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国产大型AC313民用直升飞机3月18日成功首飞 [复制链接]

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发表于 2010-3-18 14:43:57 |只看该作者 |倒序浏览
2010-03-18 中国广播网 ( ~+ z, {6 S' w3 a v K " D8 \6 E% F' [8 v) p9 z6 e+ N" M! \* @7 [ x " s" L/ j: z9 _: e6 H* b! Y4 [8 k3 [ + k" a6 J" [) U

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 图1:首架大型民用直升机AC313首飞成功。

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 2010年3月18日,由中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)自主研制的AC313大型民用直升机,在江西景德镇首飞成功。该机由中航工业直升机公司(简称“中航工业直升机”)为主研制,中航工业所属多家企业参与研制。作为我国第一个大型民用直升机,该机完全按照适航条例研制,整机性能达到国际第三代直升机水平,填补了我国大型民用直升机研制的空白,使中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力,在中国直升机发展史上具有重大意义。 " e. L" [/ Z- Z7 \0 S  AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨,可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里,具有高安全性、可靠性和舒适性,可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。1 s$ [1 E# W P   中航工业直升机在AC313型直升机研制过程中,借鉴过去型号研制成功经验自主研制,拥有自主知识产权,应用成熟先进技术构建直升机机体结构、航电设备及机载系统,严格按照CCAR-29R1的适航要求设计制造,确保其安全性、可靠性和舒适性。该机采用优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置,旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强,突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术,具备了高原飞行能力,能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。 & [7 h* F9 E: o0 b7 v; Q * l5 N1 D+ A' a$ v 8 e/ y# L# k2 o6 E/ Y 图2:国产AC313直升机准备起飞。# ]5 R6 l ?8 B) t. j' _2 u ' l! P* S# l" I7 t ( \: R& B5 f0 H S  AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机,并列双驾驶构型,配装三台涡轴发动机,前三点不可收放式起落装置。AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志,实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计,在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。同时,该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。 , H& L# O+ d2 l" ~: i. R! n+ T  据中航工业直升机相关领导介绍,直升机灵活机动的特点已越来越被全社会广泛认知,其在应急救援、城市消防、安全保障中发挥着不可替代的作用。中航工业大力实施“两融、三新、五化、万亿”发展战略,与天津市政府共同组建了研制生产基地,致力于民族直升机产业发展,以市场需求为牵引,以推动国内民用直升机产业发展为目标,大力组织开展了AC系列民用直升机研制工作,在成立不到两年的时间里就推出了AC313直升机,以满足国内外日益增长的直升机市场需求。中航工业在直升机产业领域,将继续大力推进“三年改革建基业”战略举措,坚持自主创新,加速研制面向全球市场的性价比合理、具有市场竞争力的新一代民用直升机,以更好的直升机产品回报社会。# J% b& c! W0 s! e% S- z3 j! ?

  图4:备受国内外瞩目的大型民用直升机AC313将于3月18日在景德镇首飞,图为飞机内部。 , V% b7 W k0 {% r# X; ? 3 E4 V2 C# b2 O: o( Y% r/ b' A) y; u8 D5 H- R 1 Y" h1 O. a) f8 C+ w3 Q

  图5:中国首架大型民用直升机AC313首飞成功。 1 O! E) ^. Z& |9 b, T9 I7 M5 \1 e( J7 I: i5 ~- \

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