国泰航空部署买机大计

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　【大公报讯】国泰航空行政总裁汤彦麟8日在柏林出席国际航空运输协会（IATA）年会时表示，正与美国波音和欧洲空巴展开磋商，期望购入全新的波音787「梦幻」型和A350型飞机。业内人士预算，国泰出售港机股份后，流动资金大增，新机有利该公司扩阔航点覆盖面和引入新世代机队。
　　售港机获利逾18亿
　　国泰于周一刚落实以26.2亿元全数出售港机工程股权予太古公司，证券分析师预期，有关交易能令国泰录得18.29亿元溢利，已大大增加流动资本，用于投资新空运货站及新飞机，短期内都无需在金融市场集资。
　　完成IATA轮任主席一年任期的汤彦麟，昨日在柏林首次开腔称，现时已开始分别与美国波音和欧洲空巴展开买机谈判，期望购入波音787「梦幻」型和空巴A350型飞机。该两款长程新机型将有助国泰增加航点覆盖面，并逐步替代现有机队中的747-400型和A340型飞机。
　　无意买A380和波音747-8
　　787「梦幻」型属于波音新世代飞机，是首款主要使用复合材料建造的主流客机，载客量介乎210至330人，而且较现役飞机更省油。该型机经过两年的延误后，终于在去年12月中旬完成首飞。全日空将是全球首家接收787「梦幻」型客机的航空公司，该公司已目标在今年底接收首架787后，最快在明年3月底前营运全球首班787常规航班。A350则属空巴的新世代宽体飞机，可取代国泰机队中的A340型飞机。
　　A350与波音的777型和787型为竞争对手，汤彦麟拒绝透露会否在两大飞机制造商之间只选其一。不过，他昨日再次重申，暂时无意为国泰引入A380和波音747-8型飞机，因为该公司偏好机体较小的长程飞机，亦可确保机队的载货能力更佳。
　　尽管其它亚洲区竞争对手如新加坡航空已订购多架A380，国泰一直不打算购买该「空中巨无霸」。汤彦麟指出，777型飞机属于极佳的货机，拥有庞大的「机肚」载货能力，而客位数量并不算高。相对而言，A380「机肚」载货能力有限，却需要同时运载机上逾500名乘客的行李。日本航空取态亦与国泰相同，社长大西贤亦在柏林表示，尽管该公司将于本财年底淘汰所有747型飞机，亦坚持不购入A380。
　　国泰现时手持的新机订单包括10架747-8型全货机、13架777型飞机和8架A320。
　　航空业盈利料25亿美元
　　IATA日前在会上发表声明称，航空业复苏速度快于预期，全球航空公司今年可望合共获得25亿美元纯利，而非此前预计的28亿美元亏损，亦即业界将在今年扭亏为盈，摆脱过去两年亏损的阴影。
　　该会估计，全球航空公司去年录得99亿美元亏损。汤彦麟称，北美和欧洲市场对高科技产品消费力正在回升，航空货运需求正在明显复苏当中，亚洲航空公司将领导其它同业步出今次空运业低潮期。已经申请破产保护的日航，大西贤亦表示，正经营重组工作顺利推进，通过大幅裁员与削减航线等方式，该公司将能在本财年由亏转盈，比原定预计提前一年。
　　为期6天的柏林国际航空展（ILA）昨日正式开幕，航空市场气氛好转，航空公司亦重新考虑购置新机。作为A380大买家的阿联酋航空，总裁麦雅通表示，由于需求显著改善，该公司已计划再购入32架A380，最快在今日落实。该公司亦预期，本财年纯利将超越上财年的9.64亿美元。