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新虹桥机场不眠夜:T1“降落” T2“起飞” [复制链接]

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发表于 2010-3-17 17:18:05 |只看该作者 |倒序浏览
2010-03-17 东方网 史寅昇、栾晓娜、鲁海涛








 图1:3月16日零时许,上海虹桥国际机场T2航站楼启用,灯火通明。虹桥机场迎来了历史性的一刻。




 2010年3月15日23时57分,上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)一号航站楼偌大的出发大厅,几乎没有一个人影,灯光开始渐次熄灭,保安人员锁上一扇扇玻璃门。在它的西边,远远地看到一片明亮的灯火,那是新建成的二号航站楼。
  再过3分钟,虹桥机场将迎来一个划时代的节点——除春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)的航班和日韩包机之外,所有的航班将转移到二号航站楼。
  在这个3月的夜晚,一号航站楼突然间告别了多年来的热闹;而在二号航站楼,已经迎来了第一批旅客。

  3月15日


  23:00





 图2:3月16日早晨,上海虹桥国际机场T1航站楼里,乘客寥寥无几,与以往的热闹形成对比。


T1航站楼空空荡荡

  3月15日23时,虹桥机场一号航站楼仍然灯火通明,出发大厅里几乎没有旅客的身影。与往常相比,大厅里出现一些不同之处——值机柜台上不再显示各航空公司的名字,柜台里也已经空空荡荡。
  大厅里不时有机场或各航空公司的工作人员推着小车,搬动箱子、隔离栏等物品。这些物品或是要被运到15分钟车程之外的二号航站楼,或是因为一号航站楼的调整而暂时入库。
  现场的人们忙碌而安静,大多神情轻松,偶尔聊上几句。一些人拿出手机或相机拍照。一名正在拍照的机场工作人员说:“存个档,也是留个纪念吧。”
  在出发大厅6号门,有几名工人正在更换指示牌,上面写着东航、上航、全日空等仍然有航班留在一号航站楼的航空公司名称。
  在中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)的柜台前,几名结束了值班的工作人员正在聊天,等待运送他们去二号航站楼的车辆。
  去二号上班会有什么不适应吗?听到记者的问题,一名身材魁梧的年轻员工笑着说:“那边(T2)的情况和这里差不多,条件要更好一点,设备基本上都已经到位了,我们也已经去适应过了,没有问题。”
  在一号航站楼工作了那么多年,会不会有点留恋?他又笑着摆摆手:“其实都一样。”
  3月15日
  23:57

  图3:3月16日,T1部分商店已经移到T2,一家商店模特的衣服也被取下。


T1航站楼开始熄灯

  虽然一号航站楼出发大厅里到处都有醒目的提示,告知旅客二号航站楼将于16日零时启用,但还是有乘客“不小心”留在一号航站楼内。
  在一号航站楼的一个角落,一名戴着黑框眼镜的年轻旅客将笔记本电脑放在行李箱上,头戴硕大的耳机,正在看电影。他姓梁,准备乘坐16日的四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.,简称“川航”)3U8906航班,起飞时间是早晨6时50分,按计划,这将是二号航站楼投运后起飞的第一个航班。
  小梁不知道大部分航班从16日起转移到二号航站楼,仍然来到了一号航站楼,准备在楼里熬过一晚,以免误了早晨的飞机,“早上6点多的飞机,怕早上从城里赶过来来不及。”得知一号航站楼和二号航站楼之间的短驳车已于22时30分结束,小梁略显紧张,他决定乘出租车立刻去二号航站楼。
  深夜里,像这样的旅客并非小梁一人。一名保安告诉旅客高先生:“现在T2航站楼能不能进去我也不清楚,不妨在楼下的快餐店等候,到天亮后再乘车去T2。”
  到23时57分,一号航站楼的灯光开始渐次熄灭,保安人员锁上出发大厅的玻璃门——一号航站楼将告别熙熙攘攘的旅客,春秋航空的航班和日韩包机将整合到B楼,A楼将先行封闭,准备改造。
  虹桥机场始建于1907年,是上海第一个民用机场,经过多年扩建后,不算新建的二号航站楼,就已经是中国最大的航空港之一。
  3月16日
  0:20

  图4:3月16日早晨,上海虹桥国际机场T2航站楼出发大厅,已经迎来众多旅客。


T2航站楼迎来旅客

  3月16日凌晨零时20分,记者乘车来到二号航站楼的P6停车场一层。汽车周边到处可见一对可爱的袋鼠母子形象,从墙壁的架子上还可以拿到标明停车层面的卡片。
  对部分旅客来说,这是二号航站楼和一号航站楼的第一个区别。二号航站楼拥有巨大的停车空间,用不同的动物、水果标志来区分各个停车区域,这是一个非常人性化的尝试。
  从停车场乘电梯来到二楼,就能直接进入二号航站楼的出发大厅。虽是午夜,但大厅里处处可见忙碌的身影,已经有旅客纷纷赶到,各航空公司的工作人员在整理自己从一号航站楼带过来的物品,或在进一步熟悉环境和设备。再过几个小时,航班将一个接一个从这里起飞。
  二号航站楼的规模数倍于一号航站楼,不仅设施更先进,数量也更多,仅登机廊桥的数量就是一号航站楼的3倍,旅客在二号航站楼将享受到更好的服务。
  一名清洁女工开着一辆特殊三轮小车,车头和车尾各有一个宽约1米的地拖,驶过的地面顿时变得干净。她腼腆地笑笑:“这个车挺先进的。”在出发厅8号门外,几名工人正在清洗大理石地面,准备迎接首批乘客。
  一名年轻的女安检人员站在到达大厅的无行李通道上值勤,她打量着摄影记者的镜头说:“今天已经有好多人来拍照了。”
  “这是T2运营后的第一班岗,我要站到凌晨3点。”女安检人员笑了笑,“第一班和最后一班都一样,都得好好站。”
  对于二号航站楼来说,它的第一班岗已经开始。
  二号航站楼吸引的不仅是旅客,还有市民。天亮后,一群又一群市民三五成伴,走下公交车、轨交2号线列车或自驾的汽车,专门来体验T2。“我们是专门来看看的。”一对老夫妇说,他们就住在2号线浦东沿线,从家到T2非常方便,“新航站楼启用的第一天,我们不想错过。”


  图5:3月16日早晨,一架“世博号”客机准备驶离上海虹桥国际机场T2航站楼,大批记者透过玻璃窗拍摄。



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