为了藏族同胞飞向阿里的梦想——国航西藏分公司阿里航班运行保障纪实

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       在2010年7月1日党的89岁生日之际，西藏自治区迎来了第四个开航的民用机场——阿里昆莎机场的首航。由于陆路交通的不便，地处西藏自治区西部边陲阿里地区的干部群众长期以来饱受交通运输困难之苦，过去当地居民出行只能依靠地面运输，不仅路程遥远，而且危险性高。为了彻底改变阿里的交通条件，同时也为了促进边疆地区的发展和稳定，国家花大力气建成了阿里昆莎机场。
机场建成了，试飞成功了，首航圆满了，长期而细致的保障工作也就开始了。国航西藏分公司为此做好了充分的准备。也许有人会说，一切准备都好了，那就开始飞航班，没有什么可以担心的了。高原机场，我们也飞了几十年了，没有问题的。殊不知，阿里昆莎机场虽然也是许许多多高原机场中的一员，但，它确是最特殊的一员。论海拔，它不是第一，论难度，他也不是第一。那它特殊在哪里呢，它最远，它是离基地最远的一个高原机场，该机场航班运行的保障难度相当大。有一定民航知识的人都应该知道：一条航线的开航，绝不仅仅是有了适航的飞机，有了机场就可以的，实际上，真正起到决定作用的是这条航线拥有多少保障性的资源。只有当保障性资源能够满足对安全的需要时，这条航线的航班运行才能成为现实。因此，可以这样说，如果阿里航线没有万无一失的运行安全保障，飞向阿里仍然是个梦想。

国航西藏分公司为了持续实现西藏人民的这个梦想，克服了阿里航线保障中的诸多困难，精心安排，科学规划，使该航线在首航后一直处于正常运行状态。阿里航线的主要难点有两个：一是气温变化对飞机的性能影响很大，气温每上升1℃，飞机业载要减少300公斤左右。这对于阿里航线珍贵的业载来说，如此的减载实在是无法承受的。二是阿里机场偏远，备降机场选择难度大，且开航时该机场不能加油，飞阿里需要带上足够飞机从拉萨飞到阿里然后再从阿里直飞到成都的油量。而多带的这些油占去的都是飞机宝贵的业载。要实现为西藏人民服务的社会效应又要兼顾公司高原飞行的经济效益，必须克服上述两大难题，尽最大可能增加航班的载量。为此，西藏分公司做出了不懈的努力。他们首先是提出了变更航班时刻的建议。阿里航班经过一段时间的运行，西藏分公司生产运行人员对该航班的运行环境有了第一手资料，他们在对各种资料和运行情况进行充分研究分析后，向公司相关部门提出了更改航班时刻的建议并得到支持。目前该航班拉萨起飞时间从原来的08：50提前至08：30，阿里起飞时间从原来的11：30提前至11点。经过此次调整，尽最大可能减小了阿里机场气温升高对航班运行的影响，航班载量得到有效提升，不仅满足了更多旅客的出行需求，也为公司增加了收益。其次加强了拉萨机场过站的运行保障力度。每当有阿里航班的日子，西藏分公司的现场值班人员天不亮就来到候机楼，在高原的晨曦中迎来该航班飞机的降落。他们按照“安全第一，优先保障，优先放行”的原则，早早的守候在机坪上，协调机场各个相关单位，保证航班以最快的速度过站，为阿里的起飞赢得宝贵的时间。第三实现航班在阿里补油。分公司领导积极协调阿里机场、西藏民航区局及西南分公司相关单位最终实现了CA4418航班在阿里机场加油。该项保障措施的落实使该航班拉萨起飞的载量增加了3吨多，即可以增加30多名旅客，大大缓解了该航班拉萨阿里段的供求矛盾。