东航昆明维修基地:机翼上翘 提高性能又节油

民航

2010-11-19 昆明维修基地 通讯员刘焱

11月18日8点45分，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南分公司B-2502波音737-700型飞机从昆明巫家坝国际机场起飞，并于11月18日11点10分正常降落杭州。和以往执行航班任务所不同的是，B-2502号机在此次飞往杭州的2089公里的里程中，航油消耗量将减少约5%，飞行性能也更加出色。B-2502号机新加装的翼尖小翼，正是飞机燃油经济性得到提高的关键。而首次承担这一复杂改装任务的东航工程技术公司昆明维修基地，朝着“专业化、产业化”飞机维修企业的目标又更进了一步。
　　翼尖小翼属于选装部件。据有关资料显示，波音737-700型飞机加装翼尖小翼后，在巡航阶段即高空平稳飞行时节省燃油，航程增加4%至6%约130海里，装载量增加约6000磅。按照航油现价计算，选择本地改装翼尖小翼，不仅极大减少了送到国外改装的周期和成本，而且2至3年就能收回80万美元的改装费用。飞机加装翼尖小翼后还能改善飞行性能，在减少飞行阻力的同时提高升力。而且公司飞行的一些高高原机场要求必须装有翼尖小翼的飞机执飞，此次完成B-2502号机及后续飞机的改装工作后，将使公司执飞这些高高原机场的运力更加充沛，飞机调配更加灵活。
　加装的翼尖小翼有8英尺高，4英尺宽，外侧醒目地喷涂有东航的标识，翼尖垂直上翘煞是好看。B-2502飞机的翼尖小翼加改装工作是东航工程技术公司昆明维修基地面对飞机结构修理的又一次崭新挑战。从前期准备到具体施工，凡是此次改装工作涉及到的每一个环节，基地及部门领导都逐项部署和落实。工装设备部门提前购置了各种与改装相关的工具设备，制作了改装所需的相关硬件设备。培训部门从飞机停厂前就开始针对APB公司提供的参考工卡和文件进行了有针对性的培训，使每个参与改装的人员提前对工作内容有初步的理解。生产技术部门制定了详细工作流程和控制计划，并与定检维修部专门成立了技术攻关小组。相关部门精心挑选了技术、检验、结构修理、机械修理等专业的骨干人员参与整个改装工作。在改装过程中，东航工程技术公司昆明维修基地始终把质量摆在首位，现场实行5S管理，机务人员严格按照工卡、图纸施工，严密控制施工过程中的关键点。东航工程技术公司昆明维修基地定检维修部的干部职工迎难而上、精心施工，最终仅用32天时间完成了包括拆除机翼上下蒙皮、安装孔定位、端头加强、更换25号肋切除27号肋、确认紧固件孔、水平安定面配平、补漆等一系列高难度高精度工作项目。与此同时，工作中还对SMYD偏航阻尼器进行了改装，对飞机的自动驾驶操作系统软件进行了升级，以便使飞行员在驾驶改装后的飞机时，操作上与加装之前没有区别。波音737-700型飞机翼尖小翼加改装的成功实施，表明东航工程技术公司昆明维修基地在飞机结构修理方面又实现了新突破。也是对东航工程技术公司昆明维修基地综合系统管理能力、维修管理水平的又一次全方位综合检验。从生产组织管理到维修能力、从工程技术管理到规章制度建设，东航工程技术公司昆明维修基地以过程控制保证维修质量，切实解决各项工作中遇到的新问题、新情况，沉淀以往各项重大改装工作的宝贵经验，吸收各方先进维修管理方法，不断修正完善自我，使基地综合管理水平、维修实力和员工综合素质得到进一步提高。接下来，东航工程技术公司昆明维修基地还要对公司另外11架同类型的飞机进行翼尖小翼改装工作，为公司节约成本、增强竞争力做出了重要的贡献。据悉，国内需要加改装翼尖小翼的飞机涉及到波音737-700/800型等机型，预计有几十架的市场，这次改装的成功也为维修基地积极开拓外部市场打下了坚实的基础。