青岛飞长春直升机遇雷电天气 所幸无人伤亡

民航

5月11日下午，一架林业部由青岛飞往长春执行护林任务的米-26直升机飞至本溪市南芬区思山岭上空时，被强雷电击中，被迫紧急备降，备降时机上有16名人员，据目前得到的消息，备降过程没有人员伤亡。

　　5月11日20时许，一名读者报料，当天下午，有一架从青岛飞往长春的直升机遇雷电天气紧急备降在辽宁省境内，其具体备降地点和备降原因等不详。随后，记者分别致电青岛、长春有关部门进行了解，青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”）方面表示确实有一架直升机于当日上午起飞，中途曾经在大连降落。

　　记者致电大连周水子国际机场（简称“大连周水子机场”）获悉，当日上午曾有一架直升机降落在该机场进行加油。经辗转采访，记者找到大连周水子机场一名工作人员。据其透露，该架直升机是由青岛起飞的，当天10时许，降落在大连周水子机场进行加油，“执行飞行的机组人员是由中国和俄罗斯联合组成的”。

　　“这架飞机在大连加完油后将飞往长春，在长春再次加油后飞往加格达奇，执行护林任务。”知情者透露，该架直升机在大连加完燃油后，于当天12时43分从大连周水子机场起飞，飞往长春方向。

　　直升机起飞一个多小时后，机组人员紧急呼叫地面指挥中心，“他们说天气不太好，有雷电，要求提供备降机场。我们给其提供了沈阳桃仙机场，不知为何最后备降在本溪。”

　　据本溪市政府一名官员透露，该架直升机是在当天15时50分遇雷电天气紧急备降在本溪市南芬区的，机上有16名人员，无伤亡。

　　中国民用航空东北地区空中交通管理局方面的消息则称，“这架直升机备降时间为当天14时30分，紧急备降在本溪市南芬区思山岭。”

　　《辽沈晚报》供稿

　　■名词解释  米-26直升机

　　米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”（Halo），目前仍在生产。

　　这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。米-26共装有10个油箱，最大标准燃油量为12000升。

　　它最大内载和外挂载荷为20吨，米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。

　　国内应用记录

　　2008年5月25日，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾，仅用两架次就将唐家山堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带。

　　2008年5月26日，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。

　　2009年6月10日，米-26在南川区水江镇帮助挖掘机等重型机具迅速进入武隆抢险现场，从而大大加快抢险救援的进度。

　　2009年6月11日，重庆武隆救援抢险工作已经进入第七天。米-26直升机成功将挖掘机吊运到武隆山体垮塌抢险救援现场。

　　■背景资料 中国引进第二架米-26TC直升机，直接赴东北灭火

　　直升机“巨无霸”归青岛运营

　　2009年6月29日，记者从青岛直升机航空有限公司获悉，中俄两国有关方面正式签署购买协议，中国引进第二架米-26TC型直升机。这架直升机先由扬子江国际租赁有限公司出资购买，然后以融资租赁的方式交由青岛直升机航空有限公司负责运营。引进后，将直接飞赴东北定向执行防范和扑灭东北大型森林火灾等任务，暂时不会来青岛。

　　青岛直升机航空有限公司表示，这架直升机引入国内时还将聘请俄罗斯驾驶员，青岛直升机航空有限公司已经专门培养了两名驾驶员，但由于缺乏经验前期将辅助俄罗斯飞行员驾驶。该直升机的飞行成本也相当高昂，飞行每小时耗费约 2.8吨燃油，相当于一百多辆“悍马”车的耗油量。