上海市双机场定位边界开始走“模糊路线”？

民航

2010-09-16 《解放日报》 记者王志彦

　　香港港龙航空有限公司（Hong Kong Dragon Airlines Limited，简称“港龙航空”）昨天（15日）正式开通上海虹桥国际机场至香港航线，至此虹桥机场已开通4条国际及地区航线。此举也被认为上海双机场定位边界开走“模糊路线”。不过，机场方面认为，上海“一市两场”的功能定位并没有改变，上海浦东国际机场仍是上海建设国际复合型门户枢纽的“龙头”。
　　港龙航空由虹桥往返香港的定期航班将采用空中客车A330客机，每日执飞一班，连同原有每天16班由浦东机场往返香港的直航航班，港龙航空的沪港飞行网络将变得更加完善。而除了港龙航空外，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）和香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）也将开通虹桥至香港航线，这也使虹桥机场日出入境航班数量达到32架次。目前，虹桥机场已有4条国际及地区航线，分别为虹桥——韩国金浦、虹桥——日本羽田、虹桥——台湾松山和虹桥——香港。
　　越来越多的国际和地区航线入驻虹桥，是不是意味着该机场的功能定位有所改变？上海机场集团有关负责人表示，根据上海市政府和中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）联合下发的 《上海航空枢纽战略规划》以及《上海航空运输“十一五”发展规划》等文件，上海“一市两场”的既定功能没有改变，仍旧是以浦东机场为主建设国际复合型门户枢纽，重点提升浦东机场枢纽核心竞争力，加快构建枢纽航线网络和航班波；虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用，以境内点对点运营为主，同时承担城市和地区通用航空（如公务机等）运营机场的功能。
　　根据这一定位，今后上海大部分国际航线仍将停靠浦东机场，尤其是能发挥枢纽作用的长航线，更是未来浦东机场发展的重点。不过，考虑到虹桥机场离市区更近，为方便我国港台居民往来上海，虹桥机场将开通少量往返台湾和香港的地区航线。机场方面表示，由于虹桥机场开通的国际和地区航线总量不大，因此不但不会与浦东机场产生冲突，而且这种灵活性更能满足需求，体现了上海空港以人为本的服务理念。
　　据介绍，为满足新增国际和地区航线的需要，虹桥机场对一号航站楼（T1）B楼国际（地区）区域将进行适应性改造，主要涉及一号航站楼国际出发和到达的联检区及候机厅，扩大国际候机区和联检区范围。