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国航人战斗在九黄——记九寨沟营业部旺季航班服务保障 [复制链接]

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发表于 2010-9-6 10:08:39 |只看该作者 |倒序浏览
       2010年夏季,海外与国内旅客蜂拥至九寨黄龙景区,通过航空进出九黄机场的客人呈现井喷势头,而国航在该机场所提供的无论航班架次还是可售座位都是最大的。
担任成都-九寨往返短程机型主要是波音757和空客319,而九寨-北京-九寨和九寨-浦东-九寨长航线的执飞机型则以B757为主,但该机型运力资源少,且夏季机故频繁,倘若一个航段出现状况,后续航班将全部被迫打乱。而在九寨黄龙高原机场,地形复杂,气候多变,所以在这个旺季,由于天气和运力调配造成的航班长时间大面积延误、本场与航路气象条件不适航而返航、备降、取消等不正常情况较为多见。

航站运行人员在航班紧任务重、安全压力大的情况下,团结一致,协同作战,发扬吃苦耐劳的公司精神,努力保障着航班运行顺畅。每天,他们日夜奋战在现场第一线,不断了解着天气、飞机、旅客信息;适时掌握着前方动态;巡视各个环节,联系着调度、值机、机组等各个方面,发现问题及时解决。6月19日,CA4121航班正在本场井然有序地准备着。突然,天空下起了中雨,机场风向瞬时转为顺风,此时飞机已加注了长航线油量。根据《B757起飞性能分析》,综合此时的风向/风速、航班实际业载等所有起飞因素分析,飞机严重超载,本场不能起飞。怎么办?拉行李,仍然超重;在艰难地做通63名旅客解释工作的情况下,航班最终于15:28从本场起飞,共计延误6小时48分。针对这一情况,航站立即重新梳理减载预案,根据夏季长航线制约起飞因素,协调分公司各个部门,出台了销售配额限制、长航线加成都往返油(根据本场气象条件补油)、严重减载则临时加降成都等应急保障措施,解决了飞机来的了走不了,长时间滞留本场的技术难题。8月17日,CA4523航班又遇到类似情况,在飞机落地前航站即与站调、油料、配载等部门沟通,根据最新的气象条件计算航班业载,航班最终顺利起飞。

航站现场人员不仅未雨绸缪,预案在先,突发情况考虑在前,成功解决了各种疑难问题,同时,遇到航班延误,还要前往候机楼,面对愤怒的旅客,微笑、道歉、解释、安抚、解决餐饮住宿、安排后续行程等问题。 7月28日,因早晨九黄机场大雾和双流机场流控,飞机晚到,早晨的航班中午才从起飞,而B757连飞的中午航班被迫顺延至下午。当时,旅客见本场气候良好,其他公司航班均已飞走,故对早晨的天气情况不予认同,坚信是国航调走了他们的飞机,坚持要国航予以补偿,情绪异常激动。国航代表上去致歉、解释、说明情况,愤怒的旅客根本不听,一把扯掉了工作人员的证件牌,将其堵在登机口不让离开,旅客实行口水战加车轮战,一波又一波轮番围攻工作人员,时间长达3个多小时。嗓子说哑了,还在继续;右臂被拉伤了,无暇管它;两腿站得打颤,仍咬牙坚持……就这样,为了工作,忍辱负重。8月13日,又遇航班延误,国航工作人员从早晨7点开始着手处理,一边调配可用飞机,一边安排旅客餐食、中转后续旅客,一直忙到次日凌晨6点,又渡过了一个繁忙、艰难的不眠之夜。而在旺季的九黄机场,国航人“有上班时间,没有下班时刻”已经成为常态。

今天,又是新的一天,新一轮的阳光正洒向九黄机场;今天,又有一排航班等着国航人去保障。为了安全、正点、顺畅、效益,九寨国航人,又投入了新的战斗。
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