山航彩虹国旅济南——大阪包机直航喜忧参半

帅哥

《济南日报》 袁媛
　　济南至大阪定期旅游包机由山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）彩虹国际旅行社牵头，山东航空公司承运。按照计划，该包机每周二、六各往返一班，单程2个半小时，上午8:00-11:30赴日，12:30-16:00返回。山航将用波音737-700型飞机飞行，每架飞机座位在140个左右，单程票价不到2000元。
　　济南至大阪定期旅游包机开通前，济南至大阪主要是转机青岛、北京、上海等地。定期旅游包机开通后，济南至大阪单程仅用2个半小时，比转机直接节约1个多小时，同时还节约了数个转机候机时间。这也是我市开通的第一条对日定期直航旅游包机。根据客流量，该航班有望在年底前明年初转为定期航班。济南又添国际航线。
　　包机旅游其实在20世纪90年代初就已在中国出现了，但在过去，旅游包机的服务对象主要是外宾。从2000年开始，由于实行了长假制度，中国乘飞机出游的人数陡增，旅行社越来越多地成为假日包机的“大户”。
　　对于游客来说，最能打动他们的首先自然是包机旅游低廉的价格。一般说来，包机旅游的报价要比普通旅游价格低20%左右。但这种低廉的价格，也常常使游客感到不放心：这里面不会有什么陷阱吧？据有关部门负责人介绍，由于包机使用的通常是民航的空余运力，一般只要能超过运营的浮动成本，如油费、起降费用等就可以了，因此能够给旅行社比较优惠的折扣。而机票是旅游成本的大头，机票价格降下来，旅游价格自然跟着下降。也就是说，包机的价格低廉，实际是旅行社将航空的相当一部分利润让给了游客。
　　当然，包机旅游也有一些局限，如通常无法异地进出，从而使旅行社的旅游线路设置受限，有时不得不走回头路。此外，不是每一个旅游地点都有包机，包机飞抵的通常是中、小城市。而且，由于旅游市场变幻莫测，旅行社在包机时，也必须承担很大的风险，一旦客源组织不力，或所看好的线路受到市场冷遇，则有可能白忙活一场，到头来落个颗粒无收甚至血本无归的结局，这也是导致许多旅行社在定期包机问题上望而却步的重要原因之一。抗风险能力较小的旅行社根本没有能力吃下这块蛋糕，一旦旅行社不能完全消化掉这些机位，其损失不是多跑几条线路、多发几个团队就能补回来的。
　　山东航空彩虹国际旅行社董事总经理闫志恩介绍，目前对日包机收客并不理想，飞机上座率徘徊在50%-60%之间，达不到盈亏平衡点，又因为是定期直航，亏损较大。他介绍，其实日本旅游情况很安全，并不存在人们顾虑的甲流泛滥、治安等问题，游客可以完全放心。
　　彩虹国旅做了第一个吃螃蟹的人，而从目前的状况来看，这个螃蟹却并不是那么容易吃的。尽管如此，闫志恩依然认为，这个包机包得值，“目前确实很难，但是一定要做。”他说，做旅行社的，更要竭尽全力为顾客和社会提供有价值的服务。在金融危机和甲型流感的影响下，国际航班和旅游市场受到影响，尤其是日本航线。越是在这种困难的情况下，越要抓住时机。为打通济南到日本的包机旅游市场直航通道，为培育济南和日本航空交流的市场，彩虹国旅会全力以赴地为社会提供高附加值的服务，同时企业的知名度也会跟着提高。更重要的是，他看好日本旅游市场的前景，也坚信这个市场会越做越大。