双流机场备受重视 三大航都想在蓉抢开快线

航空

2010-01-24 《成都晚报》 记者汪兰

　2009年，成都双流国际机场（简称“双流机场”）的客流量约为2264万人次，名列全国第五、中西部第一，如此巨大的吞吐量，使得双流机场成为各航空公司眼中的香饽饽，而从成都前往北京、上海、广州三大城市的航线，又是双流机场三大黄金线，虽然目前双流机场航班时刻稀缺，但各大航空公司已经开始暗中布局，暗战航空快线。

国航暗中布局：

抢先调整航班时刻

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）目前是否有计划开通成都到广州、上海的快线呢？昨（23）日，记者通过携程网查询到，目前国航从成都始发到广州的时刻，已经悄然调整为从早上8时到晚上7时之间的7个整点时刻，国航在蓉穗航线上每天7个航班，是这条航线上航班最多的航空公司。从时刻与航班量来看，国航已经有了打造蓉穗快线的条件。
　　在成都——上海航线上，目前国航从成都始发到上海的航班每天共有5班，在东（航）上（航）合并之前，该航线上的航班数量仅次于东航，而东上合并之后，航班数量大大落后于新东航的每天9班，此外，国航在蓉沪航线上的航班时刻也比较零散。昨日，国航相关人士表示，国航要在成都建立枢纽，肯定会不断优化成都到广州、上海等重点城市航班布局，包括时刻、机型、服务等各方面，但不一定会像国航京蓉快线那样使用“快线”的名称。

南航早有打算：

解决时刻瓶颈开成穗、深快线

　　广州是南航的大本营，成都——广州快线，不仅方便成都旅客，也有利于中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）广州枢纽的建设。记者查询到，目前南航成都——广州每天仅有5个航班，可见就南航成都——广州航线的上座率可以开通更多的航班。
　　南航相关人士表示，南航已经有开通成都——广州、成都——深圳快线的打算，不过“双流机场的航班时刻紧缺是增加航班的瓶颈。”据悉，南航增加调整这两条航线上的航班时刻有两个办法，一是将本公司其它航线的时刻调到这两个航线，另一个办法是等待第二跑道投用、双流机场航班时刻增加。

　　南航相关人士表示，南航的广、深一票通产品的适用地今年可能扩展到成都，即在达到一定机票折扣后，旅客可以将始发地或目的地在广州与深圳甚至珠海之间免费交换。

东航已经动手：

成都到长三角可改签回程地

　　上海是中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的大本营，目前东航也是成都——上海航线航班最多的航空公司，记者昨日在东航网站上查询到，目前每天东航有6个航班，上航有3个航班，加起来新东航共有9个成都始发航班，已经形成了一定的规模，不过航班时刻还比较零散。
　　东航相关人士表示，东航建设成都-上海快线不仅有规划，而且已经有了一定的措施：从今年起，乘客以成都为始发地前往长三角地区，如果购买的是往返票，并且票价在8折以上，可在长三角的上海、杭州、南京、宁波四个机场之间改签回程始发地。