ACARS 机组操作指南

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目前，ACARS 系统已成为机组与管制部门以及公司运控部门联
系的重要机载设备。如何正确的使用ACARS 设备从而发挥ACARS
设备作用，提高飞行控制水平成为飞行人员面临的课题。针对现有飞
行手册缺乏有关ACARS 操作及技巧的情况，现将有关ACARS 的基
本操作指南下发各机队便于飞行员学习掌握。
现在新疆分公司的波音机队飞机都装备了ACARS 设备。由于机
型引进的时间跨度较大因此在设备的控制显示组件等方面存在差异。
以下我们将从控制显示组件，飞行前的检查、数字离场放行、数字
ATIS、天气信息、公司运控联络、机组间联络等方面分别介绍的操作
方法。
控制显示组件介绍
南航新疆分公司装备的ACARS 控制显示组件目前分为两大
类，一类是与FMC 共用的MCDU。在MCDU 上可以选择MENU 键
进入ACARS 的控制页面，此类选型的特点是ACARS 起始页面中的
航班号将与航路页面中的航班号自动同步，一般无需机组单独输入。
另一类是单独的ACARS 控制显示组件，通常安装在驾驶舱的中央操
纵台上，此类选型的特点是在ACARS 页面需要人工的输入飞行执行
的航班号。两类控制显示组件的页面显示内容相同。
飞行前检查的操作
在ACARS 的飞行前检查主要有两个方面，一是正确设置通讯控
制面板，另一个是正确的完成ACARS 起始页面的输入和检查。
南航新疆分公司装备ACARS 系统的通讯方式为VHF 数据连接，
所使用的发射机通常为VHF3。在机组机组进入驾驶舱进行飞行前准
备前需要检查VHF3 的控制面板（如有），应该将现用频率设置为
“ACARS”或“DATA”,建立ACARS 系统对于VHF3 的控制。考虑
到121 部对于公司通信联系的要求，需要机组在飞行全程保持VHF3
的ACARS 链接。基于以上原因，机组不可在正常情况下使用VHF3
号进行语音通信以及ATIS 收听。
在ACARS 起始输入检查包括两个页面，一是在起始页面，另一
个是频率选择页面。
起始页面检查内容包括：
1. 页面进入方法：MENU > ACARS > INIT
2. 检查飞机的航班号正常输入，需要注意的是目前南航的识别航班
号为CZ 开头。
3. 起飞机场和到达机场，通常在FMC 航路输入完成后会由系统自动
填入。
4. 检查输入航段时间，机组根据计算机飞行计划上的航段飞行时间
输入TRIP TIME 栏。
频率选择页面检查的内容包括：
1. 页面进入:MENU > ACARS > MISC > DATA FREQUENCY
2. 选择正确的数据链接频率， 正常的国内航班因该为
CN/JP/TH，频率131 .45。通常系统默认的频率选择为自动方
式，但是有时系统会错误的设置频率造成飞机失去链接表现为
“ACARS NO COM”信息的警告.对于国际航班可根据飞机所
在位置选择EUROP(欧洲) 或ASIA（亚洲）或N-AMERICA(北
美)
数字离场放行的操作
数字离场放行（D-PDC）是目前正在推广使用的ACARS 重要功
能。数字离场放行系统能改善以前的管制员语音发送放行的低效率和
通信信道拥挤的问题。机组在使用数字放行操作方面需要正确发出申
请上链以及在收到数字放行后进行数字确认操作。
1. 发出申请上链
2. 页面选择：MENU > ACARS > ATS AOC > D-PDC
3. 检查起飞目的地机场正确。
4. 输入航班号到FLT NO 栏，需要注意的是此页面需输入以CSN
为开头的航班号
5. 输入停机位到GATE NUMBER 栏。
6. 输入通播代码到ATIS ID 栏。
7. 检查飞机机型显示正确
8. 选择收到放行的输出方式，在FORMAT FOR 栏选PRINTER
代表打印信息；选MCDU 代表ACARS 系统保存并显示信息。
9. 在检查以上内容正确无误后选择SEND 发送申请。
10. 在成功发送后应会收到VHF3 的选呼信号以及CSNXXXX
RCD RECEIVED REQUEST BEING ROCESSED STANDBY 文
字信息。
收到数字放行后进行数字确认
1. 页面选择MENU > ACARS > RECEIVED MDSSAGES
2. 行选相应的信息
3. 在信息显示页面里行选“ACCEPT”完成确认
数字ATIS 功能操作
数字ATIS 功能可使机组通过ACARS 链接系统接收起飞机场、
目的地机场以及航线备降场的通播并以显示或打印的方式提供机组
使用，使用方法如下：
1. 选择页面；MENU > ACARS > ATS AOC > D-ATIS
2. 选择输出方式；在FORMAT FOR 栏选择：PRINTER 指信息收到
后直接打印输出；MCDU 指信息收到后由ACARS 系统保存并显
示
3. 选择机场：ARRIVAL 指目的地机场；DEPARTURE 指起飞机场；
ENROUTE 指航线备降场；ARRIVAL/AUTO UPDATE 指选择自动
更新目的地机场天气，当选择此项后当目的地机场通播更新后将
自动接收新的内容，使用此功能将使机组可以在目的地机场在边
缘天气时持续监控目的地机场的天气变化情况。TERMINATE
AUTO UPDATE 指解除目的地机场自动更新的选择
4. 最后行选SEND
5. 注意：机组可选择MCDU 方式显示通播内容，从而避免不必要的
打印损耗。
天气信息功能操作
飞行机组可通过使用天气信息功能向公司运控部门申请所选机
场的天气实况或天气预报。具体操作方法如下：
1. 页面选择：MENU > ACARS > WX REQ
2. 按需将所需机场的四字代码输入机场栏
3. 选择实况或预报或实况加预报
4. 行选SEND 发送
公司运控联络操作
通过ACARS 系统飞行机组可与公司的相关部门进行文字链接联
系。具体操作方法如下：
1. 页面选择：MENU > ACARS > FREE TEXT > SITA ADRESS
2. 在SITA ADRESS 栏输入相关单位的连接地址
3. 在信息文本栏输入文字信息
4. 行选SEND 完成发送
附：公司各单位SITA 地址：
基地站SITA 地址基地站SITA 地址基地站SITA 地址
乌鲁木齐URCUOCZ 北京PEKUOCZ 广州CANUOCZ
武汉WUHUOCZ 桂林KWLUOCZ 沈阳SHEUOCZ
深圳SZXUOCZ 珠海三灶ZHUUOCZ 大连DLCUOCZ
长沙HHAUOCZ 汕头SWAUOCZ 长春CGQUOCZ
海口HAKUOCZ 贵阳KWEUOCZ 哈尔滨HRBUOCZ
郑州CGOUOCZ 珠海九州ZUHUOXX 三亚SYXUOCZ
机组间联络操作
机组之间可以通过ACARS 系统进行文字的传输。具体操作如下：
1. 页面选择：MENU > ACARS > FREE TEXT > AIRLINE
2. 在文本栏输入“//AAMS/CZXXXX/A”。其中CZXXXX 为航班
号也可以是飞机号,/A 代表系统回执；如文本成功发送系统将
会回执“ MESSAGE HAS BEEN SENT TO CZXXXX
SUCCESSGULLY”信息；如果在规定时间内系统无法确认接
收方已收到信息将会回执“TIME OUT CZXXXX”，如果发送
过程中发生异常,系统将会回执“INTERCEPTION CZXXXX
{CR} {LF} NO ACK”.
3. 在其他文本栏输入文本信息
4. 行选SEND 完成发送。
以上简要介绍了新疆分公司ACARS 目前可用的功能操作。通过
机组对相应功能的合理使用可提高工作效率。随着公司ACARS 系统
的功能不断完善，机组有望在ACARS 系统上完成舱单申请等更多的
功能。

百变狸猫

hello，hehehe

 

wpfreda

THanks for your share.

guanshyy

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

duyuchun

这个是好东西！

Robmandalay

AIP航行情报汇编

junbok

好东西 谢谢楼主

airportcn

good................

bocome

Pilots Training Manual