虹桥机场二跑道试飞成功 可供A380客机起落

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　2010-01-15 人民网 记者沈文敏　

　　今天（15日）清晨，一架中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）空中客车A330-300世博志愿号大型客机在上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二跑道成功试飞，这标志着历时近3年建设的虹桥机场第二跑道工程已全面具备了飞行营运条件。第二条跑道计划3月份正式投入运营，届时将大大缓解目前虹桥机场客流量快速增长和航班起降架次严重超负荷运行的状况（2009年虹桥机场高达2500余万人次旅客吞吐量，已超过年旅客吞吐能力960万人次设计容量的2.6倍多），同时上海也由此成为国内第一个拥有两个机场5条跑道的城市。
　　由于此次所试飞的虹桥机场扩建西飞行区第二跑道，与正在使用的东飞行区的第一跑道相距仅365米，为一组国内机场间距最近的平行跑道，无论是对空中飞行调配，还是机组飞行操作都提出了很高的要求。为确保第一跑道的正常运行和飞机起降不受影响，民航系统相关单位都高度重视，团结协作、群策群力着实下了一番苦功。经中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）批准，在中国民用航空华东地区管理局的精心组织下，中国民用航空华东地区空中交通管理局、东航和上海机场（集团）有限公司都作了试飞前认真充分的检查准备工作。
　　考虑到新跑道今后将承载包括空中客车A380客机在内的大型客机的备降起落，因此以上海空港为基地的东航从春运异常繁忙的运力中，调配出一架机长63.60米、翼展60.03米，可容纳298多名旅客的空中客车A330-300世博志愿号大型远程宽体客机承担试飞任务，以最高的标准、最严的要求来全面检测第二跑道的空中导航设备和地面保障能力。同时，还派出最好、最强的双机长机组，责任机长由东航副总经理樊儒担任。
　　根据有关规定，新跑道试飞分昼、夜两个科目，为保持试飞的连续性，避免与密集的长三角空域正常航班线路相冲突，此次试飞活动选择在航班相对较少的清晨时段进行。今天日凌晨6点07分，执行MU2999试飞任务的航班缓缓地滑入虹桥机场第二跑道，根据塔台管制员的指令，飞机离地、爬升、平飞、下降、着陆，再起飞、上升、下降、通场……一遍又一遍系统地为第二跑道进行“全面体检”，其主要任务就是对虹桥机场进离港飞行程序、新增通讯导航设备设施、目视助航灯光设施和机场净空情况，新建飞行区的道面情况、标志标记牌、空管指挥及地面保障等情况进行全面检查和验证。经过近一个多小时的试飞，7点10分，客机顺利地完成了昼夜两个时段的全部试飞科目，安全地降落在虹桥机场第二跑道上。
　　此次试飞是在虹桥机场扩建西飞行区第二跑道及配套设施工程通过竣工验收和成功校飞的基础上进行的。2009年底完成的竣工验收内容涵盖场道、助航灯光、通讯导航、供油、供电、给排水、消防、安防系统、附属设施及市政配套等10余个单项工程。与此同时，2009年12月27日至2010年1月8日，中国民用航空飞行校验中心派出的一架“奖状”B-3667号校验飞机，运用先进的机载设备，成功地完成了对虹桥机场第二跑道的道面、导航设备和助航灯光等系统共约40小时严格、细致的飞行校验和科学鉴定任务。
　　第二跑道成功完成校飞和试飞的结果表明，虹桥机场的新跑道已基本具备向民航飞机提供正常起降的使用条件。据介绍，接下来还将于3月初接受民航局组织的行业验收，获取“民用机场使用许可证”，3月16日正式投入使用。
　　虹桥机场飞行区工程是整个虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，包括在现有东跑道的西侧365米处，新建一条长3300米、宽60米的近距离平行跑道，三条平行滑行道和12条快速出口滑行道，并在跑道的南北两端各规划建设一条绕行滑行道系统以连接东西飞行区，另外在新跑道西侧建设面积11万平方米的维修机坪和12.5万平方米的货机坪，并与西航站楼之间新建60万平方米的空侧航站楼站坪衔接，共布置89个机位，其中空侧站坪机位62个，维修机坪机位14个，货机坪机位13个。工程按照满足E类飞机的使用要求设计建设，并具备满足F类航班备降的要求。也就是说投入使用后，新跑道将能供目前世界上最大型客机进行备降起落，其中包括“空中巨无霸”——空中客车A380客机。