墙内开花墙外香 春秋航空在日本成了香饽饽

民航

2010-11-25 人民网华侨频道 吕娟　
　日本香川县政府日前宣布，该县已与春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）达成共识，明年3月底将开辟高松机场至上海的定期航线。据悉，这是春秋航空与日本地方机场之间建立的又一条定期航线。
　　除了香川县，位于日本九州的佐贺和熊本两地也在积极地与春秋航空管理层进行沟通协商，希望与这家以民营资本运营的廉价航空公司展开合作，开通连接本地与上海的定期航班。
　　值得注意的是，日本各地在与春秋航空洽谈业务时，都是县知事亲自带队，推介当地的旅游资源和优惠政策，体现了对吸引春秋航空落户本地的极大重视。
　　那么，是什么让春秋航空公司这家成立时间并不长久的中国民营企业成为了日本各地争抢的香饽饽呢？我们或许可以从香川县知事的话中悟出一些东西。
　　在香川县政府宣布关于开通定期航线的事项召开的记者会上，滨田惠造知事表示：“热烈期待这将促进县经济的发展、提高县民生活的便利性并有助于扩大两国间的交流。”
　　按照滨田知事的话理解，开辟高松机场至上海的定期航线，可以方便县民出行。题外之意恐怕是希望便利的交通环境能为该县带来经济上的快速发展。自日本实施“观光立国”战略后，各地深挖旅游资源，拓展服务措施，努力提升吸引外国游客、特别是中国游客群体的魅力。但是，各地非常清楚，要想“筑巢引凤”，方便快捷的交通是必不可少的。相比新干线和铁路交通，乘坐飞机的便利性不言而喻。但是，日航的破产重组使它被迫裁减了大量航线，而日本其他航空公司也因为财务资金等问题，不可能马上增加航线。这时，以低价杀入日本航空产业的中国春秋航空公司，就成为了日本各地争相拉拢的对象。
　　在这场争抢春秋航空定期航线的谈判中，日本各地还感受到一种紧迫性。众所周知，飞机由于飞行航线的独特性，不可能像汽车、铁路那样处处设站、站站停车。往往在一次飞行旅途中只能中途起降一两站。因此，各地方都希望成为这轮竞争中的幸运儿。以佐贺和熊本两县为例，两地同处日本九州，都想成为中国游客进入九州地区的门户，这样，凭借着辐射周边的地理优势，就可以占领该地区旅游市场的制高点，鉴于这种考虑，在与春秋航空的商谈中，各地都希望抢占先机。
　　当然，日本各地争抢春秋航空，最主要的是看中廉价航空公司背后蕴藏的庞大的游客群体资源。随着日本对中国人赴日旅游签证条件的逐渐放宽，腰包鼓起来的中国人都希望到这个一衣带水的邻邦看一看，玩一玩。而这其中，大部分中国游客又多会选择价格低廉的交通工具。这样，廉价航空公司的背后就蕴藏着一支巨大的消费群体。而这个消费群体又将为当地带来旅游市场的繁荣和勃勃商机。因此，在日本，谁揽住中国春秋航空这只“大鸟”，谁就在某种意义上掌握了这个巨大的市场。