高铁再逼民航 东航提议空铁联运取消短航线

帅哥

《上海商报》 记者周健 　　中国人民大学联合几家民航专业网站，在全国开展“2009年火车飞机乘坐倾向大调查”。“动车组对民航的冲击愈演愈烈，成都到重庆的航线已经停运了。”中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总经理昨天表示，愿与铁路部门商谈空铁联运模式，有意取消重叠的短途航线。

铁路动车下月再逼民航

　　武广铁路客运专线将于12月通车，时速350公里的动车组将在3小时内跑完武汉至广州的989公里路，预计票价490元左右。“现在上海到九龙的特快，在沿途只停靠金华、株洲的情况下，到广州需要16小时，硬卧360元左右。”上海铁路人士指出，上海与武汉之间已经开行动车组，最快只要4小时45分，二等座273元。2个动车组联运，上海到广州就只要8小时，700多元票价。以民航上海到广州航班昨天最低价1090元、飞行2小时以上推测，下月将受到动车组冲击。 　　根据铁道部安排，福州至厦门的福厦高速铁路将于12月底建成通车，时速250公里的动车组预计运行1个多小时，票价最低84元。连接上甬台温、温福客运专线后，上海至宁波、台州、温州、福州的动车组可以一直驶入厦门，全程大约7小时（5小时39分钟＋1个多小时），票价预计不高于400元（上海南至福州二等座282元）。昨天，上海至厦门民航最低票价为480元，但票量相当紧张，大多数机票售价770元。

有意取消短途航线

　　高铁新一轮的冲击已令各航空公司危机四起。由于9月底开通了成都到重庆的高速铁路，四川航空公司11月16日正式停飞运营了19年的成渝航线。中国人民大学这些天联合几家民航专业网站，在全国开展“2009年火车飞机乘坐倾向大调查”，希望弄明白旅客放弃飞机改乘高铁的最主要原因以及民航与动车组票价如何设置。 　　东航总经理马须伦表示，1500公里以下的航程，高铁具有优势，东航内部正在研究如何应对高铁的影响，包括调整与高铁重合的短途航线，抽调运力投向国际航线。“高铁毕竟去不了国外吧。”马须伦透露，这是下一步工作的重点，以此来避免与高铁直接冲突。 　　马须伦9月份曾经对商报记者表示，民航与高铁不必短兵相接你死我活，可以寻找第二条出路，即开展空铁联运。马须伦昨天再次向铁路部门喊话，呼吁相互商谈如何合作。“这点（空地联运）在国外也有成功先例的。”