中航发动机项目落子株洲 成为全国唯一布点

民航

2010-09-10 红网 记者冯钧　

 

图1：中航工业布点湖南，将提升湖南在全国航空产业中的地位。摄影：记者罗新国/《湖南日报》

　未来，湖南将成为中国航空产业的核心板块之一。我国生产的民用飞机发动机及其相关产品将打上湖南造的标记。继国内几大汽车厂商纷纷抢滩湖南后，中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）又携手株洲，组建中航湖南通用航空发动机有限公司，为国内主要飞机制造企业提供先进的动力系统。

　　今天（9日）下午，株洲市人民政府与中航发动机有限责任公司在长沙签署了战略合作协议。随后，中航工业南方航空工业（集团）有限公司、中航工业航空动力机械研究所、湘江产业投资有限责任公司、株洲市国有资产投资控股集团有限公司四方签订了中航湖南通用航空发动机有限公司出资协议。中航通用湖南航空发动机公司组建后，将成为中航工业在相关领域全国唯一布点。

　　湖南省委副书记、代省长徐守盛，中航工业集团党组书记、总经理林左鸣，湖南省副省长陈肇雄出席签约仪式。

低空空域开放破冰带来市场井喷

　　我国目前正处于低空空域开放破冰的关键节点。

　　进入新世纪以来，随着国内私人飞机需求的产生与增长，要求放开低空领域管制的呼声络绎不绝。而《中华人民共和国航空法》也于今年1月18日完成了征求意见稿，进入立法调研阶段，《航空法》草案总则明确了每一位中国公民享有空域权，这成为中国航空业空域管理和空中交通管制改进的法律依据。国家低空领域放开的步伐越来越近。

 

 

　　图2：湖南省委副书记、代省长徐守盛出席签约仪式。摄影：记者罗新国/《湖南日报》

 

 

　　在这种背景下，中国通用航空市场将成为继汽车市场之后又一个井喷式发展的产业。未来市场将对民用直升机、公务机、涡桨支线飞机、涡桨通用飞机有大量需求。据预测，未来10年，我国民用涡轴发动机市场需求约5000台，民用涡桨发动机市场需求约2000台，加上发动机修理、燃气轮机、发动机航空转包等相关业务，预期市场在600亿元以上。

　　因此，中航工业开始了新一轮战略布局。而湖南因航空制造上的实力成为其选择的重点战略地区。

在雄厚的产业基础上再起跳

　　湖南的航空发动机产业技术积淀了几十年。

　　株洲是中国最大的中小型航空发动机研发与生产基地。1954年，这里诞生了中国第一台航空发动机，此后相继研制成功中国第一台涡桨发动机、第一台地面燃气轮机、第一台摩托车发动机等，创造了10多个国内第一的辉煌业绩，先后研制过30多个型号的航空发动机。

　　有株洲雄厚的产业基础做保证，中航通发湖南公司可以在较短的时间内赶超世界先进水平，满足未来市场对于飞机动力的需求。

 

 

　　图3：湖南省副省长陈肇雄出席签约仪式并讲话。摄影：记者罗新国/《湖南日报》

 

 

　　而中国南方航空工业（集团）有限公司拥有国内最多的民用发动机型号，在发动机维修、燃气轮机、转包等领域居全国领先地位，特别是在民用涡桨、涡轴发动机、燃气机、中小航空发动机转包生产等领域在全国居垄断性地位。

　　早前，中航工业总经理林左鸣明确表示，还将把发动机的后期维修服务产业落户湖南，形成产业链，吸引更多航空科技人才，促进航空产业在湖南的发展。

投资50亿元打造民用航空核心产业区

　　今天签约组建的中航湖南通用航空发动机有限公司，项目预计总投资50亿元，建设期5年，分两期实施。项目将建设四个产业区：航空发动机关键零部件产业区、航空发动机国际合作区、民用航空发动机核心产业区、工业燃气轮机产业区。

　　公司的业务定位于涡轴、涡桨、活塞航空发动机的设计、研制、生产、营销、维修和售后服务等业务，燃气轮机制造及其成套，航空发动机修理，航空转包和航空零部件制造。公司将成为天津中航直升机公司、陕西中航飞机公司、珠海中航通用飞机公司的发动机主供应商。

　　项目建成后将具备民用航空发动机800台的制造能力；年修理航空发动机750台的维修能力；年出口交付额2亿美元的转包生产能力，预计年销售收入60亿元。

　　陈肇雄说，湖南将航空航天产业作为战略性新兴产业的重点予以扶持，确定了加快融入世界航空航天产业链、形成完整产业体系的发展目标。此次省、市政府与中航工业合作组建中航湖南通用航空发动机有限公司既有利于加快国防科技成果转化和航空产品产业化，促进军工技术与区域经济融合发展，又有利于提升湖南装备制造业发展水平，培育湖南特色战略性新兴产业，加速湖南新型工业化进程。