演讲稿2010中国民航发展论坛中国商用飞机有限责任公司总会计师田民

航空

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航空

田民
总会计师
中国商用飞机有限责任公司
二〇一〇年五月十二日
C919飞机与中国民航市场
 中国民用航空市场持续稳定发展
 满足中国航空市场需求的C919飞机
（一）中国经济和航空运输发展环境概况
未来20年中国经济和航空运输发展预测概述如下
（预测不包括香港、澳门和台湾）：
 据世界银行等权威机构预测: 中国经济（GDP）年均增长率：6.6%
 航空客公里（RPK）年均增长率：8.2%
 货运吨公里（RTK）年均增长率：10.2%
 新机交付量：3795架
(以上数据来源:中国航空工业发展研究中心)
(二）中国经济和航空运输发展现状和趋势
 航空运输业高速发展在中国国民经济持续稳定增长的推动下，尤其受进出口贸易
高速增长、旅游业快速发展、城市化进程加速和居民消费结构变化的带动，过去
10年中，航空运输总周转量年均增速达15%。航空运输在交通运输体系中的比重,
由1978年的1.6%上升到2008年的12.3%。
(数据来源:中国航空工业发展研究中心)
中国民用航空运输总量持续增长
中国民航航空运输总周转量增长情况（1998-2009）
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年份
航空运输总周转量
(亿吨公里）
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
 航空运输规模快速扩展
中国民航的机队规模由1998年的523架增加到2009年的1400余架，航线数由
1998年的1122条增加到2009年的1532条，截止2009年底，具有独立法人资格
的航空公司达41家。
（数据来源:中国航空工业发展研究中心)
中国民航机队规模持续扩大中国机队发展变化图（1998-2009）
523 510 527 566 602
664
754
863
998
1259
1411
1134
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年份
飞机架数
2009年中国民航机队座位数分布：
单通道飞机占80%
 民航基础设施建设加快
截止2008年底，中国共有民用机场160个（不含港澳台）。
到2020年，我国规划民用机场总数将达到244个。民航运行中心、气象中
心、多个区域管制中心和终端管制中心等基础设施建设启动实施。
 航空运输业面临严峻挑战
航油价格上升迫使航空公司选择单座运行成本低的机型；
在枢纽机场，航班的增加受到空中交通管制流量控制的限制；
高速铁路的大规模建设将对国内短途航空客运市场造成较大的冲击；
民用航空的国际市场竞争加剧，低碳经济和欧洲排放立法，对航空运输业
和航空制造商都将产生重要影响。
(以上数据来源:中国航空工业发展研究中心)
（三）中国航空市场发展的驱动力
1.中国经济平稳增长，是中国航空运输发展主动力。据国家统计局
发布数据显示: 2009年国内生产总值（GDP）达到33.5353万亿元，
比上年增长8.7%。
2. 经济全球化和对外经济、文化交流，为航空运输提供重要客源
3. 城市化率不断提高。据国家统计局等单位发布的数据显示:中国
的城市化率，从1999年的30.9%增加到了2009年的46.6%。预计到
2020年，城市化率将达到55-60%。
4. 旅游业的快速发展将是推动我国民航运输发展的重要因素。
联合国世界旅游组织2008年预测，2020年中国将成为世界第一大
旅游目的地国和第四大客源输出国。
5. 收入水平逐年提高，居民消费结构升级，人们出行越来越多地选择
航空方式，成为中国航空运输业增长的重要驱动因素。
根据中国民用航空局公布的数据显示:
中国2009年人均乘机0.17次,落后于世界水平,发展潜力巨大。(北美为2.3次)
6. 机场建设加速
到2020年，中国规划民用机场总数将达到244个，
全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里
或1.5小时车程内享受到航空服务。
（以上数据来源：2008年,中国民用航空局）
（四）2009-2028年中国航空市场预测
(数据来源:中国航空工业发展研究中心)
中航工业中国民机客机需求量预测（2009 -2028）
70/90座级,
466, 12%
110座级,
408, 11%
150座级,
1572, 41%
400座级, 90,
2% 30/50座级,
408, 11%
300座级,
298, 8%
200座级,
554, 15%
数据来源：ADR
到2028年底
中国共需要新
飞机3796架
 中国民用航空市场持续稳定发展
 满足中国航空市场需求的C919飞机
（一）C919项目市场定位
C919项目是中国商用飞机有限责任公司正在研制的国产大型商用
飞机。
C919项目是以中国国内市场为切入点，同时兼顾国外市场，
提供系列化（基本型、缩短型、加长型和高原型等)不同座级、
多种航程发展产品，以适应航空市场的不同需要。
C919飞机标准航程型航程：2,200海里（4075公里），
增大航程型航程：3,000海里（5555公里）。
C919飞机将为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力
的中短航程单通道商用运输机系列。其基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座。
碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%。燃油消耗也将比目前运营
的同级别飞机降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。
（二）绿色环保飞机--C919 飞机
客舱布置
156
168
新一代Leap-X发动机
 新一代Leap-X发动机，由CFM公司研发生产
 较CFM56油耗减少13%以上
 低于国际民航组织规定的第四阶段噪声标准
10-15分贝
 氮氧化物排放较国际民航组织规定的CAEP6
标准低50%以上
选择世界一流的系统供应商
 APU (霍尼韦尔/哈尔滨东安)
 环控系统(利勃海尔/南京金城)
 电源系统(汉胜/中航115厂)
 飞控系统中的高升力(穆格/庆安)
 液压系统(帕克/南京金城)
 燃油系统(帕克/南京金城)
 主飞控作动器(帕克/中航618所)
（三）C919飞机为中国民航发展提供机遇
 C919飞机能够满足中国民航国内大中城市间和短程国际航线的运营需要；
 C919飞机为中国民航国内航线运营提供更多机型的选择，
以置换其老龄窄体飞机;
 C919降低的运营成本，将满足航空公司的低成本运营要求。
 本土化的客户支援，为中国航空公司未来运营解除后顾之忧；
 C919为航空公司提供良好的客舱舒适性，为旅客带来更好的飞行体验。
（四）C919的研制计划与项目进展
C919飞机计划：
2014年底首飞，
2016年取得中国民航适航证并交付用户。
目前，C919大型客机项目全面进入预发展阶段，
在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选
择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均
取得新突破。
总结
C919飞机能够满足日益发展的中国民用航空业市场需求，
让客户赢利，让乘客满意！
谢谢！
让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意
志。