咸阳机场地面大风的形势分析与预报

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咸阳机场地面大风的形势
分析与预报
巩敏莹蔡国盛孙力平
提要
为了提高咸阳机场大风的预报准确率，
本文统计了咸阳机场1991-09至2005-07
出现的大风日，分析了大风的季节分布
与年变化；从天气形势上将大风分为冷
锋大风、雷暴大风及地面气压场发展型
三类，并分别就引起大风的天气形势进
行了讨论，给出了预报着眼点。
引言
地面风大风对飞行的重要性：大风是指风速
大于17米/秒的地面风，属于航空气象中的灾
害天气，在大风条件下起飞和着陆非常容易
因操作不当造成不堪设想的后果，严重影响
飞机起飞、着陆的安全性，并可能对停场飞
机、机场设施等会造成破坏。大风引起的沙
尘也可能使能见度在短时间急剧降低，造成
航班延误或飞机返航备降。因此大风预报是
航空预报的一个重点。
2000年10月31日晚11时18分，新加坡航空公司一架由台湾桃园中正机场飞往洛杉矶的SQ006班
机在起飞时，可能因大风天气造成起飞失败，机头坠地爆炸，造成65人死亡
美国“哥伦比亚”号航天飞机事故委员会专家提出，起飞时遭遇强风、发射前临时更换
火箭助推器、以及“年龄太大”，都可能是造成这艘“功勋宇航器”解体的根本原因。
咸阳机场地面大风的特征
季节性：
咸阳机场地处关中平原，属于温带大陆
性气候。其地理特点南北狭窄，向北
30KM是地势渐高的黄土高原，向南50KM
是崇山峻岭的秦岭山脉，西面是峻朗的
青藏高原。地势的特点使得咸阳机场的
大风主要由三种形势引起，冷锋大风，
雷暴大风，和地面气压场发展型大风。
咸阳机场地面大风的特征
冷锋大风发生在冬半年，雷暴大风
发生在夏半年，地面气压场发展型大风
也发生在冬半年。据统计，自1991年
来，咸阳机场共发生大风天气19d,其中
由于冷锋引起的大风为4d，由于雷暴引
起的大风为10d，地面发展型大风5d，除
1月及9月未出现过大风天气外，其他月
份均有发生，
咸阳机场地面大风的特征
月份1992 1994 1997 1998 1999 2001 2002 2003 2004 月总次数
2月1 1
3月1 1 2
4月1 1
5月1 1 2
6月1 1 2 4
7月1 1
8月1 2 3
10月2 2
11月1 1
12月1 1 2
年总次数2 1 3 1 2 4 1 1 4 19
咸阳机场地面大风的特征
年变化：
统计结果表明咸阳机场14年来大风日出显
出现三个高峰期1997年出现3d，2001年
出现4d，2004年出现4d，这可能与近几
年的气候变化有一定的关系。
咸阳机场大风天气形势
冷锋大风
冷锋大风的气压场在地面图上的表现：高低
压系统的整齐强大，气压梯度出现密集区，地
面观测站风速出现大面积7m/s以上风。咸阳机
场出现大风前后3h风速＞7m/s。
为了方便讨论本文又将冷锋引起的大风分为
西北大风和东北大风，据统计咸阳机场冷锋引
起的西北大风出现3次，冷锋引起的东北大风
只有一次，以下就这两种形势分别进行了讨
论。
咸阳机场大风天气形势
冷锋西北大风
根据统计，冷锋西北大风建场以来出
现三次，风向为260°-300°，最大瞬时
风达到24m/s.
咸阳机场吹冷锋西北大风时，机场是处
于冷锋的后部。咸阳机场出现的西北大
风虽然只有3次，但形势较为一致。
咸阳机场地面大风的特征(冷锋西北大风)
时间风向风速(m/s)
1997-10-26 260 2２
1992-2-11 260 20
2004-3-4 300 24
咸阳机场地面大风的特征(冷锋西北大风)
咸阳机场地面大风的特征(冷锋西北大风)
咸阳机场地面大风的特征(冷锋西北大风)
分析冷锋后西北大风除了注意500hPa及
地面形式是否符合以上的统计结果，还
要结合指标站的使用，据统计西峰镇作
为一个指标站具有较好指导作用。当西
峰镇与西安的气压差大于9hPa时，需要
考虑冷锋西北大风的出现。
咸阳机场地面大风的特征(冷锋东北大风)
由于冷锋引起的东北大风在咸阳机场建
场以来只出现一次，所以以个例的形式
讨论。
时间风向风速(m/s)
2004-4-30 20 19
咸阳机场地面大风的特征(冷锋东北大风)
咸阳机场地面大风的特征(冷锋东北大风)
咸阳机场地面大风的特征(冷锋东北大风)
分析认为冷锋翻过天山后加速东移，在河西走
廊的东部受我国东部强暖高压的阻挡东移受
阻，两个势力强大的系统距离被尽量的压缩，
形成了气压梯度非常大的区域，河套东西向分
布4根等压线。
在冷锋东北大风形势下，郑州的地理位置作
为指标站较为合适，当郑州与西安的气差达到
10hPa时，可考虑预报东北大风。
咸阳机场地面大风的特征(地面气压场发
展型大风)
此类形势的大风发生在冬半年，共5次，
占总次数的四分之一强。见表4.统计发
现该形势大风均为东北风，维持时间多
小于1h，风向20-50度，瞬时风速可达
20m/s以上，大风发生前后咸阳机场风向
稳定，东北风场，风速＜5m/s ;
咸阳机场地面大风的特征(地面气压
场发展型大风)
此类形势的大风发生在冬半年，共5次，
占总次数的四分之一强。见表4.统计发
现该形势大风均为东北风，维持时间多
小于1h，风向20-50度，瞬时风速可达
20m/s以上，大风发生前后咸阳机场风向
稳定，东北风场，风速＜5m/s ;
咸阳机场地面大风的特征(地面气压
场发展型大风)
时间风向风速(m/s)
1997-10-27 50 2２
1997-12-15 30 20
1998-3-16 50 20
1999-12-10 50 30
2002-11-29 20 28
咸阳机场地面大风的特征(地面气压
场发展型大风)
咸阳机场地面大风的特征(地面气压
场发展型大风)
此类型地面气压变化快，大风维持时间
短，周围站点的风无明显的指示作用，
故分析此类形势的大风要着重分析地面
图上河套北部的高压及33°N，105°E
附近低压的发展。当武都站与河套北部
小高压气压差大于11hPa，可考虑地面发
展型大风的出现。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
雷暴大风是出现在夏半年的一种短时阵
性大风。在积云阶段，地面风一般很
弱，低空有向云区的辅和，促使上升气
流发展。到了雷暴云的成熟阶段，云中
产生的下沉气流冲到地面附近，向四周
散开，造成阵风。预报此类天气，要结
合天气系统的强度，预计对流云发展的
高度，发展越高的对流云，产生的下沉
气流越强，越有利于雷暴大风的发生。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
据统计，咸阳机场的雷暴大风出现在5至8月，
值得注意的是，咸阳机场的雷暴大风的风向偏
北风居大多数，共出现9次，偏南风只出现1
次。这应与咸阳机场的地理位置有关，由于自
黄土高原向南为逐渐降低的地势，当咸阳机场
的偏北方向出现强的雷暴云下沉气流时，气流
顺漫坡向南运动时风速较大，可能造成大风天
气。而南面虽有容易产生对流云的秦岭山脉，
但距离较远。且气流向北运动为上坡方向，故
不宜引起大风。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
雷暴大风具有突发性，发生前后风向风
速变化大，持续时间短，通常小于半小
时，甚至只维持十几分钟左右，比较难
于把握。据统计历史资料雷暴大风发生
时的雷达图可发现30km内有较强对流发
生，雷达回波在55dBZ。有时也出现雷暴
回波在60dBZ，但移近到本场30km之外
时已经降雨，引起雷暴大风的可能性减
小。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
一般情况下距离咸阳机场30km范围以内
的强对流云，在下沉气流发展的旺盛阶
段，可能在本场引起大风天气，出现大
风的范围小，持续时间短。据统计，建
场以来，共出现10次雷暴大风，其中只
有一次达到30 m/s ，其余均在20 m/s以
下。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
个别情况例如2003-6-5咸阳机场出现的
一次雷暴大风过程中对流云距离咸阳机
场在50km以外，根据雷达图的显示，其
原因应该是在咸阳机场北部50km半径处
330°-30°呈弧形分布4个雷暴单体，雷
暴单体成熟时间相近，使得强烈的下沉
气流现向四周扩散，到达咸阳机场时由
于风向偏差不大，有一定的叠加作用，
有可能达到大风的标准。
咸阳机场地面大风的特征(雷暴大风)
小结
本文统计了咸阳机场建场以来14年的资料，
虽然由于大风出现的频次较低，但通过分型，
各类型大风的共性较强，有利于分析总结。本
文对各类型进行了探讨。
咸阳机场的冷锋大风的预报，主要需关注冷锋
前后系统的移动，当东部系统少动，而西部系
统逼近时，气压梯度力剧增，风力加大，结合
选取的指标站，西峰镇或郑州站，与西安站的
气压差达到数值，可预报17米/秒以上的大
风；的当地面气压形势为冷锋前部东高西低，
则吹东北风；当地面形势为东低西高时，则吹
西北风。
小结
地面气压场发展型大风要注意河套的北部是否
有较强的小高压生成，同时注意武都站的气压
变化，当两者气压差大于11 hPa，可考虑地面
发展型大风的出现。
雷暴大风应着眼于雷暴云强度与成熟时间的预
报，结合雷达、卫星的资料可以实时的观察雷
暴云的发展移动。云顶高、面积大、距离机场
近的雷暴云易引起雷暴大风。
不可忽略50km以外的多雷暴单体的雷暴云引
起大风的可能性。

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diguo

好东西系。好好学习哈