华南蓝天获全球最佳成本节约创新奖

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　　中国民航新闻信息网 通讯员张承德报道：8月30日，BP航空部总裁古丽芬致电华南蓝天公司表示祝贺：在BP航空全球1100余个现场评比中，华南蓝天公司"加油车低成本营运"项目获BP航空部2010年度全球最佳成本节约创新奖。
　　据悉，多年来，不管是进口罐式加油车还是国产罐式加油车，均安装了卷盘加油系统和平台加油系统（小型罐车采用罐顶平台、大型罐车一般采用独立升降平台），而且它们均采用双加油胶管加油。随着原苏式飞机在21世纪全部淡出中国民航市场，不管是干线机场还是支线机场，均极少出现需要使用罐式加油车双卷盘加油胶管加油的情形。
　　在充分认证的基础上，从2009年开始，华南蓝天公司对在用的41台旧罐式加油车多余的卷盘胶管系统进行了拆除，只保留了单卷盘加油系统。这样，不仅盘活了价值约178万元的大量加油胶管、加油接头和流量计等物资和设备，同时，华南蓝天公司及时将盘活的加油接头、加油胶管和流量计应用到了2009年的新加油车采购项目上，累计降低固定资产投资成本50万元。长期来看，这41台罐式加油车，按加油胶管使用年限为10年、加油接头使用年限5年计算，每年将节省胶管和接头物耗成本约28万元。更重要的是，此举将有力地促进国内外加油车生产厂家改变传统的设计思路。采用单卷盘加油系统设计，不但可节省卷盘装置和液压控制装置各一套、加油胶管一条、加油接头一个、流量计一台、球阀三个以及配套的管路配件若干，还可重新调整加油工艺流程各个环节的配置，如降低油泵、过滤器、流量计的选型标准，大大降低加油车的制造成本，进而降低采购成本，并从源头上降低加油车辆后续使用维护成本，同时还可进一步优化加油车整车设计布局，确保足够的维修空间，以及大大降低设备检查维护的难度和强度。
　　同时，华南蓝天公司结合辖区的支线机场的机型分布基本上以C类、B类或其以下的小型飞机为主，D类及以上飞机不多见甚至根本就没有的实际情况，经过认真评估，至少拆除了20台罐式加油车的罐顶平台加油系统，不仅降低了检查测试的工作量，还直接减少了约120米加油胶管和20个加油接头的物耗投入，降低设备使用成本折合人民币约50万元。