机场飞鸟综合防治技术研究进展

航空

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科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 33
工 程 技 术
2008 NO.09
Science and Technology Innovation Herald 科技创新导报
鸟撞是长期以来困扰人类、威胁飞行
安全的国际性难题[1,2]。随着航空事业的发
展，飞机数量、航线增多，同时，由于人
类活动范围的不断扩大，土地破碎化程度
逐渐加大，土地利用模式也在发生变化，
迫使适合鸟类生活、栖息、繁衍的自然环
境大幅度减少，机场便成为鸟类生活、栖
息、繁衍的场所。然而，鸟类数量的增加
加剧了飞行安全隐患，一旦发生鸟撞，轻
则造成一定经济损失，重则机毁人亡。鸟
类是生态系统的重要组成，人类应该在不
伤害或尽可能少伤害鸟类的前提下解决机
场鸟害。这无形中增加了机场驱鸟对策的
难度。目前，在国内外产生了很多方法进
行机场飞鸟的驱赶。
1机场的食物网关系
机场周围环境是一个相对较为简单的
生态系统，但其内部各生物成员之间仍可
以通过食物链形成一个整体（即食物网）
[2]。
2 机场驱鸟方法
2.1 物理学方法
2.1.1 声学
无论是采用" 煤气压缩泡" 驱鸟，还是
在鸟类活动较频繁的时段进行鸣枪示警，
亦或是燃放爆竹弹。最初使用效果较好，
但时间一长，鸟类会逐渐产生习惯化。另
外，由于设备本身仍存在一些问题，如驱
鸟枪虽然发出两声爆破，但射程仅2 0 m 左
右，仅对低空飞行的鸟类有威慑作用，对
中高空飞行的鸟类作用微弱，故作用范围
有限[3]。
2.1.2 光学
激光驱鸟。将激光发射机制成步枪
状，发射半径1 500 m，高2 m 的连续激
光，刺激鸟类视觉神经使其受惊飞跑。
2.2 化学方法
一些化学气味包括邻氨基苯甲酸甲酯
可引起鸟产生三叉神经介导的身体刺激
感，基于此在2 0 世纪90 年代，有学者提
出了非致死驱鸟气味剂的概念，简称驱鸟
剂[ 4 ] 。例如将氨茴酸甲脂注入机场附近低
洼处的积水中，令来此饮水的鸟类十分讨
厌，而于人无害。或在鸟经常停歇、栖息
地点喷洒粘性剂，使鸟感到不适而飞跑，
从而驱散机场鸟类[ 5 ] 。驱鸟剂目前已在欧
美国家用于作物保护和预防飞机场的鸟
撞。
2.3 仿生学方法
播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到
伤害后的悲鸣声的录音。此法驱赶小型鸟
类具有一定效果，但时间久了，鸟类也会
产生习惯化。如昆明国际机场采用驱鸟王
设备，由于驱鸟王整天播放储存在硬件中
的各种声音，鸟儿习以为常，甚至在驱鸟
王上嬉戏、拉屎，非常无奈[ 3 ] 。
2.4 生物学方法
利用天敌驱鸟。运用生态学、鸟类学
原理，以物种生态链式控制鸟害。如训练
猛禽驱鸟，或于机场、林带养猫等方法，使
鸟类知难而退，避开机场环境。美国肯尼
迪机场利用经过训练的一群猎鹰驱赶鸟
类，收到很好的效果[ 6 ]。
2.5 生态学方法
种绿引鸟。上海浦东机场所采用的在
机场附近设绿地，为鸟类创造适宜的栖息
环境，把机场内鸟类引开，既美化环境，又
使机场的鸟类有所减少，效果较好。
破坏机场附近环境[ 7 ] 。如果机场及周
围有灌木丛或树木，草地生长过茂过高，
这些地区常会有许多昆虫类，很容易成为
鸟类觅食栖息的场所。采取切断食物链、
燥声干扰、地面硬化等措施，使鸟类知难
而退，远离机场附近。机场草坪选种单一
草种，使机场内草地生态环境单一，减少
对鸟类的吸引力[2]。
在机场草地昆虫及地下动物所构成的
微生态环境中，草地植物是一些昆虫的取
食对象，也是其隐避、产卵、繁殖的主要
场所，而土壤动物又以植物残体、腐殖质
为主要食物。在植物生长期，应对草地进
行多次刈割及修剪，保证植物高度不超过
1 0 c m ，破坏昆虫及土壤动物生存的微生态
环境，并尽量将修割下的草及时运走，以
减少土壤动物的生活环境和食物来源，达
到对其控制的目的[ 2 ]。
2.6 综合方法
采用航模携带音频设备，频闪灯及摄
像机等的空中复合驱鸟系统。它以航模为
驱鸟信号载体，集声、光与实物等多种驱
鸟手段于一体，能在空中监测空中和地面
鸟类的存在， 同时将检测信息传送给地
面，地面操作手根据接收的信息，启动相
应的驱鸟信号发生装置，实现驱鸟目的。
“声光威吓”法。它是将驱鸟火焰、爆
竹弹、猎枪声、激光闪光，固定或遥控丙
烷泡相结合的一种驱鸟方法。此法目前比
较有效。
2.7 其他方法
网捕及枪射方法：用枪射死几只鸟挂
于醒目处以达到杀一儆百的目的，但此法
不符合野生动物保护条例要求。用鸟网捕
捉机场内的飞鸟，然后异地放飞。但是，放
生后，仍有鸟类飞来，不从根本上减少鸟
类数量。同时，增加了人力、物力、财力
等经济投入而产出效果不佳，难以被机场
管理人员接受。
遥控航模驱赶：把航模外型制成像猛
禽、恐怖鸟、恐怖眼等，由无线电指挥操
纵。效果不错，但对麻雀、燕子、家鸽效
果差。
雷达测鸟：利用雷达发现机场及机场
以外鸟类，建立机场鸟撞事故数据库，预
报鸟情，防止鸟撞。
3 建议
基于以上分析，我们可以发现：不伤
害鸟类的驱赶，多是依靠对于鸟类来说危
险的信号刺激，使鸟类对刺激信号产生逃
避反应。当鸟类受到重复刺激后，逃避反
应会逐渐减弱，最后可能完全消失，这就
是习惯化。如何解决信号刺激与习惯化的
矛盾是解决无伤害驱鸟成败的关键。因此
我们有理由认为，综合治理是机场鸟害防
治的最有效途径。
3 . 1 掌握机场飞鸟的群落组成及其自然活
动规律是鸟害防治的关键
要想准确掌握机场周围鸟类的群落组
成及种群数量， 了解鸟类的自然活动规
律，就要加大科研投入，对鸟类的飞行高
度、迁徙规律和繁殖生态学等进行深入细
致的调查，要对机场周围的鸟情进行全面
调查、综合分析，鸟类飞行高度和迁徙规
律的调查有助于鸟害的综合防治。
任何无伤害驱鸟都会面临习惯化问
题，我们应注重鸟害防治科研，一方面加
强对鸟害防治规律的研究。每种鸟类都有
其行为学特征，深入了解鸟类的行为生态
学特征和复杂多变的活动规律，是机场鸟
类综合治理的前提和基础。
3 . 2 改善机场周边环境是鸟害综合防治的
重要手段
破坏鸟类的栖息环境是机场鸟类控制
的有效途径。加大对飞行区的综合治理力
度，清除草地的积水洼地，进行大规模的
回填土工程，保持机场内排水设施的完整
畅通。加强机场周围航空垃圾的管理工
作，保持机场附近的环境卫生。同时，要
严格控制飞行区的杂草高度，尽量使机场
微生态系统结构简单，植物品种单一，从
而减小系统的生物多样性，减少鸟类的食
物资源和栖息环境，尽可能地减少机场对
鸟类的吸引力[2]。
3 . 3 加大鸟害宣传力度，积极寻求地方政
机场飞鸟综合防治技术研究进展
孙平1 王国永1 朱文琰2
(1．河南科技大学动物科技学院 2.河南科技大学林学院，河南洛阳 471003)
摘 要：本文从物理学、化学、生物学以及生态学等学科的角度，综合介绍了国内外常见的多种机场驱鸟方法，并针对其效果较
差的原因进行了探讨，同时对机场驱鸟这一国际上的难题提出了建议。
关键词：机场 飞鸟 防治技术 飞行安全
中图分类号：V328 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2008)03(c)-0033-02
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科技创新导报
府的支持是鸟害综合防治的重要补充
机场鸟害防治控制措施通过改变或加
强管理鸟类栖息环境及采用多种驱鸟技术
等方法将机场对鸟的吸引力降到最低程
度。敦请当地政府部门出面与有关部门协
调，对机场周围的垃圾场、鱼类加工厂、养
猪场等重新安置或严格管理，减少周围活
动的鸟种类和数量，以减少事故隐患。
3 . 4 多种手段尤其是高科技的综合运用是
鸟害综合防治的必然选择
任何单一的方法都因为习惯化现象而
不能有效地解决机场的飞鸟问题[ 6 ] ，尽可
能使用多种驱鸟方法相结合并不断更新以
避免习惯化，才能进一步降低鸟撞事件发
生的机率，保护人民的生命财产安全。
加强对机场驱鸟人员的培训，使其掌
握尽可能丰富的鸟类学及其他相关知识，
建立机场鸟情信息系统，开发该信息系统
的可视化工具软件，在高科技的指导下，
使机场飞鸟的控制以及鸟撞事件的预防更
具有科学性和可预防性[ 2 ]。
参考文献
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1前言
铝合金外窗具有重量轻、强度高、刚
性好、使用寿命长、装饰效果好等优点，所
以在现代建筑特别在公共建筑、高层建筑
上得到了广泛的应用，但是近年来铝合金
外窗的质量尤其是现场安装后的实体质量
不容乐观。根据DGJ32/J07-2005《铝合
金门窗工程技术规程》的要求，铝合金外
窗在竣工验收前应对其气密性能、水密性
能进行现场抽检检测，表1 是笔者半年多
来从事的一些工程现场检测的结果：
由表1 可以看出，铝合金外窗现场检测
合格率不高，造成如此低合格率的原因，笔
者通过现场检测发现的一些质量问题，认
为在铝合金外窗的设计、材料采购、制作、
安装等环节都相应的存在一些不足。
2 分析产生质量问题的原因
2.1 设计方面
( 1 ) 铝合金型材厚度设计偏薄，或外窗
单体面积过大，结构强度和刚度达不到要
求，检测时在风荷载作用下受力杆件产生
塑性变形导致空气渗漏影响其气密性能。
(2) 铝合金外窗防水结构设计不合格，防水
密封层次不够，型材内腔没有形成排水通
道，检测时在正压作用下通过外窗内腔的
水不能通过窗的排水系统顺畅的排出室上
而导致外窗水密性能不合格。
2.2 材料方面
( 1 ) 铝合金型材厚度达不到设计要求。
(2) 使用的密封材料质量差，如密封胶以次
充好或过了使用期， 密封毛条未硅化处
理，密封胶条易老化、无弹性。( 3 ) 外窗用
五金配件如窗锁、执手、滑轮等质量差。
2.3 制作方面
( 1 ) 加工制作精度达不到质量要求，配
合间隙偏大，垂直度、平面度达不到要求。
(2) 窗框、窗扇拼接时未采取注胶等防渗措
施导致拼接处存在缝隙而漏风或渗水。( 3 )
铝合金外窗的窗框和窗扇的搭接宽度偏
小，导致窗体漏风。
2.4 安装方面
( 1 ) 铝合金型材发生变形，装配尺寸控
制不好，整窗的垂直度、水平度及平整度
差。( 2 ) 平开窗胶条粘结不牢或对接处的间
隙太大，推拉窗所用毛条长度不够或是由
于甲方要求开启灵活，所用毛条厚度小影
响气密性能。( 3 ) 外窗组角部位不打胶或运
输过程开胶。( 4 ) 五金配件安装位置不佳，
少装、漏或安装不牢固。( 5 ) 窗下轨未作泄
水孔或泄水孔位置错误或泄水孔偏小。( 6 )
泄水孔未清理、掩埋或堵塞导致排水不
畅。( 7 ) 窗框、窗扇就位不正造成翘曲或扭
曲变形，尤其是弧形窗、不规则窗显得更
出。( 8 ) 窗外形尺寸与墙体间的间隙超过规
定范围，窗体外侧与墙体的连接部位未密
封或密封失效，形成裂缝。( 9 ) 外窗野蛮搬
运，堆放无序，导致外窗结构变形。
3 质量控制措施
( 1 ) 设计上应合理设计选用合适窗型，
接规范进行强度计算和设计，必要时应设
计、制作样窗进行三性物理试验后再进行
铝合金外窗质量问题初探
褚玉华
(南通市建设工程质量检测站 226007)
摘 要：本文总结了铝合金外窗现场检测中发现的一些质量问题，并就铝合金外窗在设计、材料采购、制作、安装等环节提出了
相应的质量控制措施。
关键词：铝合金外窗 质量问题 措施
中图分类号：TU8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2008)03(c)-0034-01
定型设计。
( 2 ) 应采购使用符合设计要求的型材；
外窗的密封材料和粘结材料一定要选择合
格的和在使用期内的产品，五金配件应选
用正规厂家产品并具有出厂合格证。
( 3 ) 保证制作精度，注意外观质量，控
制尺寸偏差。
( 4 ) 运输环节严禁扔摔，应轻拿轻放，
堆放整齐。
( 5 ) 安装方面，五金配件应位置正确，
数量齐全，安装牢固；密封胶条粘结牢固，
不得有缝隙，外窗关闭后密封条必须全部
处于受压状态；密封毛条规格符合要求，
长度合适； 窗框与墙体间应合理填充材
料，注意密封，密封胶表面不得有缝隙；
泄水孔位置正确，尺寸合理、注意清理；
安装过程避免遭受大的冲击、挤压，防止
结构变形。
4 结语
总之，窗户是建筑外围护结构的重要
组成部分，铝合金外窗以其优良的特性在
建筑用窗中占有重要的地位，影响铝合金
外窗质量的原因是多方面的，所以应在设
计、材料、施工等方面采取综合措施加以
治理，尽快提高铝合金外窗的实体质量，
促进铝合金外窗向着健康的方向发展。
表1 工程现场检测结果