B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案例分析

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B-2491飞机左前登机门应急滑梯
放出的案例分析
北京技术组
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
事件简述:
2007年2月1日，B2491飞机执行HU7135（北
京-长沙）航班，于19:30分左右在长沙黄花机场
落地，飞机在停机位停稳并靠桥后，乘务员打开
前舱门时，前登机门滑梯包意外从安装位置掉
出，滑梯未充气释放，联系长沙机务将该滑梯包
从飞机上拆下，根据MEL52-11-4限载旅客220人
放行。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
事件现场反馈的信息：
根据当日航班乘务人员反映，在开启飞机前登机门之前
已按操作程序要求解除了滑梯预位，并确认黄色手柄预
位指示旗和分离杆拖架锁定指示器（CARRIER LOCK
INDICATOR）没有显示在预位/锁定状态。
根据长沙黄花机场航线部机务人员提供的现场检查情况
说明，当时滑梯包向内掉落在飞机的出口通道上（经核
实是落在廊桥上），但滑梯的分离杆托架（GIRT BAR
CARRIER）还连接在门口的地板接头里面，内部的预
位/解除预位手柄在解除（DISARM）状态。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
维修检查情况：
2月1日，B2491飞机执行完HU7136（长沙-北京）航班，在北
京基地进行航后工作，当晚针对前登机门滑梯包脱落情况组织
了专门的检查，维修人员详细检查了前登机门区域的相关结构
和部件，重点包括固定滑梯包的上部锁手柄机构（LATCH
LEVER）、导向滑轨和两个下部安装支架，以及两个地板接头
和预位扭力管端部接头，确认锁手柄位于锁定状态（LOCKED
POSITION）且安全带固定完好，没有发现任何明显的损伤和缺
陷；操作预位手柄，确认方式选择机构预位/解除预位功能正
常。根据检查情况，维修人员在安装了新的滑梯包组件后，对
前登机门开关和滑梯预位功能进行操作检查，结果一切正常。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
2月2日，北京技术组安排在停场定检的
B2492飞机上进行模拟，根据AMM25-66-00测
试左前登机门逃离系统（滑梯不充气）,由于
测试中采取了一定的控制，门开启后滑梯包直
接落在门口通道区域，检查发现滑梯包面罩
（FRONT COVER）释放钢索正常作动，两侧
面罩钢索球头脱出，下部面罩释放机构未作
动，其它部件正常没有损伤，检查结果符合测
试要求。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
2月5日，B2491飞机在长沙机场脱落的滑梯
包运到北京航材，北京技术组对该滑梯包进行
了检查，发现滑梯包面罩（FRONT COVER）
释放钢索作动，两侧面罩钢索球头脱出，但下
部面罩释放机构未作动，检查滑梯包上部支撑/
导向接头和下部支撑接头正常无损伤。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
侧边面
罩脱开
下部面罩
释放机构
未作动
上部支撑
/导向接
头完好
下部支
撑接头
完好
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
登机门/勤务门滑梯包安装结构和滑梯预位机
构说明:
B767飞机前登机门滑梯包组件是由门结构上一个的锁手
柄装置和两个安装支架固定，当锁手柄处于锁定状态时，
可以限制滑梯包上部向飞机内侧的移动，同时使滑梯包上
部支撑接头的导向销与门上的导向滑轨配合并将导向销保
持在滑轨里面。在滑梯包安装时，登机门上的两个支架与
滑梯包下部的两个支撑接头配合，支架上的一个支撑臂上
表面与滑梯包下部支撑接头内的一个释放机构部件接触，
同时支撑臂外侧的一个定位/导向销进入支撑接头的导轨槽
内，支撑臂对滑梯包起主要的支撑作用，而定位/导向销可
以限制滑梯包下部向飞机内侧移动。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出的案
例分析
处于锁定位
的锁手柄
（向上看）
滑梯包
导向滑
轨
门上支点
和滑梯包
支撑接头
滑梯包下
部支撑接
头和释放
机构
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出
的案例分析
滑梯的预位由方式选择机构（MODE SELECT
MECHANISM）和滑梯包分离杆机构（GIRT BAR
MECHANISM）实现，分离杆机构位于登机门下部，在滑梯解
除预位时，该机构通过一个提升销使滑梯分离杆保持在门的下
部并由一个锁定装置使分离赶托架保持不动，如果登机门关
闭，分离杆托架组件（GIRT BAR CARRIER ASSEMBLY）通
过地扳接头与预位扭力管端头连接。方式选择机构控制滑梯的
预位/解除预位，当选择滑梯预位时（预位手柄放ARM位），通
过机械连杆/摇臂的传动，使预位扭力管转动，将分离杆拖架锁
在地板接头里面，同时拖架上的黄色锁定/预位指示器显示在地
板接头的观察窗内。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出
的案例分析
预位
状态
解除预
位状态
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出
的案例分析
事件技术分析：
从最初的事件描述来看，滑梯包应该是在前登机门开启过程中自动掉落下来
的，如果出现这种情况，只能说明用于固定滑梯包的支撑部件或结构发生了
严重损坏，或者滑梯包下部支撑接头内的释放机构意外作动，但是对前登机
门和滑梯包组件的检查结果基本上排除了这两种可能，因为即使释放机构发
生作动，在此状态下滑梯包掉出也会造成分离杆托架的锁定装置和提升销甚
至是托架的损坏，并且很容易使触发钢索受到拉动而导致滑梯充气。根据长
沙机场机务人员现场检查和反馈的情况，滑梯包掉落后分离杆托架两端还连
接在地板接头里面，但滑梯预位手柄放在了解除预位位置，如果滑梯包在这
种情况下脱落，结果应当与应急脱离时开门动作使滑梯释放（RELEASE）
的情形相同，而造成此问题的唯一可能就是方式选择机构的传动部件失效
（脱开或损坏）。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出
的案例分析
但由于该航班乘务人员反映在开门之前检查了地板接头处的预位指
示器，并确认黄色预位指示器没有显示在观察窗中，说明方式选择
机构的预位功能和作动情况正常，因为黄色预位指示器消失表明分
离杆托架已通过预位扭力管传动转到了开锁/解除预位的位置，这时
滑梯包与分离杆机构应当与门同步升起。通过上述分析，并结合2月
5日在B2492飞机上进行模拟测试的结果，可以确认此次事件与飞机
前登机门滑梯系统的工作没有直接关系，该飞机的相关系统不存在
可导致上述现象发生的任何故障或缺陷。对于事件发生时滑梯包没
有充气的问题，与滑梯包释放（RELEASE）和充气（INFLATE）的
过程有关，在技术上不存在疑问。
B-2491飞机左前登机门应急滑梯放出
的案例分析
波音公司反馈的信息：
北京的波音代表表示，目前波音公司没
有关于此类问题的任何记录，之前也没有
收到过任何B767用户反映过类似的情况。
谢谢收看！

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