哈尔滨机场扩建后年旅客吞吐量将达1200万人

帅哥

《黑龙江晨报》

　　图1：哈尔滨太平国际机场。
　　11月30日，哈尔滨太平国际机场迎来了第600万名旅客。这是继今年10月8日年旅客吞吐量突破500万以来，该机场的年吞吐量首次突破600万大关。按照当初年旅客吞吐量为660万人次的设计，目前，机场容量已趋于饱和。根据机场扩建规划，扩建后的机场容量将达到每年1200万的旅客吞吐量，旅客过夜用房等多个工程项目也将同步进行。目前，哈尔滨机场扩建规划已上报，正等待批准。

扩建

扩建后，机场旅客年吞吐量翻番

　　随着哈尔滨太平国际机场年旅客吞吐量不断创下新高，机场当初的年旅客吞吐量660万人次的设计容量已趋于饱和，对机场进行扩建已势在必行。根据机场扩建规划，扩建后的机场容量将达到每年1200万的旅客吞吐量，旅客过夜用房等多个工程项目也将同步进行。
　　今年7月30日，哈尔滨太平国际机场扩建工程预可研报告专家预评估会在哈尔滨民航大厦举行。据省机场管理集团有限公司总经理孙春京介绍，2008年哈尔滨机场完成年旅客吞吐量498.52万人次，同比增长12.27%；完成起降4.6万架次，同比增长15.35%。截至2009年7月26日，机场完成旅客年吞吐量359.74万人次，同比增长了28.3%；完成运输起降30971架次，同比增长了22.6%。机场容量已趋于饱和，对哈尔滨机场进行扩建已势在必行。

　　图2：哈尔滨太平国际机场出港大厅。


　　按照《全国民用机场布局规划》，国家将进一步完善哈尔滨等干线机场功能，稳步发展大庆等区域内支线机场。按照此发展布局，哈尔滨太平国际机场航站楼将进行整体扩建，其中候机楼在现有6.7万平方米基础上，将扩建至8万至10万平方米，2015年达到12万平方米，从而满足日益增长的年旅客吞吐量需求。候机楼达到8万至10万平方米时，机场设计容量将比现在每年600万人次的旅客吞吐量多出一倍，达到1200万人次。
　　孙春京说，在航站楼改造与扩建时，机场安全监控系统、安检设备、特种车辆配备、停存车场扩建项目、旅客接送车购置、扩建污水处理场、哈尔滨机场车库建设、新建哈尔滨机场旅客过夜用房等工程项目也将同步进行。
　　据了解，机场扩建工程目标设定为2020年，扩建后的哈尔滨机场定位为大型、一类口岸机场，与东北其他3大机场互为备降机场。飞行区等级为4E，可满足年旅客吞吐量1200万人次，货邮吞吐量17.5万吨的需要。目前，哈尔滨机场扩建规划已上报，正等待批准。 500万至600万仅隔52天 　　11月30日诞生的第600万名幸运旅客是大庆市的张淑兰女士。她昨日坐客车从大庆市来到哈市，准备乘坐飞机到深圳出差。“太幸运了！当我买完13时40分哈尔滨——深圳的机票后，我被告知是第600万名乘客。”张淑兰开心地告诉记者。
　　哈尔滨机场赠送给张淑兰女士第600万名旅客纪念品、证书、头等舱贵宾年卡、飞机模型，以及深航公司赠送的价值5620元的哈尔滨至深圳的往返机票。
　　据了解，哈尔滨太平国际机场旅客年吞吐量首次突破百万大关是在1993年，从此跻身于全国大机场行列；到2007年，哈尔滨太平国际机场旅客年吞吐量突破了400万；2009年10月8日，哈尔滨太平国际机场旅客年吞吐量突破500万；仅隔52天，该机场的旅客年吞吐量就突破了600万大关。预计到今年年底，哈尔滨太平国际机场旅客年吞吐量将达到630万人次。
　　有关人士表示，按旅客年吞吐量计算，目前哈尔滨太平国际机场在全国机场中排名第22位。 22家国内外航空公司在哈机场投入运营 　　目前，共有22家国内外航空公司在哈尔滨太平国际机场投入运营。已开通国内、国际航线75条，其中，国际航线23条。通航城市达54个。
　　今年，鲲鹏和昆明两家航空公司新开辟了哈尔滨航线，有9家航空公司新增26条飞往哈尔滨的航线，每周增加航班120班。国航、南航、东航还将波音757等2032架次大型客机调至哈尔滨机场运营。
　　截至目前，22家国内外航空公司已开通的国内、国际航线75条，与俄罗斯、日本新泻、大阪、韩国首尔等城市实现通航，虚拟国际航线可飞往美国、法国、英国、澳大利亚、加拿大等欧美国家，每周有200多个北美航线航班飞抵哈尔滨，已经初步形成了以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧洲、美洲主要国家的空中交通网络。
　　黑龙江省机场管理集团有限公司成立于2003年12月18日，是首都机场集团公司成员企业之一。公司直辖哈尔滨太平国际机场、下辖齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、大庆、伊春、鸡西8个支线机场，加格达奇、五大连池、抚远3个机场的建设也在积极筹备中。今后，我省将拥有12个机场，成为继新疆、云南、内蒙之后中国的第4个支线航空大省，将初步形成方便、快捷、高效、功能齐全的省内机场布局网络体系。 我省经济发展带动客流猛增 　　据黑龙江省机场集团公司党委书记李武介绍，哈尔滨太平国际机场客流增长迅猛源于我省经济发展的态势良好。今年1-9月份，哈机场运送的旅客量就完成了去年全年的数量。
　　李武认为，客流增长如此之快主要有以下几个方面，一是黑龙江不像沿海地区那样外向型企业比较多，经济发展对外依存度相对较小，因此经济发展比较稳定。今年黑龙江的经济增长在12%-13%，稳定的经济发展支撑了航空运输。二是黑龙江幅员辽阔，旅游资源非常丰富，旅游特色深受国内外游客喜爱，尤其是冬季和夏季来黑龙江旅游的国内外游客成倍增长。三是省机场集团积极开拓市航空市场，不断开辟新航线，引进新运力。在黑龙江省委省政府的支持下，黑龙江省机场集团公司成功引进了深航，使之作为哈尔滨机场的第二家基地航空公司。
　　哈尔滨太平国际机场地处东北亚中心，是东南亚至北美航线的最佳经停点，是中国东北地区乃至东北亚的重要空中交通枢纽之一。“振兴东北”的政策、独特的经济和地理优势，为哈尔滨机场创造了良好的发展环境。
　　业内人士表示，下一步，哈尔滨太平国际机场积极实施“以干带支、以支促干”的发展思路，完善国内干线，大力发展支线航空，着力构建东北亚区域枢纽，以实现“2015年将哈尔滨机场建设成为区域性枢纽机场，远东地区的门户机场，东北亚地区旅游集散中心”的目标。 从草地上“起飞”的机场 　　“在中华人民共和国成立前，黑龙江省发展民用航空事业的历史可以说基本上是一片空白。黑龙江民航大发展，是从改革开放后开始的。”谈起黑龙江省的民航历史，省机场管理集团有限公司调研员刘宏松回忆说。
　　哈尔滨马家沟机场是黑龙江省的第一个机场，当时的机场是沙石草地机场，下雨时间长了连飞机都落不了。平时由负责维护场站的人定期剪草。马家沟机场的候机楼是一座二层小楼，当时只有哈尔滨——北京、哈尔滨——沈阳等5条航线，每周15个航班。机场设施简陋，运输能力低，只能起降小型飞机，年旅客吞吐量只有51800人次。
　　由于哈尔滨马家沟机场地处城市中心，净空条件差，很不适合民用航班飞行。1979年，可昼夜起降各种大型客机的哈尔滨阎家岗机场建成投入使用。该机场占地面积6829亩，候机楼建筑面积7938平方米。但直到1985年，阎家岗机场运输航线也仅仅有9条。哈尔滨阎家岗机场的工程造价超过9000万元，它当时也是东北地区所有机场中场地最大、净空最好的一个机场，为发展我省的民航事业提供了良好的条件。
　　1989年，哈尔滨至哈巴罗夫斯克航线正式通航。从此，哈尔滨通往全国大中城市的国内航线和通往周边国家城市的国际航线相继开通。1993年，阎家岗机场全年旅客吞吐量首次突破百万大关，开始跻身于全国大机场行列。
　　随着黑龙江经济的高速发展，阎家岗机场进入了超负荷运行状态，已经不适应国民经济和社会发展的需要。1993年，经原国家计委、民航总局批准，投资12.03亿元扩建哈尔滨阎家岗机场。扩建工程于1994年4月开工，1997年7月建成投入使用。扩建后机场飞行区等级达到4D，新建停机坪33万平方米，停机位18个。1998年7月经民航总局批准，哈尔滨阎家岗机场更名为哈尔滨太平国际机场。