这只队伍堪称铁军

民航

  

 

      翻开国航股份工程技术分公司成都维修基地的历史，可以看见大修部机械支部用自己的业绩铸就的累累丰碑。该车间勇于创新，多次完成首次工作，拓展了维修领域；勇挑重担，多次完成急难险重的任务，保证了航班正点。车间优秀人物如繁星般不断涌现，而这些同志在取得先进称号的同时，带动身边的同事努力工作，后进人员也在工作技能和作风上向先进靠齐，形成良性循环。如今，该车间比学赶超的氛围浓厚，从而使定检工作得以高效优质的完成。

党员干部作风硬  员工队伍成铁军

     该车间党支委在坚持“三会一课”的同时，注重发挥党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。支委班子要求干部“不做领导做伙伴，不做裁判做教练，不做孤雁做头雁”，党员必须起到表率作用，不光技能要强于群众，作风更要强于群众，大力提倡无私奉献和团结协作精神，既稳定了队伍，也带动了群众共同为保证定检飞机的质量和进度而奋斗。通过全体党员的不懈努力，逐步把党支部乃至整个车间都锤炼成一支“思想过硬、作风过硬、技术过硬”的机务铁军。

     2009年，共完成定检飞机117架次，其中重维修14架，为历年之最，全年出现多个生产高峰，生产 一度达到11条。在最紧张的时期，除了在成都定检的9架飞机，同时北京有2架飞机亟待抢修。4月20日至4月26日，因人力紧张，车间党支部组织由支部书记和车间经理在内的党员干部突击队，完成了某航空公司B-XX25机的右侧发动机吊装。为员工做出了表率，顺利度过此次生产高峰。

为客户排忧解难  除隐患持续作战

      机械车间克服困难靠三种利器：一是党员的模范带头作用，二是各工段、专业间的精诚合作，三是员工的奉献精神。2010年4月29日凌晨2点，某航B-XX92机在成都出现登机门损伤，成都基地结构工程师到现场确认此件变形，必须拆下完成深度修理后，才能放行。该航希望在满足适航的前提下，保证该机于5月1日12点前投入运营。为此，须将正进行定检的国航B-XX16机的登机门串至B-XX92机，以满足客户要求。次日下午13点30分，机械车间党员干部王渝任组长的TM小组成立，在做好前期准备、部署和责任落实后，发现缺少吊具。当晚7时，自制吊具加工好了，TM组按工作单步骤拆下B-XX92机登机门，逐寸排查相关区域，确认无异常。然后，拆下B-XX16机的登机门，安装到B-XX92机，并按步骤测试，一切数据达标。至此，TM小组经过连续20多小时不停息的保航班接力赛，于5月1日晨，将满足适航的B-XX92机交与某航客户，确保该机顺利投入到“五.一”期间的运营当中。

千里兼程抢修忙  攻坚克难谱华章

     2009年4月4日，一架飞机机在北京首都机场机尾擦地，需更换机身下部十多米的框、桁条、蒙皮等结构件，由此带来海量的部件及系统的拆、装、检查、测试与飞机的称重、增压、试飞工作。面对国航提出的“无可视修理、无重复修理”的要求，成都基地接到任务后，成立了由机械支部书记罗刚为组长的抢修小组，执行此项工作。因在异地抢修，先要做到科学的人员利用和设备安排，为此，抢修小组提前做好周密的维修计划，合理安排人员轮流飞赴北京，较好地解决了这个问题。最让抢修人员印象深刻是北京的高温，有时超过40度的炎热天气，在相对封闭的货舱维修中，不出3分钟，他们全身湿透，鞋子都可以倒出汗水来，在这种情况下。抢修小组人员在罗刚的带领下，发扬机务铁军精神，没有人叫苦，部分人员主动连续工作十几天。最终，经过107天的努力，克服种种困难，提前一天，高标准、高质量的完成成都基地抢修历史上，时间与空间跨度最大，技术力量投入最多的工程。7月18日，由国航成都飞行大队长试飞，在操作测试中，没有出现任何故障，操纵灵活、准确，机组非常满意，并说通过此次试飞，增强了他们驾驶此架飞机的信心。

     “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，相信机械车间党支部一定能继续发扬特别能战斗的机务铁军精神，为成都基地的持续发展，国航飞行安全做出更大的贡献。