国产C919大型客机“眼”“耳”确定成都研制

民航

2010-06-27 《华西都市报》 记者石莉芳　

 

　图：国产C919大型客机通信和导航系统供应商花落成都，向2014年首飞又迈进一步。　摄影：杨涛

　未来几年后，市民乘坐国产C919大型客机，在天空飞行也可打手机发短信，上网浏览网页和无线接入3G。这些先进的客舱娱乐系统和外部通信系统，就在成都研制。

　　中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）、中电科航空电子有限公司以及美国柯林斯公司共同签署C919大型客机通信和导航系统合作意向书，标志着我国国产大型客机通信和导航系统的供应商选择和国内外供应商合作取得重大进展。

　　据介绍，通信和导航系统是大型客机航空电子系统的重要组成部分，实现飞机和外部的话音及数据通信、机内通话和无线电导航等功能，是引导飞机按预定航路飞行、保障飞机安全可靠飞行的必备技术手段，可谓飞机的“眼”和“耳”。

国产大飞机研制又迈进一步

　　根据意向书，位于成都的中电科航电公司将作为国产C919大型客机通信与导航系统的国内供应商，与柯林斯公司组建合资企业共同承担C919大型客机通信与导航系统任务。

　　“这是C919大型客机供应商选择中的一件大事，标志着国产大飞机项目研制又向前迈进了一步。”昨日中国商飞公司总经理金壮龙说。据悉，C919大型客机项目于2008年启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。

成都再组新公司参与C919试飞

　　为了更好地承接C919项目，中电科航电公司和美国柯林斯公司决定针对C919项目通信导航系统，以各50%的股份共同出资1亿美元，今年在成都组建合资公司。昨（26）日中国电科集团总经理王志刚介绍说，合资公司将积极参与C919飞机的系统集成、试验、试飞和取证工作。

　　同日，中国电子科技集团公司与四川省、成都市和高新区政府签署了中电科航电公司增资协议，公司注册资本金扩大到20亿元。标志着中国电子科技集团公司与四川省、成都市和高新区为国家大飞机重大专项的战略性投资合作取得了重大进展。

对话：国产大飞机将应用波音787技术

　　国产C919大型客机机头样机在成都下线，如今它的“眼睛”和“耳朵”也将在成都研制。成都为什么多次被“大飞机”选中？国产大飞机C919的市场有多大？其自主知识产权的含金量有多少？昨日，中国商飞公司国际合作与供应商管理部部长陶志辉、中国电子科技集团副总经理左群声、柯林斯公司首席运营官KentStatler等重量级人物，先后就各界关心的话题接受了记者采访。

　　到2030年新增2000架

　　记者：大飞机的机头样机，还有通信和导航系统，成都都参与其中。大飞机的研制，成都占一个什么地位？

　　陶志辉：成都在去年6月份开始发放数模，9月份正式接到数模动工，到12月份运到上海，在很短的时间里完成了机头的制造。这次在成都签署的意向书，也是发的一个包，在飞机是非常重要的一个包。

　　左群声：我们更看重四川省和成都市，把成都建设成一个中国航空工业基地的决心。

　　记者：C919大型客机的通信以及导航系统市场化后，会有多大的推动？

　　陶志辉：通信导航系统不像一些民用产品，可以选。它是必购项目，飞机必须装通信导航系统。根据未来20年，到2030年的整个预测，中国未来的民用科技新增项目就达到3700架，其中C919占2000多架的份额。

　　我们有权给大飞机起名

　　记者：国产大飞机的自主知识产权的含量有多少？

　　陶志辉：我们研制的C919飞机，这是我们自己掌握的一个事儿，也就是自己生了一个小孩子，可以自己给孩子取名的。有没有权利更换飞机当中的任何一项东西呢？同样，我们也可以更换，还包括供应商的选择权。

　　七八年后技术仍领先

　　记者：国产大飞机将运用怎么样的更新技术？

　　KentStatler：过去的25年里，我们一直和中国航空业紧密合作。柯林斯公司是从航电研发生产起家的，与中电科航电公司合作，一起为C919飞机提供集成的通信导航设备是再合适再自然不过了。我们为C919飞机提供的，也是我们为空客350和波音787飞机提供的，为下一代飞机提供的，非常先进的。或者说，我们将把在空客350和波音787飞机上的先进技术，同样应用到C919上。

　　左群声：飞机从设计到上市，一般要七八年的时间，所以技术一定要有前瞻性。一定要在七八年后还要技术领先。C919的通信和导航系统，更好，更准，更清晰，从技术上来讲更先进。