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航空产业结构失衡 中国通航的发展空间巨大 [复制链接]

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发表于 2010-12-4 11:41:56 |只看该作者 |倒序浏览
2010-12-03 《财经网》 记者高素英

12月2日,在2010飞机制造业发展高峰论坛上,陕西省渭南市人民政府市长助理、渭南卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋表示,中国的通航产业是改革开放30年来唯一没有开放发展的行业,与美国、加大拿大、巴西等国相比存在极大的差距,通用航空发展空间巨大。
  通用航空是指除军事、警务、海关缉丝飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。与商用航空相比,通用航空市场更大,广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机器等,并形成了庞大的周边和地面产品集群,产业链长。
  高远洋认为,在美国,通用航空的比重远大于商业航空,是整个航空业的基础。而在中国,尽管商业航空已跻身于全球第二,但中国的通用航空几乎还未起步,产业结构严重失衡。
  他表示,未来5-10年中国通用航空器市场总量有望达1万-2万架,而目前仅为约1000架。
  高远洋表示,目前一些地方政府已经在积极谋划,以抢占通用航空产业发展的先机。产业资本,投资基金已在密切关注这一新兴的投资领域。但他并未透露具体的项目。
  他表示,中国内地现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪。调查显示,1/6的富豪计划购买私人飞机。
  高远洋表示,中国通用飞机占民用飞机的比例只有13%,而美国则达到了97%;中国通航机场占民用机场比例为46%,而美国达到了96%。
  但通用航空业的发展需要政策支持。中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水日前公开表示,通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行,低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要。解决了低空空域开放问题,通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”。
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