中国航油集团连续五年保持两位数快速增长

民航

　　中国民航报、中国民航新闻信息网记者吴晓莉报道：中国航油集团公司目前已为亚洲首屈一指的航油保障集团，在世界排名第5，各项指标体系已与国际实现接轨。2009年，中国航油集团公司以超过千亿元的营业收入，排名中国企业500强名单中的第52位，比2008年上升了10位。
　　中国航油集团公司旗下的核心主营板块--中国航空油料有限责任公司总裁周如成对记者表示，从各项关键指标来看，中国航油已连续5年保持两位数增长。今年刚刚过去的7、8、9三个月，全国的供油量连续突破100万吨，其中8月份以112.7万吨的高位供油创下了历史新高。目前，中国航油正在砥砺壮志，提升国际竞争力，走向国际化。
　　供油"战线"是隐形的
　　在中国民航迎来黄金184天的"世博时间"里，作为重要保障单位的中国航油，始终将世博供油工作作为头等大事来抓，扩容油库3万方，新辟供油途径，开通绿色通道，扩充加油员队伍，新增加油车辆，时刻对安全设备设施进行维护和检查，并定期召开世博保障协调会议。
　　周如成表示，虽然世博重点保障对象是华东地区的5个机场，但辐射范围远不限于此，预计今年全年航油销售量较往年提高15%。据悉，过去的7、8、9三个月，中国航油全国的供油量连续突破100万吨，其中8月份供油112.7万吨，创下了历史新高。
　　最新消息显示，从10月1日到7日的黄金周里，中国航油共销售航油23.3万吨，保障航班40112架次，销售量同比上涨13%。统计数据表明，北京、上海、广州机场航油销量位列前三，成都、重庆、杭州、西安等旅游热点城市航油销量增长显著，云南等地创下了历史同期加油量最高纪录。
　　周如成告诉记者，目前国内生产航油的炼油厂有33个，包括最大的燕山石化、兰炼厂等，供应国内外多个市场。在全国，每天供油数量达4万多吨，通过水路、铁路、公路、管道等多种方式，每天在途运输的航油也有4万吨。"这就是一条隐形的'战线'，向全国150多个机场供应航油。"周如成不无感慨地说。
　　"一盘棋"体制是灵活的
　　经了解，中国航油的业务链条包括订货、采购、库存、销售等多个环节。但从目前的情况看，中国航油的发展也面临着这样那样的问题。
　　资源保障不平衡，供应困难，是中国航油面对的一个主要难题。中国航油的上游链条是中石油、中石化、中海油，但受资源分布和自然环境的影响，今年以来,中国的新疆、西北、东北的航油资源供应始终处于低谷层。而在航油资源运输方式方面，主要依靠铁路，最先进的管道输送只占中国航油全部供油量的10%，与国际发达国家相差甚远。在交通不便的西部地区，成本高、运载量小的公路运输航油占了很大比例，一旦发生突发事件，供油情况就变得非常紧急。
　　令周如成骄傲的是，中国航油的一盘棋体制，在抗震救灾、世博保障等各类突发、重大事件面前发挥了重要作用，航油供应不但没有掉链子，还切实履行了"飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里"的承诺。
　　从兰州经过青海往拉萨贡嘎机场运一次油，运输车队要翻山越岭、历时5天5夜，这在世界航油运输史上也绝无仅有；青海玉树机场，海拔3900米，在极度缺氧的情况下保证飞机加油，困难可想而知……成本高、亏损大，生活条件异常艰苦，如果为了经济利益，恐怕没有一个公司愿意进入西部的航油市场。而中国航油依靠整体的规模效应，发挥"一盘棋"机制，高效调配油源、努力降低运营成本，携手地方，尽力消化中西部机场的亏损问题，服务西部、服务"民航强国"、服务国家经济战略。
　　从2006年到2009年，中国航油接收了九寨沟、康定、克拉玛依、腾冲、玉树等15个支线机场的不可能盈利的航油供应服务。
　　经营和服务是平衡的
　　世博会前夕，中国航油市场部门预测今年加油量将增多20%，因此库存必须要充足。7、8、9三个月是暑期运输高峰，也是每年资源保障工作最困难的时候。为应对暑期高峰，中国航油有限公司在7月前预备了71.9万吨库存。
　　暑期油价正值下行趋势，库存跌价和需求旺盛之间存在矛盾，对于中国航油来讲，这意味着风险。
　　作为民航保障集团，多年来，中国航油为客户服务的理念始终不变，追求为客户创造更多的价值。无论油价高低都要确保航油供应，无论日常保障还是重大事件保障都要确保服务质量，周如成如上表示。
　　为了保障民航安全运行，满足客户需求，中国航油强化资源优化配置，降低运杂费等支出费用，提高库存周转能力，提高融资能力，降低了成本，在市场博弈中取得成功。周如成告诉记者，为应对保障高峰，每天全国库存量高达50多万吨，截至目前，库存保持了不亏损，囤油费用控制大大低于董事会的考核目标。
　　面对180多家航空公司，从2008年起，中国航油特别加强客户服务理念和意识，对180多家航空公司进行客户分类，对他们的需求进行调研。中国航油的每个加油员有强烈的服务意识，在加油工作中倡导"三到四确认"，并经常定期参加培训，开展企业文化教育。
　　对标国际化是有实力的
　　周如成认为，要推进建设民航强国战略实施，必须有与民航强国配套的基础条件，包括硬件设备设施、人才队伍建设、开放条件等。对于中国航油来讲，就是要国内国际发展联动，提高国际竞争力，参与国际性的竞争，切实践行中国民航飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里的承诺。
　　目前，中国航油在美、英、新、香港等提供供油服务，在全球为航空公司提供航油供应服务是中国航油的发展目标。
　　在国内，中国航油积极在全国六大机场推广保税业务。由于外航、国内航空公司的国际段都要征收燃油附加费，推广保税业务后就能吸引更多的航空公司飞国际航线，给国内机场发展提供更好的条件。今年，中国航油继续在厦门、杭州、南京、大连、青岛机场推进航油保税油库建设。
　　与此同时，中国航油还加大了航油仓储基地建设，满足一定阶段内保税业务的需求。周如成表示，在某个区域中心设立基地后，可以辐射附近多个机场，现已着手在环渤海、珠三角、长三角、西南建立基地，今后还要在国内其他合适的地方建立基地，以满足国内航空市场发展的需要。
　　3-5年内适应航油市场开放的挑战，变化航油供应模式，调整资源结构，周如成表示未来中国航油有实力对标国际化。