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“两舱”定价权放开 航空公司票价不跌反涨 [复制链接]

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发表于 2010-7-8 13:35:23 |只看该作者 |倒序浏览
2010-07-08 《每日经济新闻》 记者李亚蝉

 一个多月前,“两舱”(头等舱和公务舱)定价权放开的消息传出,大部分猜测倾向于价格将有所下降。事实上,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)率先上涨43条国内航线“两舱”价格,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)紧随其后,有消息称一直按兵不动的厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)也有涨价的意向。
  国航在7月1日对7月15日后出发的43条国内航线头等舱、公务舱票价进行了调整。43条航线中,北京至上海、深圳及广州的航班调整后头等舱票价最高可为经济舱全价的230%,公务舱最高可为180%;其他航线调整后的头等舱最高可为经济舱全价的200%,公务舱最高可为经济舱全价的150%。
  在“两舱”定价权放开之前,按照中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)的限价规定,头等舱应为经济舱全价票的150%,公务舱则应为经济舱全价的130%。
  7月2日,东航也和其子公司上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)联合发布通知,宣布“两舱”定价新方案。对于上海到北京的航线,头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的250%和200%;对于其余上海始发航线,头等舱和公务舱的价格最高可分别为经济舱全价的200%和180%;在其余国内航线中,这两个数字为180%和150%。
  厦航头等舱将要涨价的消息随后传来。有媒体报道称,厦航将对两架改造成为平躺座椅的波音757飞机头等舱调价为经济舱全价的200%;其他未改造的头等舱价格不变。调整预计会在7月中旬调整。
  对于该消息,厦航相关人士表示,目前有关价格调整的正式公文尚未出来,并不知道价格调整的方案以及调整的具体时间。
  从7月7日开始,厦航每周增加18个往返台湾的定期航班,占到民航局最近新增的50个定期两岸航班的1/3。这样,厦航每天至少有3个航班往来于福建与台湾之间。
  值得注意的是,厦航原有的两岸定期航班为11个,新增18个航班,使厦航每周往返于两岸之间的航班达到29个。
  相对迅速在“两舱”价格作出反映的国航和东航,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)则在放开“两舱”定价权之前推出高端经济舱,有人将这一做法看做“变相降价”。
  南航相关人士昨日称,高端经济舱刚推出时上座率并不理想,但随后逐渐提高。据统计,6月份南航高端经济舱的上座率已经达到80%以上,部分热门航线上座率接近100%。
  该人士透露,南航正在研究相关措施,预计近期会对价格进行调整。
  一位业内人士分析,“两舱”定价权放开后,机票价格会与市场相结合,而目前正处航运旺季,热门航线的机票在定价权放开后势必会涨。
  也有分析认为,从国内的情况看,“两舱”价格长期偏低,涨价会成为大趋势。据悉,国际上航空公司“两舱”和经济舱的价格多相距较大,通常头等舱价格为经济舱的8-10倍,英国航空公司(British Airways PLC,简称“英航”)头等舱的价格更是达到了经济舱的8-12倍。
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