休斯敦机场终端航路情况

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附件三 休斯敦机场、终端区和区域情况
一、休斯敦机场概况
休斯敦机场。休斯敦机场位于美国中南部，毗邻墨西哥湾，是美国大陆航空公
司的枢纽机场。机场具有2组共5条跑道，1组2条平行窄距跑道，1组3条宽距平行跑
道。主要运行方式为：平行窄距跑道组用于起飞离场；平行宽距跑道组用于三条跑
道平行独立运行。机场装有场面监视雷达。
图1 休斯敦机场的跑道布局
二、休斯敦终端雷达进近管制
休斯敦TRACON位于IAH机场，其范围内共有80多个机场，其中乔治布什国际
机场（IAH）和霍比（HOU）机场为主要机场，另有17个具有仪表进近程序的小机
场，5个具有管制台，其余均为没有管制塔台的通用航空机场。休斯敦TRACON日
均流量为2700；IAH日流量为1800，HOU为700架次。
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由于南临墨西哥湾，休斯敦TRACON的主要进港交通流向位于西北、东北两个
方向，主要出港交通流向位于西、东、北三个方向。与全美的其他机场一样，流量
在时间上分布不均匀，体现出“航班波”的特征，每日早、中、晚各有一次航班高峰
出现。在繁忙高峰时段，休斯敦终端管制中心的17个雷达管制席位全部开放，在IAH
实施三跑道独立平行进近，在目视气象条件下跑道的降落容量可以达到132架次。
三、休斯敦航路管制中心
休斯敦航路管制中心位于IAH机场，负责美国五个州的航路管制工作，其范围
内有包括休斯敦TRACON在内的16个进近管制区域和众多有管制塔台和无管制塔
台的机场。
休斯敦航路管制中心提供空中交通服务的区域分为6个子区域（如下图），这些
子区域是管制中心内责任范围的细分，每个子区域对应管制中心内的一个席位组岛
（每个组岛6-8个席位，由一名主任管制员负责），各岛之间的管制员很少流动。管
制中心共有44个雷达管制席位，负责44个扇区的空中交通服务工作。洋区采用程序
管制，交叉穿越间隔为15分钟。高空管制扇区和中低空管制扇区的范围不相同。
休斯敦航路管制中心空中交通服务子区域
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休斯敦航路管制中心低空扇区图
休斯敦航路管制中心高空扇区图
四、休斯敦（TRACON Terminal Radar Approach Control）终端雷达进近管
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制空中交通服务空域及管制区域划设
（1） 休斯敦TRACON范围内的乔治布什国际机场（IAH）和霍比（HOU）机
场附近分别划设了范围为30海里和20海里的B类空域,并根据两个机场分布和标准仪
表进近程序的具体情况，在进近方向上有所调整。由于IAH机场三跑道同时进近程序
需要额外的空域引导飞机切入最后进近航迹，正常运行区（NOZ）的长度至少需要15NM,
并且需要使用额外的高度分割不同流向的航空器，因此为了提供更多的空域保护，
其B类空域的下限在进近方向上比标准结构有所降低。其他机场空域分别为D类（三
个有管制塔台的机场，5海里范围内，高度2500英尺以下）、E类空域（在机场附近5
海里范围内700英尺以上，5海里范围外1200FT以上）、G类空域（E类空域以下部分）。
休斯敦TRACON空域类型。B类空域的基本结构如下：
一环 二环 三环 四环
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
IAH 8NM SFC
10000
15NM 2000
10000
20NM 3000
10000
30NM 4000
10000
HOU 8 NM SFC
10000
15NM 2000
10000
20NM 3000
10000
25 4000
10000
高度 4500 6000 9000
IAH机场B类空域在进近方向上的下限高度如下：
一环 二环 三环
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
水平 垂直
FT
IAH 8NM SFC
10000
20NM 2000
10000
30NM 3000
10000
（2） 休斯敦TRACON提供空中交通服务的空域。
休斯敦TRACON南北约长80NM,东西约长65NM,高度范围SFC-15000英尺，划
设了13个扇区,根据各自范围内的空域类型分别提供空中交通管制服务、飞行情报服
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务和告警服务。
（三）休斯敦TRACON的进离场航线结构
休斯敦TRACON为IAH和HOU分别划设了标准的进场和离场航线作为终端
区内的主要航线结构，其他小机场的进离场航线则依托主航线结构进行划设，分别
在此航线上设计加入和脱离点，以满足飞行要求。当TRACON范围内机场流量增大
到一定程度时，考虑为其设置独立的进离场航线。

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