机场鸟害综合防治措施研究

航空

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

航空

机场鸟害综合防治措施研究
徐州空军学院机场工程系　吕　磊　郁时炼
[摘　要]结合安全飞行实际, 运用环境生态学原理, 提出鸟撞飞机的综合防治措施。
[关键词]机场鸟害　飞行安全　防治措施
　　1、综合防治的指导思想
综合防治的主要指导思想是遵从一般生态学原理, 一方面
从动物的栖息环境方面尽可能地减少机场内各种动物的有利栖
息环境, 减少各种动物及其它们所赖以生存的食物(如植物的根
茎叶、种子和昆虫) 的数量; 另一方面从生态系统的食物链结构
中, 减少或切断食物链的连接关系, 减少机场环境对鸟类的吸引
力, 从而达到减少鸟类的数量, 降低鸟类对飞机飞行安全的威
胁。
2、生态环境控制措施
机场吸引鸟类的因素主要是食物、水和庇护场所(尤其是开
阔的空间) , 以及可供鸟类繁殖、筑巢、休息或安全过夜的场所。
机场鸟类与土壤动物、昆虫和其它小型动物(如兽类) 的种类和
数量的季节变动规律基本吻合, 说明设法控制机场内这些鸟类
的食物来源, 对于减少机场对鸟类的吸引力至关重要。采取环境
控制的方法消除或尽量减少鸟类可以利用的食物、水和停歇场
地。这是防鸟的第一道防线, 也是最有效的措施。
根据研究结果分析, 本次研究提出以下两种防治措施: 第一
种, 近期治理措施, 是在现有条件下的权宜之计, 即对现有环境
进行认真清理, 并进行严格管理; 第二种, 远期治理措施, 是解决
问题的根本办法, 在有足够的资金及人力物力的条件下, 将机场
由杂草组成或杂草占优势的原三叶草草坪改造成结构单一的优
质草坪, 并通过协调规划好机场与邻近社区发展土地使用计划
的矛盾, 以此为目标来管理机场才能最大限度地降低机场对鸟
类的吸引力。
2. 1 近期治理措施(现有环境的治理和管理)
2. 1. 1 现有草地管理措施
保持草地植物种类和类型的单一无疑有助于减少草地对鸟
类的吸引力, 清除或减少各种动物的食物来源, 从而使鸟的种类
和数量都随之减少。在加拿大, 推荐采用的草的高度是10～ 15
厘米。在这一高度的草丛中, 很多鸟类感到不安全。因为它们不
能很清楚地观察周围环境, 也不能有效地躲藏。
具体的措施: ①修剪草地②挖除高草丛③加强三叶草草坪
的管护, 清除杂草④使用除草剂⑤清理排水沟和杂草⑥填平低
洼地⑦调控草坪植物的种类⑧使用生长调节剂。
2. 1. 2 昆虫及土壤动物控制措施
根据对机场草地上昆虫及地下动物所构成的微生态环境的
综合研究和分析看出, 夏秋两季是微生态环境昆虫及土壤动物
种类及数量最多的季节, 地上部分优势种主要为鳞翅目幼蝗虫、
草履蚧等, 土壤动物优势种主要为环节动物蚯蚓、软体动物螺、
蜗牛、蛴螬等, 这些昆虫及土壤动物是夏季和秋季鸟类的食物,
是吸引鸟类的一个主要因素, 因此, 应对其进行防治, 打破鸟类
生存的食物链, 是防止鸟类光顾机场的一个方法。
具体措施: ①定期修剪草地②清除腐草和杂物③喷撒农
药。
2. 1. 3 鼠类综合控制方案
控制鼠类的种群数量必须从综合防治着手:
1、清除高草丛、土堆破坏鼠类的隐蔽、栖息场所
2、控制食源
每年在植物种子成熟之前进行1～ 2 次刈割。夏、秋季节用
药物灭虫, 断绝食虫类的食源。
3、药物毒杀
在优势种褐家鼠繁殖高峰期之前(即3～ 10 月份) , 食物短
缺的冬季(1 月份) 用毒饵来控制种群数量。
2. 2 远期治理措施(机场草坪单一草种措施)
机场环境的根本治理方法是改变场内草地成单一草种。在
有足够的资金及人力物力的条件下, 通过协调规划好机场与附
近社区发展土地使用计划的矛盾, 才能将机场对鸟类的吸引力
降至最低程度。
改变机场内草地成单一草种, 使机场内草地的生态环境单
一, 不但便于观察和管理, 而且缺乏土壤动物、昆虫和鼠类所适
宜的生存条件, 它们的数量也会相应减少, 对鸟类的吸引力也
小, 就可以从根本上减轻鸟类的威胁。
如果能考虑发展机场草地的多种经营, 建议种植优良的牧
草, 草地刈割下的草用作饲料发展饲养业, 或供给有关单位。这
样, 不但增加了收入, 而且场区割下的草可及时运走, 减少了草
地上的腐殖质, 不利于土壤动物和其它动物的生长繁殖, 也就不
会给鸟类提供更多的食物, 减少了对鸟类的吸引力, 达到减少鸟
害的目的。比较理想的机场草坪植物种类的选择是比较困难的,
它要求这类草坪植物具有以下特性: ①生长高度在20 厘米以
下、结籽少; ②根系能与土壤紧密结合, 稳固坚定, 地表面之下能
形成厚实的草土层(指草坪草根根状茎、根系与土壤相结合的范
围) ; ③耐瘠薄、耐干旱、管理粗放。
根据机场草坪种类选择的原则, 如果对由杂草组成或杂草
占优势的原三叶草草坪进行改造, 建议采用以下草种: ①狗牙根
②结缕草③中华结缕草④假俭草。
3、机场夜间鸟害防治
做好昼间鸟害防治工作是夜间鸟害防治的首要条件, 在此
基础上, 可以通过以下方法最大程度上减少夜间鸟撞问题:
(一) 间接法
机场环境治理是从根本上减少鸟害的最有效方法。因此要
分析机场夜间吸引鸟类的因素, 通过减少这些吸引因素, 就可间
接地减少机场的鸟类。
1、控制食物源
机场之所以吸引夜行性鸟类, 很大程度上是因为机场为它
们提供了丰富的食物。因此, 首先要知道机场夜间活动的鸟种,
并研究它们的食性, 通过减少它们的食物源来减少机场的夜行
性鸟, 才能减少夜间鸟撞几率。例如, 根据资料, 夜行性鸟类主要
捕食鼠类和昆虫, 所以机场要通过定期割草, 喷药灭鼠和灭虫等
手段, 从食物源上控制这类鸟的活动。
2、破坏栖息地
机场的草坪、乔木、建筑物等场所为鸟类提供了相对较安全
的栖息环境, 因此在白天要通过适时割草, 捣毁机场及其附近区
域的鸟巢, 砍伐乔木、灌丛等手段, 迫使鸟类在夜间到其他更适
合的地方过夜或活动。
(二) 直接法
通过减少机场吸引鸟类的因素并不能完全消除夜间活动的
鸟类, 因此, 要采取其他防治措施。
1、合理安排飞行时间
在进行夜间飞行时, 首先要充分考虑鸟类的活动规律。通过
在夜间观察鸟类活动特点, 分析夜间鸟撞时间规律, 科学制定飞
行时间, 尽量避开鸟类活动高峰。(下转第254 页)
— 255 —
科技信息专题论述　　　　　　
(上接第255 页)
2、科学使用驱鸟设备
除使用一些机场白天使用的驱鸟设备, 如架设鸟网, 播放鸟
类害怕的声音外, 我们还应该积极研制适合夜间的驱鸟设备。
在国外, 激光驱鸟设备已对很多种鸟进行过测试和验证, 特
别是在夜间和低照度情况下驱鸟效果很好。激光驱鸟设备操作
简单, 作用范围大, 鸟类不容易适应, 对鸟类没有伤害, 尤其适用
于夜间驱鸟。
彩色驱鸟风轮已在空军一些机场应用, 在白天使用时有一
定效果, 可以更换风轮的材料和颜色, 使风轮在夜间可以发光
(反光) , 当在自然风的作用下转动时, 通过刺激鸟的视觉达到驱
鸟效果。
3、诱捕法
对一些受保护的夜间活动鸟类, 在了解它们的生活习性基
础上, 通过设置陷阱或其他方法将其活捉, 然后放飞到远离机场
的区域。这种方法虽然比较费力, 但有时能起到较好的效果。
4、机场周围土地使用规划
合理规划机场周围土地使用的概念是从关注机场与其相邻
社区之间的环境关系发展而来的。它通过航空系统规划、协调用
地法规、土地通行权法规、土地利用分区制等多种形式协调机场
与社区发展用地计划来获得满意的结果。事实上, 国际民航组织
鸟击信息系统中有21% 的鸟击报告发生在机场以外。因此, 应当
预先制定机场周围的土地使用规划, 确保不适当的土地使用将
不允许建设, 降低它们对鸟类的吸引。
如上所述, 机场周围的土地使用不仅会影响飞机的安全, 而
且也影响到飞机飞行任务的各项规定。机场周围的土地利用规
划正是为了防止机场外用地危害飞机正常动作而制定的。规划
必须禁止垃圾场、食物丢弃场、鱼类加工厂、屠宰厂等吸引鸟类
或不利于安全飞行的场所在机场参照点8 公里范围内出现(加
拿大运输纲领中也规定在机场范围8 公里内, 吸引鸟类的土地
不能使用) , 并对机场参照点3. 2 公里范围内产生特别问题的土
地使用加强管理。
参考文献
[1 ]竺可祯等. 物候学. 科学出版社, 1980.
[2 ]俞焕听, 张有富. 机场如何防鸟害. 江苏航空, 2003.
[ 3 ]中国民航总局机场司, 民航总局航空安全技术中心译.
鸟击2001——美国和加拿大鸟击委员会2001 年鸟击年会论文
集, 2002.
— 254 —
科技信息专题论述