航空公司和机票代理商之间“佣金博弈”升温

民航

2010-06-30 《燕赵都市报》 记者李保元

　石家庄市民吴先生经常通过一家名为“去哪儿”的机票搜索网站对比选购机票，以往，能够提供最低折扣的往往是一些知名度不高的第三方网络机票代理商，不过现在，包括中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）和四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）这样的航空公司，也开始通过官方网站放出一些超低特价票。
　　航空公司和代理商之间呈现出竞争兼合作关系，代理费则成为长期博弈焦点。近日，日本全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）宣布从7月1日开始下调代理费，有消息称国航业已发出通知，将在一年半后取消机票代理费。
　　代理费的下调和取消，意味着机票代理这个行业将逐渐面临生存危机。河北航空消费者也将不得不更多通过访问官方网站直接购票。不过，河北一家机票代理商的资深业内人士表示，各大航空公司在河北市场严重缺乏营业部等直销渠道，代理商还将在较长时间内掌握主动。
　　■外企下调
　　据悉，从7月1日开始，汉莎航空和瑞士航空将把国际机票代理费从3%下调到1%，全日空公司中国地区航线则从5%下调至3%。
　　国内航空公司中，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）国际航线的代理费将从5%降至3%。此前，国航已经下发通知，从6月1日开始，将国际机票代理费从5%降至3%。另据媒体引述知情人士称，国航已经给国内代理商打了招呼———“18个月后将取消机票代理费，请从现在开始准备转型。”
　　在取消代理费方面，动作最为激进的要算法航-荷航集团（Air France-KLM），该公司从4月1日开始取消代理费，一时间遭到国内多个机票代理商抵制。
　　河北多个机票代理商对记者表示，国内航线这块，目前尚未接到航空公司下调代理费的正式通知，目前国内机票佣金在3%上下。
　　■河北市场
　　河北保定市一家机票代理商的负责人对本报记者介绍说，航空公司和机票代理商之间的博弈由来已久。在联系航空消费者方面，代理商占据了传统的优势，而航空公司意图摆脱对代理商的依赖，直接面对消费者，但是由于多种因素，航空公司的设想“并未得逞”。
　　东航在石家庄市场占据优势地位。一年前，东航掌门人刘绍勇放言“不想再给携程等机票代理商打工”，表示要扩大网上直销的比例。去年底，东航和阿里巴巴签署了机票电子商务合作协议。东航人士透露，东航所有机票销售中，七成目前由代理商完成。2008年，东航巨亏，但是代理商仍拿走了10亿元的佣金。
　　航空公司摆脱代理商管道，不仅可以培养消费者忠诚度，还可以节省巨额佣金。据统计，去年国内航空公司售票收入2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及3%的代理费佣金，代理商佣金收入超过50亿元。
　　受到北京首都国际机场“空吸效应”和铁路交通发达影响，河北航空市场在国内长期处于落后。据代理商人士介绍，除东航河北分公司之外，国内航空公司在河北大城市设立直销营业部的数量还比较少。河北绝大多数消费者只能通过代理商渠道购票。一位业内人士估计，在河北市场，航空公司直销在机票销售所占的比例，仅为个位数（达不到10%行业比例）。
　　石家庄消费者吴先生表示，过去有次曾经购买川航从石家庄起飞的特价机票，他因故需要退票，结果被告知石家庄没有营业部，需要到北京或成都的柜台办理。
　　上述保定市机票代理商人士表示，根据以往经验，航空公司在下调佣金方面很难达成长期的“同盟”，势必会有一个公司为私利提高佣金。加之直销份额在河北地区“太过于低”，因此河北代理商在未来一段时间内还将是售票的主力渠道。
　　■网络冲击
　　代理费只是代理商和航空公司之间的“蛋糕分配”问题，并不影响消费者的购票价格。不过，随着航空公司进一步削减代理费，机票代理这个行业可能逐渐退出市场，而业务单一的代理商则首当其冲。
　　国内知名的机票代理商同时提供酒店预订、旅游预订等相关服务，但是大部分代理商业务单一，机票代理佣金提供了超过七成的收入。佣金的缩小和取消，意味着代理商只能关门。
　　河北康辉国际航空服务有限公司市场部胡经理对记者表示，线下机票代理行业最近几年越来越不好干，其中最大的威胁来自于携程等网上订票巨头，业内已经有相当数量的代理商关门转行。