日本政府今年不但要推动加入免关税的泛太平洋伙伴关系协定(Trans-Pacific Partnership,简称“TPP”),也拟定目标要与更多亚洲国家,包括韩国、新加坡及马来西亚等9个国家签署开放天空协定。
去年,日本与美国签署开放天空协定,并在去年底生效。开放天空协定(Open Skies Agreement)将给予签署国更多自由决定往返两国的航线和航班趟次。
日本国土交通部发布,官员们目前正在新加坡进行磋商,有关内容会在明天出炉。官员接着将访马来西亚,抓紧时间为放宽航空政策铺平道路。
旅游业者认为,这些签署必将使日本成为廉航停留的热门据点,估计今后来往日本的机票价格因竞争而便宜一两成。《日经商业》杂志分析,这可为日本带来更多游客,并增加至少3万亿日元的观光收入。
基于首都圈的成田、羽田机场的跑道不足,政府过去在与各国谈判航空协议时都受到局限,只让外国航班在使用地方机场。去年10月,靠近东京市中心的羽田国际机场启用,被定位为发展航空枢纽的重要据点。
资料显示,羽田机场现在每年容许的国际航班班次限额为1万2000次,两年后将增至9万次。另外,日本也拟扩大成田机场的使用率,计划三年后将现有的每年20万次班限增加到27万次。
报道认为,增加跑道可解决价格问题,进而使日本成为廉航进驻的热点。
去年12月,马来西亚亚洲航空公司(AirAsia)廉航抢先进驻羽田,在机场开幕时的促销活动中,以5000日元(约78新元)提供从吉隆坡飞往东京的单程机票,引起反响。在与亚洲各地签署开放天空之后,其他廉航,比如韩国济州航空、春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)、台湾复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称“复兴航空”)等也都会相继进驻日本。