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打折的头等舱不便宜 自主定价后反掀涨价风 [复制链接]

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发表于 2010-7-8 14:05:09 |只看该作者 |倒序浏览
2010-07-08 《今日早报》 记者叶恒珊

昨天(7日),记者从携程网获悉:继7月1日中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)宣布调整43条国内航线头等舱、公务舱票价水平后,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”)以及深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)也相继宣布,根据各自服务标准以及具体市场情况,调整国内“两舱”票价水平。
  根据中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)、国家发改委通知,从6月1日起,民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。这一消息曾让很多乘客欢欣鼓舞,巴望着今后能以超便宜的价格,享受一回头等舱。
  但这一政策实施了一个多月,记者却发现,航空公司先后对多条航线的头等舱和公务舱进行了大幅提价,即使消费者买到了打折的头等舱票,其实也没比原来便宜多少。

打了折的头等舱比提价前还贵

  此前,国内航线头等舱、公务舱的定价由民航局统一规定,即头等舱为经济舱全价票的150%,公务舱为130%。而定价权一旦下放给航空公司后,意味着曾经“铁板一块”的头等舱机票价格,也将出现松动。
  消息出来后,当时舆论普遍认为“两舱”价格将下调,今后消费者很有希望购买超便宜的头等舱以及商务舱机票。
  不过,记者昨日登录携程网,查询了国航7月15日杭州飞北京航线头等舱价格,上面显示全价为2300元,即经济舱全价1150元的200%。虽然目前预订,可以买到7.7折的头等舱折扣票,为1780元。但这个价格,比国航提价前的头等舱全价1730元,也还要贵上50元。

头等舱最高定价是经济舱的4倍

  7月1日,国航率先宣布调整43条国内航线两舱价格水平。商务航线(北京——上海/深圳/广州)调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的230%,公务舱票价级别最高为经济舱全价的180%;其他航线调整后的头等舱票价级别最高为经济舱全价的200%,公务舱票价级别最高为经济舱全价的150%。
  紧接着,东航、上航等也不甘示弱。东航宣布,自2010年7月2日(出票日期)起,对国内航线头等舱、公务舱票价按照上海——北京航线、除上海——北京以外其余上海始发航线以及其他国内航线三个类别,施行不同定价标准。调整后,头等舱单程定价区间达到经济舱单程全价的180%-250%,头等舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的300%-400%;公务舱单程定价区间达到经济舱单程全价的150%-200%,公务舱往返程定价区间达到经济舱单程全价的260%-360%。
  深航对7月3日(含)起销售,乘机日为7月16日(含)之后的部分航线头等舱、公务舱收费标准进行调整。调整后,深航精品线(北京-深圳)头等舱价格为经济舱全价的230%,公务舱价格为经济舱全价的180%;部分优势线、独飞线头等舱为经济舱全价的200%,公务舱为经济舱全价的150%。

退改签可能会有一定问题

  据分析,近期暑运和世博市场的火热,也是航空公司迫不及待涨价的一大因素。特别是从世博会开幕以来,由于商务活动繁忙,头等舱座位一直供不应求。商务航线、优势航线、独飞航线是此次各家航空公司头等舱的涨价重点。但从目前来看,头等舱价格大涨之后,相关的服务内容、硬件设施等却暂时难以跟着提升。
  一家航空公司的市场部负责人坦言,在航空旺季支撑下,商务航线的“两舱”需求不会降温。“除非是一些时段不好的航班或者航线,为了争取上座率,或许有可能降价。”
  另外,携程网有关负责人表示,这些打折的头等舱,虽然享受头等舱登机、座位,但或多或少各有一定限制,例如行李限制、提前出票等,而改签可能会给顾客带来一定麻烦。
  比如,原先全价经济舱以上的客票,不同航空公司之间都可以免费签转,但现在价格不一,肯定无法直接签转。“比方说,杭州至北京的航线,东航头等舱卖2070元,国航卖2300元,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)现在卖1730元,东航、国航就不会免费给海航、南航的头等舱旅客签转。”

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