北京交通大学经济管理学院教授欧国立：如果能够解决技术上以及航空飞行标准上的问题，所谓“站票”也未尝不可，市场对于低价机票还是有需求的。但这种站票肯定只适用于短途，两个小时之内应该没有问题，再长就不行了。 本组稿件除署名外由本报记者 吴国富 实习生 陶静 采写

网友声音

过半网友支持站着搭飞机

　　今年6月，春秋航空提出“飞机站票”这一概念后，68824名网友参与了某网站的调查。 　　56%的网友支持开卖飞机站票，而54%的网友则进一步表示，不仅支持开卖，而且一旦开卖，自己就会选择购买。出于安全和乘坐环境的考虑，有33%的网友反对开卖飞机站票。

新闻人物

“成本狂人”王正华 酷爱探险

　　王正华，男，原为上海长宁区遵义街道党委副书记。20世纪80年代，王正华怀揣1000多元下海经商，创办上海春秋旅行社，目前春秋国旅已是国内最大的民营旅游公司，连续11年稳坐国内旅游市场头把交椅。 　　从2004年开始，王正华筹办春秋航空公司，提出“让更多普通大众坐得起飞机，让乘飞机旅游进入千家万户”的口号，相继抛出“1元机票”、“199、“299”的超低票价，一时间成为业内外关注和争议的话题。王正华作为中国本土航空领域的“探险者”，被认为是“中国低成本航空第一人”，由于春秋航空对原有垄断航空市场的冲击，王正华也和春秋航空一起成为新闻关注的焦点。

编后

　　尽管“飞机站票”目前还只是一种设想，能否实现还需要过很多关，比如相关法规的修改、安全问题的系列实验等。但从中我们可以体会的是，廉价航空公司正竭尽所能降低机票价格，以此来吸引更多乘客。所以，即使飞机在未来很长时间内可能都不会卖站票，但机票价格大幅下降却似乎成为未来趋势，同时也是人们的期望———为此他们并不介意“站飞机”回家。