上海轨交10号线最快今年10月联通机场和高铁

民航

2010-08-24 《上海商报》 记者周健

　上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）1号航站楼和铁路虹桥站“咫尺天涯”，两地之间没有公交直达，而出租车又不愿意承接这种短途业务，旅客不得不带着大包小包一路辗转。据交通部门安排，轨交10号线最快今年10月份、最晚年底前开通至虹桥机场枢纽，以解决这短短几公里的出行难。

　　尽管虹桥机场1号航站楼只留下了春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）的航班和来往日本、韩国的包机航班，但是每天的客流仍然不小。昨天（23日），春秋航空有28个航班，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）、日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）、全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）、大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）往日韩方向有8个航班。一些乘坐上述航班的苏州、无锡地区的旅客，需要转往铁路虹桥站换乘动车组。

　　从地图上看，虹桥机场1号航站楼与铁路虹桥站距离很近，但是两地之间至今没有公共交通可以直接到达，铁路和机场的工作人员建议旅客：要么在铁路虹桥站乘坐地铁2号线到虹桥机场2号航站楼，然后乘坐机场免费短驳大巴到达虹桥机场1号航站楼；要么步行15分钟左右，到达虹桥机场东交通中心，乘坐公交941路前往虹桥机场1号航站楼。

　　有不少旅客在虹桥机场1号航站楼，或者铁路虹桥站，选择扬招出租车，但几乎都受到驾驶员的抱怨和冷遇，唠叨这种业务是“触霉头”，自己排了半个多小时的队，却只有20多元的营业收入。

　　据了解，铁路虹桥站与虹桥机场1号航站楼之间没有直通交通工具，对吞吐量的提高构成了制约。在昨天的一辆虹桥机场短驳大巴上，20位乘客中的5位提出了批评。他们都来自江苏，从铁路虹桥站到达虹桥机场1号航站楼，算上候车时间，花费了半个多小时。“太麻烦，以后不来这里乘飞机了。”

　　据交通部门安排，这种换乘不便不会长期存在，轨交10号线最快今年10月份、最晚年底前开通至虹桥机场枢纽，旅客可以乘坐地铁在1号和2号航站楼之间摆渡。据悉，轨交10号线将连接虹桥机场1号航站楼、虹桥机场2号航站楼、铁路虹桥站，从虹桥机场1号航站楼至铁路虹桥站，只需10分钟时间。

　　至于将虹桥机场免费短驳大巴延伸至铁路虹桥站的要求，目前因涉及到经营权和出资等问题，一时还难以解决。