吞吐量创下新高 航空展翅折射经济转型之变

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2010-01-11 《新华日报》 记者陆峰、陈家根　 　在国际金融危机给全球航空业带来连绵阴霾之际，江苏航空业逆风飞扬，完成了危机背景下的“喜人一跃”。 　　江苏省交通运输厅最新统计显示，2009年，江苏省新开国际航线7条，国内航线14条；旅客吞吐量1477万人次，同比增长23.7%，其中南京禄口国际机场、无锡硕放机场分别突破1000万人次和200万人次，均刷新了历史最高纪录。 　　高端产业需要高端的运输方式，高端运输方式催生高端产业。由此可以解读，江苏航空业的“起飞”，折射了江苏全省经济转型升级的步子正在加快，而这种转型升级也迫切需要航空业的有力支撑。

告别“先有鸡还是先有蛋”的争论

　　过去，在港口和机场航线航班的开设中，常常出现“航线与客货源先有鸡还是先有蛋”的争论，最终容易形成“缺少航线——运输不畅、运输不畅——航线不足”的恶性循环。 　　2009年，江苏新增的国际国内航线达到了21条。业内人士评价，一年开设这么多航线，得益于江苏放眼长远和全局，跳出了航空业看重眼前利益和局部利益的发展模式。 　　摊开江苏航空线路图：去年先后开通了无锡——大阪、盐城——香港、南京——北美、南京——名古屋等4条国际（地区）航线，加密了南京——台北、南京——澳门两条地区航线，大大提升了航空服务地方经济的能力。 　　记者注意到，2009年，为重点支持开辟南京至欧、美、澳洲等重要国际航线，省政府设立了8000万元的专项资金，各地也纷纷加大对开辟新航线的扶持力度。盘点下来，全年新开和加密航线达30条，其中国际（地区）航线7条，国内航线23条。 　　这让有远见的航空公司体验到了江苏市场的诱人魅力，一些航空公司纷纷“筑巢”江苏。去年，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）江苏分公司在南京挂牌成立，成为继中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和中国邮政航空公司（China Postal Airlines，简称“中邮航”）之后，在南京禄口国际机场运营的第三家基地航空公司。深航江苏分公司副总经理肖山说，深航将南京作为深航的航空中转基地，今年计划将业务延伸到南京以外的江苏各个机场。

产业转型与航空业发展“有机互动”

　　“航空业的起飞，从一个角度见证了江苏经济正在加快转型升级。”江苏省发改委交通处处长赵良元说，“主导产业越是向高技术和高附加值转型，就越需要航空业加快发展，对开放度高的江苏更是如此。” 　　这个判断在数据上得到印证。国际金融危机后，江苏省航空货运下滑势头去年得到遏制，增速开始加快，全年实现货邮吞吐量25.6万吨，同比增长7%。专家认为，它从一个侧面反映了产业层次的高与低。大运量的重工业产品不可能走航空，交货时间要求高的电子信息产品当然也不会选择海运。 　　中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）副总经理杨福良介绍，江苏航空业最大的机遇来自于宏观经济的企稳回升。由于经济形势不断向好，目前东航江苏公司客户群在悄悄发生变化，较固定的高端客户越来越多，有100多家机关、事业单位和大集团公司成为东航的大客户，目前已累计发展40多万航空常旅客，总数是上年的一倍，越来越多的旅客已成为东航的金卡和银卡会员；航空货运也发生着变化，高附加值产品所占的份额明显提高，如电子产品、仪表、仪器等产品的运量明显增多。 　　需求拉动投资。杨福良说，东航江苏公司将增资扩股，以此扩大在江苏的机队规模，开辟更多的航线。未来5年，东航江苏公司的飞机将增至50架。

综合交通运输“短板”正在拉长

　　数据表明，尽管江苏航空业提速发展，但在整个综合交通运输体系中，还是一块明显的短板。如江苏经济总量一直占全国1/10强，而2007年江苏的民航旅客、货邮吞吐量分别只占全国的2.8%、2.5%，在华东地区也仅占9.2%、5.5%。民航业规模居华东地区第5位，仅列江西、安徽省之前。 　　2009年，江苏人均GDP预计将突破6000美元大关，根据民航业发展的一般规律，人均GDP达到5000美元时，年人均航空出行0.4次左右；人均GDP达到10000美元时，年人均航空出行为0.7次左右。由此可见，江苏民航业正在经历一个难得的“抬升期”，需要加大力度、扶持发展。 　　江苏省交通运输厅副厅长汪祝君认为，运用民航这样的现代交通工具，实现更大范围的快捷交通，已是水到渠成。目前，民航运输已成为江苏省综合交通运输体系中增长最快、市场前景最为广阔的运输方式，是江苏建设现代综合交通运输体系的一个重点。 　　记者了解到，今年江苏航空发展的最新计划是：力争新开辟国际航线5条，国内航线10条，旅客吞吐量增长18%左右，达到1700万人次；开工建设南京禄口稿件机场二期工程和苏中机场，谋划苏南国际机场的建设和发展，建成淮安机场，开展徐州、常州、连云港、南通机场扩建工程，加快连云港、南通机场一类航空口岸开放步伐，为江苏的开放和发展架设更多的“空中金桥”。