今朝“火洲”架天桥：写在交河机场通航之际

民航

2010-07-12 《中国民航报》 通讯员潘艳

图：远观吐鲁番机场候机楼。摄影：任春山

　吐鲁番，又称“火洲”，自古便是沟通天山南北和我国内地的交通要塞，是古丝绸之路上的政治、经济、贸易、文化的重镇。
　　吐鲁番历史悠久、美丽神奇，这里有飘香溢蜜的葡萄瓜果、奇特的地貌风光和民族风情，仅国家和自治区级的重点文物保护单位就有14个。这里有交河、高昌两座故城、世界第二洼地——艾丁湖、柏孜克里克千佛洞、阿斯塔那古墓群、苏公塔、火焰山以及有着中国“地下大运河”之称的坎儿井，其中交河、高昌两座故城最为著名。交河故城是世界上最大、最古老、保存最完好的生土建筑城市，也是我国保存2000多年最完整的都市遗迹，建于公元前2世纪，14世纪毁于战火。高昌故城是汉唐以来连接中原、中亚、欧洲的枢纽，是世界古代宗教最活跃、最发达的地方，也是世界宗教文化荟萃的宝地之一。

吐鲁番机场始建于1953年，为保证兰州—迪化（乌鲁木齐）航线的飞行安全，中苏民航股份公司决定修建吐鲁番备降机场和导航台，工程总投资41386元。上世纪60年代初停航，1985年年底，吐鲁番备降机场和导航台撤销。近年来，随着吐鲁番地区旅游业和经济的迅猛发展，对航空运输市场的需求越来越大。每年冬季，乌鲁木齐机场因恶劣天气影响经常造成大量航班备降，随着乌鲁木齐机场航空业务量的不断增长，而其现有备降场已经难以满足高峰小时航班备降的需求。为加速当地及周边地区经济和旅游事业的发展，改善航空运输条件，完善地区交通体系，为乌鲁木齐机场提供良好的备降场，2008年年底，国务院、中央军委批准同意迁建吐鲁番机场，并作为乌鲁木齐机场的主要备降场。2009年5月6日，新疆维吾尔自治区党委副书记、政府主席努尔·白克力宣布吐鲁番机场正式开工建设。这对于吐鲁番机场的建设者和吐鲁番人民来说，是一个值得铭记的日子。

　　吐鲁番机场迁建工程是新疆维吾尔自治区、中国民用航空局“十一五”期间重点机场建设项目之一，新场址位于吐鲁番市西北郊，距市区约10公里，距首府乌鲁木齐183公里。近期目标年为2020年，预测旅客吞吐量40万人次、货运吞吐量1300吨、飞机起降5831架次。远期目标年为2040年，预测旅客吞吐量160万人次、货运吞吐量3800吨、飞机起降18141架次。本期工程飞行区等级为4D，按照满足波音737、空客320系列等C类飞机起降设计、兼顾D类及以下机型备降使用。机场跑道长2800米、宽45米，共设7个机位、2条垂直联络道、新建航站楼5300平方米、航管楼（含塔台）816平方米、配套建设供油、消防救援、特种车库、货运库房及辅助生产和服务设施约8500平方米。工程总投资43611万元。
　　作为空中丝绸之路上一个新的驿站，吐鲁番机场将成为乌鲁木齐国际机场的主备降场，这使得吐鲁番机场的建设尤为重要。机场工程建设工期仅有一年；场区内需要挖填土方量约900万立方米，最大填土深度为21米；施工季节平均气温高达35摄氏度以上。针对以上这些施工难点和特点，吐鲁番机场迁建工程建设指挥部做了充分的前期准备工作，组织施工、监理、实验检测等单位制定了周密的工程施工计划，科学合理地安排施工时间，在确保工程质量、安全的前提下，按照既定工期完成了工程建设任务。2010年4月下旬至5月，吐鲁番机场迁建工程先后通过了预验收、飞行校验、档案专项验收、质量监督备案、环保试运行专项检查、消防专项验收、竣工验收、试飞、行业验收等。经过广大建设者近一年的努力，吐鲁番机场于2010年7月正式通航。吐鲁番机场的建成和航线的开通，将结束吐鲁番地区多年无航班的历史，届时中外游客可以乘坐飞机游览久负盛名的吐鲁番。新鲜的葡萄、哈密瓜也将从这里“起飞”，以最快的速度源源不断地被运往全国各地。