公司货物国内运输总条件

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2)fficeffice" />	货主通知程序
(1)	卸机站为本站
	进港提货室应根据货单上的收货人联系信息通知货主
(2)	卸机站为外站
A	收运室
	根据该票货的托运人联系信息通知其本人
B	查询室
	如是邮件，应及时通知邮局

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ffice:smarttags" />2.4.2.2fficeffice" />	处理程序
1)	卸机站为本站
(1)	调度室
A	少收造成的后果或存在的隐患轻微的，责成进港提货室做好记录，将有关情况通报外站管理室
B	少收造成的后果或存在的隐患严重的，根据上报的反馈意见做好后续处理
(2)	仓管室
	将少收货物的件数、重量弄清楚，并做好记录

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(3)fficeffice" />	进港提货室
A	根据仓管室提供的数据，在货邮舱单上注明不正常情况，并做好少收货物情况的详细记录
B	及时拍发查询电报，如货物在48小时内仍未找到，也未收到有关站的答复，发出第三次查询电报，从发现少收之日起，7日内仍未找到，填写货物查询单
C	如本站为中转站，在征得始发站同意续运后，将货运单和收到的货物分别移交给仓管室
D	少收贵重物品、外交信袋或特殊货物时，除按一般程序处理外，应立即向调度室报告
E	经过查询，自发现货物少收之日起14日内仍然没有结果，将查询情况报告以下部门：

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●fficeffice" />	始发站货运部门；
●	经停站货运部门；
●	公司货运主管领导；
●	其它有关航站的货运部门
F	少收货物经30日查询仍无下落的，视为货物丢失
(4)	配载室
	如本站为中转站，按进港提货室的通知要求，安排续运
(5)	查询室
	及时、准确拍发和传递查询电报

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2)fficeffice" />	卸机站为外站
(1)	调度室
A	少收造成的后果或存在的隐患轻微的，责成配载室做好记录，要求相关单位写出调查报告
B	少收造成的后果或存在的隐患严重的，责成相关单位写出调查报告，再根据上报的反馈意见做好后续处理
(2)	查询室
	及时将配载室的查询结果拍发给查询站

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(3)fficeffice" />	配载室
A	接到查询室电报后，通知仓管室进行查找
B	询问监装监卸有否漏装、错装或混装等现象，以便分析少收原因
C	将查找结果通知查询室拍发回电 如货物在本场，填“货（邮）代运单”，并告之补货时间和航班

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(4)fficeffice" />	仓管室、搬运队
A	接到配载通知后，仓管室应组织人员到仓库仔细查找
B	询问该航班仓管员的出货情况，查看其出仓记录
C	将查找结果通知配载室
D	询问该航班搬运员的装机情况

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ffice:smarttags" />2.4.3fficeffice" />	多收货物
2.4.3.1	信息传递程序
1)	内部程序
(1)	卸机站为本站
	按2.6.2-1)-(1)-A.的内容通知，其中心主体由少收货物变更为多收货物
(2)	卸机站为外站
A	查询室
	接到外站电报后，应及时将有关信息通知配载室
B	配载室
●	接到通知后，应通知仓管室

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●fficeffice" />	如多收货物的重量足以影响配载平衡的（宽体飞机改型飞机档次飞行的最大起飞重量的1%以上2%以下，中型飞机2%以上3%以下或ffice:smarttags" />300KG以上，小型飞机50KG以上），应及时通知调度室
●	确属本站的货物，将后续处理期限考虑在内，如超过规定运输期限的，应通知出港室

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Cfficeffice" />	调度室
	接到通知后，做好记录，情况严重的要逐级上报
2)	货主通知程序
(1)	卸机站为本站
	按ffice:smarttags" />2.6.2-1)-(2)-A.的内容通知，其中心主体由少收货物变更为多收货物
(2)	卸机站为外站
	按2.6.2-1)-(2)-B.的内容通知，其中心主体由少收货物变更为多收货物