首都航空成北京首个本土航空

民航

由东航旗下中国货运航空经营的天津至台北FM803航班所承运的4票电子货运货物，日前在台北顺利清关并交付给了收货人，这标志着中国首票“电子货运”货物测试成功。“货邮舱单和运单必须装在业务袋里并随货物一起运往目的地”的惯例被彻底打破，中国民航货运业从此翻开了一个新的篇章。
　　“电子货运”是继“电子机票”之后，国内外航空货运公司所倡导的又一个旨在减少纸质文件，提高运输效率、降低企业成本的民航业“简化商务”项目。根据全球范围内的统计，国际航空运输业平均每票货物要办理多达35份纸质文件，如果把一年内使用的所有航空货运文件全部累加在一起，足以装满39架单机载量超过一百吨的波音747全货机。而电子货运的实施，将至少减少货运全过程中62%的用纸量，平均缩短货物运输时间24小时，降低货站库存达22%，大幅度减少数据录入差错和海关罚金，提升航空货运运输质量和市场占有率，每年更可为航空业节省17亿美元成本，实现经济效益和社会效益的双丰收。此前，全球已有26家航空公司，127个机场和192家货代成功实施了电子货运，但在中国还一直是个盲点。
　　此次中货航实施的天津-台北电子货运测试具有几个显著特点：首先，本次测试的各项程序和标准，不是由企业自行设定，而是严格按照国际“电子货运”的标准实施。比如，从代理人订舱环节开始，中货航就使用国际标准的EAP/EAW标志来表明此票货物为电子货运货物。此后的报关、收货、配载等环节都严格按照“电子货运流程”手册操作，把“主运单、分运单、货邮舱单、分舱单、出口货物申报单、装箱单、货物发票、原产地证明”等16种运输、报关和贸易类的纸质文件，全部摒弃在随机业务袋之外。
　　其次，此次测试得到了政府部门和天津机场的大力支持。天津机场海关、检验检疫和天津电子口岸全力支持中货航开展“电子货运”测试。对风险低资质好的企业，充分利用海关总署分类通关的政策，仅凭电子数据即可通关放行。
　　第三，本次测试是航空物流链各参与方通力协作的成果。“电子货运”数据不是在中货航内部流转，而是跨企业的进行多向数据传输，既有从出港货代“中经得美国际快运代理有限公司”、“嘉里大通物流有限公司”传给中货航的电子数据，也有中货航传给目的站台北地面代理服务商“长荣航空”的数据，还有电子口岸传给中货航的数据。正是这些环环相扣的数据传递，确保了此次电子货运测试的顺利实施。
　　据悉，中货航是中国电子货运工作组的主席公司，工作组包括了国航、南航、上航、海航、山东航、四川航、深圳航、厦门航和中货航在内的9家国内主要航空公司。下一步中货航还将分别进行台北—天津回程进港航班电子货运，以及上海—厦门国内航班中文货邮舱单数据跨系统传输等测试。中货航将在国际和国内货运范畴内，大力推动电子货运,提高货物运输效率，促进低碳环保，并以此提升客户服务水平，体现央企的社会责任和“世界航空货运业有力竞争者”的服务优势。