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发表于 2011-4-25 09:54:49
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1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温
度
Ａ(1),(2),(3)
Ｂ(1),(3),(4)
Ｃ(1),(4),(5)Ｄ(2),(4),(5) B
94.
涡轮喷气发动机进气道的防冰是由:
Ａ在进气导向叶片内部的电加热元件
Ｂ用管道将热空气引导到进气导向叶片外部
Ｃ从压气机引气,由管路通到防冰部位加热
Ｄ位于发动机进气整流罩内部的电加热元件
95.
喷口位于涡轮喷气发动机的什么部分？
Ａ燃烧室
Ｂ涡轮
Ｃ压气机
Ｄ排气管
D
96.
涡轮喷气发动机喷管的作用是：
Ａ使燃气以高的速度排出
Ｂ使排出的燃气产生涡流
Ｃ增加燃气的温度,同时增加燃气的压力
Ｄ降低燃气的温度,同时增加燃气的压力
A
97.
收缩喷管处于超临界工作状态时：
Ａ实际压力比等于1.85
Ｂ实际压力比大于1.85
Ｃ实际压力比小于1.85
Ｄ实际压力比等于可用压力比
A
98.
收缩喷管处于超临界工作状态时:
Ａ实际压力比和可用压力比都等于1.85
Ｂ实际压力比等于 1.85,而可用压力比大于1.85
Ｃ实际压力比等于 1.85,而可用压力比小于1.85
Ｄ可用压力比等于 1.85,而实际压力比大于1.85
B
99.
涡轮喷气发动机反推力装置的功用是:
Ａ打开反推力装置折流板
Ｂ使排气改变方向
Ｃ使通过发动机进气道的空气倒流
Ｄ降低排气速度
B
C
100.在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？
Ａ至少为最大正推力的25％
Ｂ至少为最大正推力的50％
Ｃ至少为最大正推力的80％Ｄ至少为最大正推力的100％ B
101.当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于:Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断喷管处于什么工作状态 D
102.当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于:Ａ亚临界工作状态Ｂ超临界工作状态Ｃ临界工作状态Ｄ无法判断其工作状态 B
103.
104.
105.
106.当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力:Ａ为零Ｂ为反推力的一半Ｃ和反推力相等Ｄ最大 D
107.涡扇发动机的消音部位在:（１）仅在风扇机匣内壁面（２）仅在尾喷管内壁面（３）仅在进气整流罩内壁面Ａ（１）Ｂ（２）Ｃ（３）Ｄ（１）（２）（３）三个部位都有 D
108.
109.
110.在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门打开是靠什么？Ａ燃烧室的恒温热量Ｂ发动机达到慢车转速后的引气Ｃ通电工作的电磁线圈
Ｄ燃油压力 D
111.燃油管应离开热源和避免锐弯和突升，是为了减少下述的可能性：Ａ液锁Ｂ汽塞Ｃ气塞Ｄ供油锁定 B
112.在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？Ａ低湿度和顺风Ｂ大风和高湿度Ｃ高湿度和微风Ｄ无风和低湿度 D
113. 11:1的油气比是：Ａ1份燃油与11份空气混合Ｂ过富油混合气Ｃ1份空气与11份燃油Ｄ贫油混合气 A
114.在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？Ａ限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧Ｂ在所有工作状态，提供较好的雾化和均匀的流型Ｃ允许较宽的供油范围并且使用油滤Ｄ由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些 B
115.当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密度最大？Ａ98份干空气和2份水蒸汽Ｂ75份干空气和25份水蒸汽Ｃ100份干空气Ｄ50份干空气和50份水蒸汽
116.燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？Ａ得到新的排气温度限制Ｂ得到要求的最大推力和慢车转速Ｃ得到适当的功率杆位置Ｄ检查燃油流量 B
117.当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？Ａ增压活门打开，泄油活门关闭Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开Ｃ增压活门打开，泄油活门打开
Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭Ｂ B
118.大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？ＡP4减小，P2增加Ｂ涡轮和压气机转速降低Ｃ燃油流量减小和排气温度升高Ｄ影响很小 D
119.燃油系统中的低压燃油泵：Ａ仅在起飞时工作Ｂ主要用于传输燃油Ｃ仅位于辅助油箱内Ｄ向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油 D
120.监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？Ａ不能被控制Ｂ驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制Ｃ故障冻结Ｄ发动机转到故障安全状态 B
121.燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：Ａ燃油箱回油管Ｂ燃油泵的进口Ｃ燃油滤的进口Ｄ燃油泵的余油管 B
122.在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为:Ａ电/液转换装置Ｂ测转速的部件Ｃ测位移的部件Ｄ电磁活门 A
123.涡喷发动机启动、加速、减速控制是属于：Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ防喘控制Ｄ安全限制 B
124. EEC在发动机工作时，其正常电源来自何处？Ａ地面操纵电源Ｂ蓄电瓶Ｃ电源车
Ｄ专用交流发电机 D
125.燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：Ａ控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦Ｂ防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火Ｃ控制发动机加热速率Ｄ防止贫油熄火 B
126.电子控制装置，如果计算机一个通道坏了，还能继续工作吗？Ａ不能继续工作Ｂ使用备用N1控制Ｃ自动切换到另一通道工作Ｄ使用备用N2控制 C
127.控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？Ａ改变计量活门反馈弹簧力Ｂ改变计量活门流通面积和/或计量活门前后压差Ｃ改变转速Ｄ改变伺服燃油压力 B
128.发动机控制的基本内容是什么？Ａ防喘，熄火控制Ｂ转速限制，启动机控制Ｃ稳态控制，过渡态控制，极限控制Ｄ扭矩限制，反推控制 C
129.齿轮泵是属于哪种性质的泵？Ａ叶轮式泵Ｂ变量泵Ｃ容积式泵Ｄ螺杆泵 C
130.燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于：Ａ执行元件Ｂ反馈元件Ｃ敏感元件Ｄ放大元件 D
131.液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制，EEC的功能是什么？ＡEEC负责发动机全权控制Ｂ负责故障诊断和状态监控Ｃ故障存储
Ｄ监控推力值和发动机主要参数超限保护 D
132.全功能数字电子控制的液压机械部分 FMU(燃油计量装置)能够独立控制发动机吗？Ａ不能，必须有EEC信号Ｂ能够控制发动机Ｃ机械控制Ｄ备用控制 A
133.燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作为：Ａ液压机械式控制器Ｂ计算机控制的计量燃油的执行机构Ｃ控制放气活门Ｄ控制涡轮冷却 B
134. EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机？Ａ喷嘴挡板Ｂ分油活门Ｃ作动筒Ｄ力矩马达/电磁活门 D
135.电子控制装置感受的参数来自何处？Ａ转速传感器Ｂ发动机的传感器信号和来自信号Ｃ飞行管理计算机Ｄ计算机自己算的 B
136.按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力？Ａ自动转换到N1控制Ｂ驾驶员自己控制Ｃ按N2转速控制Ｄ按EGT控制 A
137.发动机燃油系统的功用是：Ａ控制压气机放气活门Ｂ供给发动机清洁无蒸汽增压过的计量好的燃油Ｃ供应伺服油Ｄ操纵力矩马达 B
138.涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数？Ａ推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度Ｂ环境压力燃烧室压力尾喷口温度Ｃ压气机进口总压涡轮出口总压
Ｄ燃烧室压力涡轮温度泵后压力 A
139.按给定值与实际值比较后的差值进行控制叫做：Ａ开环控制Ｂ复合控制Ｃ正反馈控制Ｄ闭环控制 D
140.粗细油滤旁路活门何时打开？Ａ油泵压力过高Ｂ油滤压力低Ｃ油滤压差过大Ｄ伺服压力高 C
141.压力调节活门（压差调节活门）弹簧下面的双金属片作用是什么？Ａ弹簧垫Ｂ调整弹簧力Ｃ补偿油温变化带来的影响Ｄ测电阻改变 C
142.闭环控制是按什么原理工作的？Ａ偏离原理Ｂ补偿原理Ｃ正反馈原理Ｄ负反馈原理 A
143.燃油控制器内最小压力活门的作用是什么？Ａ保证燃油供给Ｂ单向活门Ｃ燃油总管泄放Ｄ保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常 D
144.采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统，控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油？Ａ压力调节活门或压差活门Ｂ风转旁通活门Ｃ计量活门Ｄ最小压力活门 A
145.关于进近慢车和地面慢车的说法，哪一个是正确的？Ａ进近慢车转速低地面慢车转速高Ｂ地面慢车转速低进近慢车转速高Ｃ反推慢车转速高
Ｄ滑行时用进近慢车 B
146.在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多？Ａ电子机械式Ｂ机械式Ｃ液压机械式和电子式Ｄ气动机械式 C
147.齿轮泵供油时，如何调节供给发动机的燃油量？Ａ不需要调节Ｂ释压活门调节Ｃ将超出需要的油返回油泵进口Ｄ调节斜盘角度 C
148.燃油控制器中用压力调节活门（压差活门）保持计量活门前后压差恒定是为了：Ａ供油量仅取决于通油面积Ｂ保证供油量不变Ｃ保持恒定压力Ｄ回油 A
149.驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的？Ａ燃油开关Ｂ推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆Ｃ电磁活门Ｄ力矩马达 B
150.为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有：Ａ控制EPRＢ控制高压转子转速Ｃ可调压气机静子叶片，可调放气活门Ｄ控制燃油流量 C
151.燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给？Ａ改变压差Ｂ最大最小流量止动钉限动计量活门开度Ｃ由电磁活门控制Ｄ由ＬＶＤＴ（位移传感器）测量 B
152.发动机控制中可变几何形状指的是什么？Ａ可调压气机静子叶片，可调放气活门Ｂ双路式喷嘴Ｃ三维凸轮
Ｄ喷嘴挡板开度 A
153.扭矩限制，温度限制是属于什么控制？Ａ稳态控制Ｂ过渡态控制Ｃ安全限制Ｄ功率限制
154.复合控制是指：Ａ压力和温度控制Ｂ闭环控制Ｃ转速和流量控制Ｄ开闭环控制组合 D
155.为什么要设置油滤旁通活门？Ａ温度高时旁通活门打开Ｂ油滤堵塞时，旁通活门打开，保证供油Ｃ两条油路同时供油Ｄ没有必要设置 B
156.燃油控制器中一些分油活门是旋转的，这是Ａ减少摩擦力，提高灵敏度Ｂ不需要的Ｃ密封油腔Ｄ与转轴是联动的 A
157.燃油控制器中真空膜盒的作用：Ａ感受压力变化进行控制和作为压力基准起补偿作用Ｂ起平衡作用Ｃ不起作用Ｄ起密封作用 A
158.进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换？Ａ油压改变Ｂ电磁活门通电或断电Ｃ停车杆移动Ｄ推力杆移动 B
159.发动机停车时，下述哪一个部件切断向燃烧室的供油？Ａ压力调节活门Ｂ计量活门Ｃ风车旁路活门
Ｄ最小压力和切断活门 D
160.发动机控制系统是由什么组成的？Ａ被控对象和控制装置Ｂ控制元件Ｃ敏感放大执行元件Ｄ被控参数和可控变量 A
161.哪种类型的泵可使泵打出的油量刚好满足发动机的需要？Ａ齿轮泵Ｂ旋板泵Ｃ摆线泵Ｄ柱塞泵 D
162.从燃油 —空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？Ａ燃烧室压力太低Ｂ过分富油或过分贫油Ｃ高空Ｄ冷天 B
163.燃油控制器中，哪一部件使进入喷嘴的燃油有一定的压力，保证雾化效果Ａ计量活门Ｂ燃油泵Ｃ最小压力活门Ｄ压力调节活门
164.蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合？Ａ在燃烧室内Ｂ在蒸发管内Ｃ火焰筒头部Ｄ在掺混区 B
165.油滤压差电门是干什么用的？Ａ压力开关Ｂ测量油滤前后压差，发出告诫信息Ｃ薄膜式电门Ｄ旁通活门 B
166.增压和泄油活门是同什么类型燃油总管和喷嘴联用的？Ａ蒸发管式喷嘴Ｂ单路式喷嘴Ｃ主副燃油总管和双路式喷嘴
Ｄ一个燃油总管供油的喷嘴
167.监控型发动机电子控制中，哪一部分是主控制器？
Ａ电子控制器
Ｂ液压机械式燃油控制器
Ｃ都是主控制器，缺一不可
ＤFADEC
B
168.发动机需要的计量燃油是谁控制的？
Ａ主级齿轮泵
Ｂ燃油控制器
Ｃ流量计
Ｄ燃／滑油散热器
B
169.发动机从一个状态变到另一个状态的控制，称之为：
Ａ稳态控制
Ｂ极限控制
Ｃ随动控制
Ｄ过渡控制
D
170.从被控参数开始偏离到偏离量消失的这段时间，被控参数一直随时间变化，这段过程称为：
Ａ稳态过程
Ｂ过渡过程
Ｃ干扰过程
Ｄ超调过程
B
171.当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置？
Ａ增压活门打开，泄油活门关闭
Ｂ增压活门关闭，泄油活门打开
Ｃ增压活门打开，泄油活门打开
Ｄ增压活门关闭，泄油活门关闭
A
172.何谓自动储备推力（ART）？
Ａ发动机必要时可以增大推力
Ｂ喷水加力
Ｃ正常起飞推力
Ｄ反推推力
A
173.发动机燃油流量通常是作为：
Ａ被控制量
Ｂ控制量（可控变量）
Ｃ限制量
Ｄ感受参数 B
174.发动机停车信号如何送到燃油控制器？Ａ通过停车杆或停车电磁活门Ｂ液压传递Ｃ气动传递Ｄ压力传递 A
175.开环控制是对被控参数：Ａ测量其偏差Ｂ起补偿作用Ｃ起负反馈作用Ｄ起正反馈作用 B
176.为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静子叶片角度做成可调的？Ａ结构需要Ｂ提高总压恢复系数Ｃ防止喘振Ｄ改善增压比 C
177.可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数？Ａ流量和温度Ｂ转速压力和位置反馈Ｃ机械信号Ｄ转速温度和位置反馈 D
178.涡轮间隙控制的目的是：Ａ防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常Ｂ保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能Ｃ防止叶片和机匣摩擦Ｄ控制涡轮叶片的伸长量 B
179.发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？Ａ放气活门打开，静子叶片角度转向关Ｂ放气活门打开，静子叶片角度转向开Ｃ放气活门关闭，静子叶片角度转向开Ｄ放气活门关闭，静子叶片角度转向关 C
180.调节放气活门开度的目的是：Ａ防止喘振控制流经高压压气机的空气流量Ｂ防止EGT超限Ｃ防止贫油熄火
Ｄ防止空气流量过大 A
181.可调静子叶片一般是由什么作动的？Ａ人工操纵Ｂ电动的Ｃ计算机作动Ｄ作动筒 D
182.在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么？Ａ操纵VBV和VSV状态Ｂ应急操纵用Ｃ提供位置反馈信号Ｄ备份操纵机构
183.发动机空气系统提供空气用于：Ａ发电机冷却Ｂ点火导线冷却Ｃ起动点火防喘Ｄ涡轮间隙控制涡轮机匣冷却起动机和防冰 D
184.可调静子叶片控制哪里的空气？Ａ外函道空气流量Ｂ经低压压气机的空气Ｃ经高压压气机的空气流量Ｄ经增压器的空气流量 B
185.放气活门的控制通常感受哪些参数？Ａ转速温度和压比Ｂ压力转速Ｃ转速排气温度Ｄ压比EGT A
186.双转子涡扇发动机，在迅速减速时，通常哪一个转子易发生喘振？Ａ高压压气机Ｂ中压压气机Ｃ高压和低压压气机Ｄ低压压气机 D
187.发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测？Ａ不能自动探测Ｂ可人工探测
Ｃ感受压气机出口压力的下降率自动探测Ｄ感受排气温度的下降率自动探测 C
188.下列哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振？Ａ发动机转速增大，进气总温升高，空气流量骤减Ｂ发动机转速减小，进气总温下降，空气流量突增Ｃ发动机转速增大，进气总温上升，空气流量突增Ｄ发动机转速减小，进气总温升高，空气流量骤减 D
189.控制放气活门和可调静子叶片作动的信号来自何处？Ａ驾驶员操纵Ｂ手动超控Ｃ燃油控制器或单独的控制装置Ｄ机械钢索操纵 C
190.控制放气活门关闭的作动力是什么？Ａ压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力Ｂ电磁活门Ｃ机械钢索Ｄ随动活塞 A
191.发动机在迅速加速时，可由什么部件控制放气活门的工作？Ａ限制活门Ｂ压力比放气控制器（PRBC）或（VBV）分油活门Ｃ放气超控控制活门（BOCV）Ｄ提升活门 B
192.如果压气机喘振，可以通过哪些参数的变化进行探测？Ａ燃油温度的增加率Ｂ燃油流量的上升率Ｃ压气机出口压力的下降率或转速的减速率Ｄ压气机出口压力的上升率或转速的增加率 C
193.当外界大气压力不变，放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化？Ａ保持不变Ｂ随大气温度升高而关闭转速降低Ｃ随大气温度降低而关闭转速升高Ｄ随大气温度升高而关闭转速增大 D
194.如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢复？Ａ打开全部放气活门Ｂ自动提供高能到点火电嘴
Ｃ瞬时减少向发动机供油Ｄ快速加大油门，增加供油量，以越过喘振点 D
195.为什么放气活门可以防止压气机喘振？Ａ因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度Ｂ因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｃ因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｄ因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度
196.放气活门（或放气带）关闭过早，将产生什么后果？Ａ增大功率，加速时间长Ｂ造成混合气过贫，加速缓慢Ｃ功率减小Ｄ发生喘振 D
197.与涡喷发动机点火系统有关的下列哪一种说法是正确？Ａ系统仅在起动与暖车过程中工作Ｂ发动机起动之后，系统断电Ｃ它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用Ｄ它是一个低电压，高电流系统 B
198.为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴？Ａ高能量的火花,高的热量清洁了电嘴Ｂ供至涡喷发动机电嘴的电流频率低Ｃ涡喷发动机的电嘴工作温度较低Ｄ涡喷发动机的燃油不会污染电嘴 A
199.
205.大多数航空涡喷发动机的点火系统类型是:Ａ高电阻型Ｂ磁电机型Ｃ低电压型Ｄ电容器放电型 D
206.涡喷发动机的点火电嘴不易沾染的原因是：Ａ点火系统主要用于发动机的起动,使用时间比较短Ｂ涡喷发动机点火电嘴每次跳火的火花能量大Ｃ涡喷发动机使用混合气的余气系数比活塞式发动机的大Ｄ涡喷发动机点火电嘴的间隙比活塞式发动机的大 B
207.涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用:
Ａ高压磁电机式点火系统Ｂ电容式点火系统Ｃ电感式点火系统Ｄ电压较高的交流电源 B
208.下列两项关于涡喷发动机点火系统的说明:①在拆点火电嘴前，断开高能点火器（激励器）的电源，等候制造厂规定的时间后(一般为1-5分钟)才能拆卸；②点火系统通常在燃烧室 4:00和8:00位置处装有两个点火电嘴Ａ1,2都正确Ｂ1,2都不正确Ｃ仅1正确Ｄ仅2正确 A
209.为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统？Ａ为了在高空和高温条件下点燃油气混合气Ｂ因为使用的电压太高Ｃ为了在高空和低温条件下点燃油气混合气Ｄ因为使用的电压太低 C
210.点火系统感应振荡器的作用是什么？Ａ在两个磁电机失效时,作为备用装置Ｂ在高空增强磁电机的输出电压Ｃ在起动过程中,通过分电器向电嘴输出高压电Ｄ在起动过程中,把电瓶的直流电变为脉动直流电输至磁电机的初级线圈 D
211.燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指：Ａ用磁电机和起动线圈组成的点火系统Ｂ高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统Ｃ点火器有高低值输出的点火系统Ｄ低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统 C
212.采用复合式点火系统，下述哪一项是不正确的？Ａ为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能，需要高能点火Ｂ在恶劣天气，如：结冰大雪或大雨及颠簸气流中飞行，要求低能输出Ｃ采用低能输出约 3～6焦耳为最佳Ｄ为了延长电嘴寿命，地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳 D
213.现代燃气涡轮发动机广泛采用的点火系统是：Ａ具有磁电机和起动振荡器的组合式点火系统Ｂ具有高低值输出的电容复合式点火系统Ｃ具有电容放电式低能量的点火系统Ｄ具有高电压低能量双重点火系统
B
214.下述哪一项是涡喷发动机点火系统的特点？Ａ需要高电压低能量的火花Ｂ在整个工作中都参与工作Ｃ对发动机的工作稳定功率经济性有直接影响Ｄ仅在起动过程中工作 D
215.燃气涡轮发动机有高，低值输出，主要用于：Ａ地面起动起飞着陆及恶劣天气下飞行选择高能点火，空中起动使用低能点火Ｂ地面和空中起动选择高值点火，起飞着陆及恶劣天气选择低值点火Ｃ空中应急起动选择高能点火，地面起飞着陆及恶劣天气选择低能点火Ｄ地面和空中起动选择低能点火，在起飞着陆及恶劣天气选择高能点火 B
218.在涡喷发动机点火系统中，一般包括下述哪几个部件？
1.
两个点火激励器组件；2.一个点火激励器；3.两个变压器；4.两个中间点火导线；5.两个低压导线；
6.
两个高压导线；7.一个变压器；8.两个点火电嘴Ａ2,3,4,5,6Ｂ1,3,4,6,8Ｃ1,4,5,7,8Ｄ1,2,4,7,8 B
219.当关断点火开关，从燃气涡轮发动机上拆卸电嘴时，为什么要等待一段时间？Ａ待电嘴表面形成电蚀层Ｂ待燃烧室温度下降Ｃ待电嘴温度下降Ｄ待储能电容器放完电 D
220.燃气涡轮发动机点火器输出的能量一般用什么表示？Ａ伏特Ｂ欧姆Ｃ焦耳Ｄ安培
221.电嘴中安装附加电阻的主要作用是什么？Ａ减弱放电过程中对电极的侵蚀作用Ｂ当系统断电时，放掉电容器上的电荷，对系统提供保护Ｃ为增加电火花的能量Ｄ延长电火花持续时间以增加电极放射出的电子数量 B
222.为什么电嘴的温度不能低于自洁温度？Ａ击穿电压减小，混合气可能早燃Ｂ击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱
Ｃ击穿电压减小，电火花强度增大Ｄ击穿电压增加，电火花强度增大 B
223.发动机压力比表指示表征:Ａ发动机所产生的推力Ｂ涡轮内部的压力Ｃ在压气进口与出口之间的压力比Ｄ发动机转速与压气机压力的比值 A
224.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与什么有关的指示？Ａ进气温度ＢN1压气机的温度Ｃ排出燃气通过排气尾锥时的温度Ｄ涡轮进口温度 D
225.热电偶引线：Ａ为了适应任何安装要求,可以调整导线长度Ｂ可以用任一引线接到指示器的任一接线柱上Ｃ为专用设施而设计并且不能用其它导线代替Ｄ修理时可以用机械接头
226.在涡喷发动机里,涡轮出口压力表的传感器位于何处？Ａ在压气机后端处Ｂ在排气尾锥承受最高压力的位置Ｃ在第 8级引气口处Ｄ在最后一级涡轮后部 D
227.涡喷发动机热电偶通常用什么材料制造？Ａ铁-镍铬Ｂ镍铬-镍铝Ｃ铁-康铜Ｄ镍铝-康铜 B
228.燃气涡轮发动机的转速表通常是：Ａ由发动机主轴传动的Ｂ直接指示附件传动轴的转速Ｃ由指示涡轮转速的套管轴传动的Ｄ以百分比转速划分刻度的 D
229.涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值?Ａ压气机进口与压气机出口Ｂ压气机出口与涡轮出口
Ｃ涡轮出口与风扇进口Ｄ发动机出口与压气机出口 C
230. (1)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征涡喷发动机产生推力的大小
(2)发动机压力比(EPR)是排气总压与进气总压的比值，并表征容积效率的大小Ａ仅(2)正确Ｂ都正确Ｃ仅(1)正确Ｄ都不正确 C
231.弹簧管式仪表可以用来传感: 1压力2温度3位置4数量Ａ1,2Ｂ3,4Ｃ1,3Ｄ2,4 A
232.如果燃气涡轮发动机在所有发动机工作状态下排气温度高,燃油流量大和转速低,可能原因是什么?Ａ仪表汇流条的电力不足Ｂ燃油控制器调整不当Ｃ排气温度表的热电偶探头松动或腐蚀Ｄ涡轮损坏或涡轮效率降低 D
233.带加法累计指示器的计算的燃油系统(CFS)除燃油量外提供以下几个指示?
1.
燃油流量2.从复位或开始起动后使用的燃油 3.在当前功率给定下剩余的燃油时间4.燃油温度Ａ1个Ｂ2个Ｃ3个Ｄ4个 C
234.从马达驱动的叶轮和燃油涡轮流量计送出的燃油流量指示数据是测量:Ａ燃油质量流量Ｂ燃油容积流量Ｃ发动机燃烧室压力降Ｄ燃油粘性流量 A
235.本质上,转速表系统指示器是反映什么变化?Ａ电流Ｂ电压极性Ｃ频率Ｄ电压幅值 C
236.对于马达－叶轮和涡轮指示系统，燃油流量指示器转子和指针是由什么驱动的？
Ａ电信号Ｂ直接连到马达轴Ｃ马达轴上摩擦离合器Ｄ机械的齿轮系 A
237.
238.
239.下列哪种仪表是涡桨涡轴发动机的主要仪表？Ａ转速扭矩表Ｂ滑油压力表Ｃ燃油流量表Ｄ空速表 A
240.监视发动机滑油系统工作有哪些仪表？Ａ进入滑油散热器的滑油温度Ｂ滑油温度滑油压力，滑油量Ｃ在滑油箱的滑油温度Ｄ去滑油箱回油管内的滑油压力 B
241.电操作的滑油温度表的一般型式是利用:Ａ惠斯登电桥Ｂ驻波比表电路Ｃ热电偶电路Ｄ蒸汽压力和压力电门 A
242.为了将 “热”起动的可能性减少到最低限度，应该监视燃气涡轮发动机的什么仪表？Ａ转速表Ｂ排气温度表Ｃ功率表Ｄ扭矩表 B
243.燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致：Ａ发动机压力比减小Ｂ发动机压力比读数不可靠Ｃ发动机压力比增加Ｄ发动机压力比变化 A
244.哪个仪表指示燃气涡轮发动机的推力？Ａ扭矩表Ｂ排气温度表
Ｃ涡轮进口温度表Ｄ发动机压力比表 D
245.读数高于10磅／平方英寸（PSI）的仪表，如滑油压力表通常是什么类型仪表？Ａ有校准重量的充气室Ｂ有校准弹簧的叶片Ｃ波登管Ｄ薄膜或膜盒 C
246.交流同步电机－转速表的转速指示是由发电机的什么控制的？Ａ电压Ｂ电流Ｃ电阻Ｄ频率 D
247.测量扭矩大小的单位是：Ａ磅Ｂ英寸Ｃ磅／时Ｄ磅·英寸 D
248.涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么？Ａ在巡航状态期间监视发动机的转速Ｂ确定推力调定的主要仪表Ｃ在起动期间监视发动机转速,选定发动机工作状态,指示超转Ｄ监视功率调定防止超温 C
249.在燃气涡轮发动机上，燃油流量传感器通常位于何处？Ａ在燃油箱防火开关和燃油泵之间Ｂ在电动燃油泵和发动机传动燃油泵之间的燃油管上Ｃ在燃油控制器和燃油总管之间Ｄ在燃油箱和燃油交输活门之间的燃油管上 C
250.双金属式温度测量元件是利用什么原理感受温度变化的？Ａ两种金属线膨胀系数不同Ｂ两种金属电阻不同Ｃ热电势Ｄ电流变化 A
251.油滤是否堵塞可通过测量何参数反映？Ａ压力Ｂ流量
Ｃ温度Ｄ压力差 D
252.质量流量取决于：Ａ流过的容积和密度Ｂ压力和速度Ｃ容积和压力Ｄ容积和温度 A
253.在转速表系统中，什么部件发出的信号送到指示器中？Ａ三相交流发电机Ｂ二相交流发电机Ｃ同步电动机Ｄ小型直流电动机 A
254.安装在的直流串励式电动机，起动时，流过电动机的电流要比其在额定负载运转时流过的电流大得多,此情况最合理的结论是:Ａ起动绕组短路Ｂ由于电刷弹簧弹力变弱,使电刷工作转速下呈"浮动"状态Ｃ对于这种类型的电动机来说,这种情况是正常的Ｄ由于电枢轴套(或轴承)磨损,使磁带损失过大
255.通常用什么类型的电动机,作为发动机的直接起动式起动机?Ａ直流并励式电动机Ｂ直流串励式电动机Ｃ直流复励式电动机Ｄ同步电动机 B
256.涡喷发动机上的起动发电机电路通电时,发动机不转动,其可能的原因是:Ａ过压继电器失效Ｂ油门点火开关失效Ｃ点火继电器失效Ｄ起动机继电器失效 D
257.当起动涡轮喷气发动机时:Ａ如果排气温度超过规定的极限,说明发动机超温了Ｂ过于贫油的混合气可能引起起动时超温Ｃ在燃油防火开关打开后 60-80秒之间,发动机应起动Ｄ一出现点火征候,就断开起动机电门 A
258.涡喷发动机起动时,表明起动悬挂的征候是:Ａ排气温度超过规定的极限
Ｂ不能达到慢车转速Ｃ超过规定的转速Ｄ压力比超过规定的工作极限 B
259.涡喷发动机起动时,表明发动机已经点火成功的第一个发动机仪表指示是什么？Ａ转速表指示上升Ｂ发动机燃油流量增加Ｃ发动机压力比上升Ｄ排气温度上升 D
260.起动时,如涡喷发动机着火,应该怎样处置?Ａ关掉燃油继续冷转Ｂ立即脱开起动机Ｃ继续起动吹灭火焰Ｄ将功率杆向前推以排出燃油烟雾 A
261.起动涡轮喷气发动机,下列系统的正确工作顺序是什么?Ａ点火,起动,燃油Ｂ燃油,起动,点火Ｃ起动,点火,燃油Ｄ起动,燃油,点火 C
262.当起动一台涡轮喷气发动机时,起动机必须在何时脱开?Ａ发动机指示灯熄灭Ｂ发动机达到慢车转速前Ｃ转速表指示100%Ｄ点火与燃油系统起作用时 B
263. 1)电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩
2)摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件,在正常起动过程中它是不起作用的.上述关于电动起动机的两项说明:Ａ1)2)均正确Ｂ1)2)均不正确Ｃ仅1)正确Ｄ仅2)正确 C
264.燃气涡轮发动机产生热起动或悬挂起动的可能原因是:1起动气源压力不足 2起动机脱开转速低于规定 3油气比过于贫油 4高原机场气温过高 5起动机脱开转速高于规定Ａ1,2,5Ｂ2,3,4
Ｃ1,3,4Ｄ1,2,4 D
265.现代涡轮风扇发动机广泛使用的起动机类型是:Ａ起动发电机Ｂ燃气涡轮起动机Ｃ空气涡轮起动机Ｄ火药起动机
266.燃气涡轮发动机地面冷转的方法是什么?Ａ不供油，不点火Ｂ只供油，不点火Ｃ只点火，不供油Ｄ供油，点火 A
267.起动时，当发动机在低于慢车转速的某一转速时指示转速停滞，同时ＥＧＴ高于正常值，此时故障是：Ａ起动超温Ｂ热悬挂Ｃ喘振Ｄ失速 B
268.燃气涡轮发动机地面假起动的方法是什么？Ａ只供油，不点火Ｂ只点火，不供油Ｃ不供油，不点火Ｄ供油，点火 A
269.涡扇发动机起动时，空气涡轮起动机的输出轴通过传动齿轮连接发动机的：Ａ低压和高压转子Ｂ低压转子Ｃ中压转子Ｄ高压转子 D
270.发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于：Ａ地面位Ｂ自动位Ｃ关断位Ｄ飞行位 D
271.为了使发动机起动，起动机产生的起动力矩必须大于发动机转子的：Ａ平衡力矩Ｂ飞行阻力
Ｃ摩擦力矩Ｄ阻力矩 D
272.空气涡轮起动机的气源来自何处？Ａ第13级压气机引气Ｂ空调引气，ＡＰＵＣ地面气源车，ＡＰＵ或已工作的发动机引气Ｄ地面电源车和第８级引气
273.当发动机起动不成功，在再次起动前，必须进行：Ａ回桨Ｂ暖车Ｃ地面假起动Ｄ地面冷运转 D
274.涡桨发动机在地面起动时，桨叶角应处于什么位置？Ａ最小桨叶角位置Ｂ最大桨叶角位置Ｃ桨叶角应为零Ｄ桨叶角应为负角 A
275.如果电气故障，如何对起动系统进行检查？Ａ人工转动活门轴，使起动空气活门打开Ｂ必须将故障排除，否则无法检查Ｃ可以利用压力空气将活门吹开Ｄ人工按压超控按钮使电磁活门打开 D
276.供向空气涡轮起动机的空气压力如何进行控制？Ａ由供气管道的直径保证Ｂ改变供气气源的压力进行控制Ｃ作动器控制Ｄ由起动空气活门来控制 D
277. ①涡桨发动机起动供油系统的主要功用是在燃烧室内形成火源，以便点燃工作喷嘴喷油形成的油气混合气②工作喷嘴供油是从发动机转动开始一直到发动机停车时为止Ａ①②都正确Ｂ仅②正确Ｃ①②都不正确Ｄ仅①正确 D
278.起动时，发动机在低于慢车转速下指示转速停滞，但EGT有继续上升趋势，此时应如何处理？Ａ立即使起动机脱开
Ｂ将油门杆向回拉以减少燃油流量，使EGT下降Ｃ关断燃油，继续冷转使EGT下降Ｄ油门杆向前推，使限温器投入工作 C
279.关于发动机的空中起动，下列哪一项是错误的？Ａ空中起动发动机，必须选择高能点火Ｂ空中起动，可用也可以不需要起动机的协助Ｃ空中起动，可以选择低能点火Ｄ空中起动，必须将飞行高度飞行速度调整到空中起动区域之内 C
280.发动机在排除燃油系统故障之后，应进行：Ａ地面冷运转Ｂ地面假起动Ｃ地面正常起动Ｄ暖机 B
281.在起动过程中，起动活门灯 “亮”，则表明：
①起动空气活门已打开②起动空气活门选择方式与该活门实际位置不一致关于上述说法Ａ均正确Ｂ仅①正确Ｃ均不正确Ｄ仅②正确 A
282.在检查起动空气活门时，无气源供应，如何操作？Ａ无法操作，必须有气源供应才能进行Ｂ人工按压超控按钮，使蝶形活门打开Ｃ用扳手转动蝶形活门轴伸出部分使其打开Ｄ通电电磁活门，使蝶形活门打开 C
283.如果发动机停放时间过长并超过规定期限，在起动前发动机应进行：Ａ假起动Ｂ暖机Ｃ冷运转Ｄ盘车 C
284.在涡轮喷气发动机上，使用最普遍的滑油泵是什么类型？Ａ齿轮式Ｂ离心式Ｃ叶片式Ｄ隔膜式 A
285.如果其它要求都得到满足，那么，应采用什么类型的滑油，才能获得理论上的最佳的发动机润滑？Ａ能停留在润滑位置上并保持适当的油膜强度的最稀的滑油Ｂ兼有粘性大和乳化分解性低的滑油Ｃ能停留在润滑位置上，并能保持适当的油膜强度的最稠的滑油Ｄ兼有粘度系数小中和大的滑油 A
286.发动机润滑剂，除了防止相对运动零件之间的金属相互接触之外，还有下列多少项功用？
a.冷却b.封严c.清洁d.防腐蚀Ａ1个Ｂ4个Ｃ2个Ｄ3个 B
287. (1)燃气涡轮发动机的燃油能够用来冷却滑油(2)燃气涡轮发动机的冲压空气可用来冷却滑油对于上面两种说法，下列哪种是正确的？Ａ仅(1)正确Ｂ仅(2)正确Ｃ都不正确Ｄ都正确 D
288.在选择发动机滑油时，下列性质中的哪一种是最重要的？Ａ高的凝固点Ｂ低闪点Ｃ高闪点Ｄ低的化学稳定性
289.具有高粘度指数的润滑油是Ａ粘度随温度变化不大的滑油Ｂ粘度随温度变化显著的滑油Ｃ具有高凝固点的滑油Ｄ具有高闪点的滑油 A
290.为什么在高性能的涡喷发动机中要使用合成滑油？Ａ合成滑油不需过滤和不太贵Ｂ石油基滑油的负载特性的化学稳定性低Ｃ涡轮发动机中所需要的添加剂不能和石油基滑油相混合Ｄ它们不易产生沉淀或积炭以及在高温下不易挥发，且低温流动性好 D
291.液体的粘度是测量它的：Ａ流动阻力Ｂ随温度变化的内摩擦变化率Ｃ密度
Ｄ传递力的能力 A在一台新安装的发动机中，如果滑油泵转动，但不泵油，而滑油的供油是充足的，且无滑油管泄漏滑油，则：Ａ滑油泵的侧向间隙过大Ｂ释压活门发生汽塞Ｃ释压活门卡阻在关闭位置Ｄ泵坏了，应更换新的滑油泵 A
292.如果滑油散热器温度控制活门故障在打开位置，则滑油将：Ａ绕过散热器芯并回到回油泵进口Ｂ流过散热器芯并回到滑油箱Ｃ绕过散热器芯并回到滑油箱Ｄ流过散热器芯并回到回油泵进口 C
293.如果涡轮喷气发动机滑油系统中的释压活门卡阻在打开位置，则可能会产生什么样的后果？Ａ增加滑油压力Ｂ降低滑油温度Ｃ润滑不充分Ｄ使机匣增压并增加滑油泄漏 C
294.滑油－燃油热交换器的基本功用是什么？Ａ冷却燃油Ｂ冷却滑油Ｃ给滑油通气Ｄ减少滑油的粘度 B
295.滑油压力表管路中为什么安装限流孔？Ａ防止滑油凝结造成波登管破裂Ｂ限制易燃的流体流入到驾驶舱Ｃ消除压力脉动，并且获得稳定读数Ｄ防止由于压力脉动而损坏波登管 C
296.滑油系统中装有磁屑探测器是为了：Ａ过滤金属屑Ｂ从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常Ｃ过滤脏物Ｄ产生磁场 B
297.滑油系统工作指示包括：Ａ警告灯压力表温度表Ｂ滑油油量表温度表EICASＣEICAS
Ｄ滑油压力表滑油温度表滑油油量表及各警告显示 D
298.在下列哪种情况下，滑油散热器的自动旁通活门开度最大？Ａ发动机滑油在正常工作温度时Ｂ发动机滑油在正常工作温度以上时Ｃ发动机滑油在正常工作温度以下时Ｄ发动机起动后无滑油流动而停车时 C
299.在增压泵前装有辅助油泵的润滑系统则称为：Ａ单回路循环式Ｂ全耗式Ｃ双回路循环式Ｄ热箱系统 C
300.为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量？Ａ因为回油泵滑油进口靠负压吸入滑油，而增压泵进口靠重力吸入滑油Ｂ因为回油泵的管路要比增压泵的管路长Ｃ因为回油泵输送的滑油容积必须大于增压泵输送的滑油容积Ｄ因为回油泵提供的压力必须高于增压泵提供的压力 C
301.如果滑油滤网完全堵塞，将会产生什么样的后果？Ａ正常流量的75％将流过系统Ｂ将停止向发动机供油Ｃ将停止发动机内滑油的流出Ｄ以正常流量向发动机系统供油 D
302.发动机滑油箱，为什么需要膨胀空间？Ａ为了消除滑油中的泡沫Ｂ为了滑油的膨胀和收集泡沫Ｃ为了保证滑油的重力供油Ｄ为了滑油箱的适当通气 B
303.滑油系统中调压活门作用是：Ａ控制供往各润滑点的滑油压力Ｂ安全释压Ｃ单向活门Ｄ压差活门 A
304.如果在发动机工作过程中出现了滑油滤堵塞警告灯闪亮，则应该：Ａ立即停车Ｂ将油门杆拉到慢车位Ｃ不需要立即处理
Ｄ自动油门自动处理
305.反向循环的滑油系统是指：Ａ不需安装滑油散热器Ｂ滑油散热器安装在供油路上Ｃ滑油散热器安装在回油路上Ｄ滑油散热器堵塞可以旁通的系统 B
306.如果在发动机工作过程中，出现滑油压力低警告，则应该：Ａ不需要处理，发动机继续正常工作Ｂ立即停车Ｃ将油门杆拉至慢车位，进行检查ＤEEC冻结在当时位置 B
307.涡喷发动机滑油系统中的油气分离在下述哪一个组件上进行的？Ａ回油泵Ｂ滑油箱底部Ｃ增压滑油箱Ｄ油／气分离器 D
308.全流式滑油系统不应包括下列哪一个部件？Ａ调压活门Ｂ释压活门Ｃ单向活门Ｄ齿轮泵 A
309.在冬季如果滑油粘度过大，在何时对滑油进行稀释？Ａ起动之前Ｂ停车之后Ｃ在慢车时Ｄ在停车之前 D
310.滑油系统的温度传感器测量何处温度？Ａ滑油箱中的滑油温度Ｂ供向发动机的滑油温度或回油路上滑油散热量前的温度Ｃ装在压力油路上滑油散热器进口温度Ｄ装在回油路上滑油散热器出口温度 B
311. 7.5加仑容积的供油箱必须有多少容积的膨胀空间？Ａ3夸脱Ｂ5夸脱Ｃ4.5夸脱
Ｄ7.5夸脱 A
312.双回路式滑油系统应包括下述哪一个部件？Ａ节流器Ｂ辅助油泵Ｃ油／气分离器Ｄ释压活门 B
313.关于双回路式滑油系统下述哪一种说法是正确的？Ａ绝大部分滑油返回至滑油箱Ｂ系统有增压泵Ｃ暖机时间加长了Ｄ改善高空性能 D
314.燃气涡轮发动机的滑油在使用过程中如果起泡沫，则引起后果是：Ａ降低高空性能Ｂ有失火危险Ｃ易氧化，影响系统循环Ｄ酸值提高，易腐蚀机件 A
315.在发动机工作时，滑油温度上升，同时滑油压力降低，可能的原因是什么？Ａ温度调节器故障Ｂ起动程序不正确，发动机没有暖机Ｃ释压活门卡在开位Ｄ释压活门卡在关闭位
316.滑油压力过低是不允许的，如果滑油压力过高，则Ａ是允许的，因为轴承可以保持最大寿命Ｂ是不允许的，可能导致滑油系统渗漏和某些部件损坏Ｃ是不会出现的，因滑油压力在轴承的周围消失了Ｄ是允许的，可以不予考虑 B
317.涡喷发动机滑油系统中的最终油滤，通常在什么时侯清洗？Ａ在100小时检查期间Ｂ在飞机年检期间Ｃ在更换滑油时侯Ｄ在发动机大修期间 D
318.滑油从涡轮喷气发动机中的哪个部件上带走的热量最多？Ａ转子联轴器Ｂ压气机轴承Ｃ涡轮轴承
Ｄ附件传动轴承 C
319.在规定的周期内，更换航空发动机润滑油，其主要目的是：Ａ由于受热和氧化，使滑油降低了它在负载下保持一层油膜的能力Ｂ由于滑油损耗，滑油量不足Ｃ由于滑油在使用中易受污染Ｄ由于未汽化汽油冲洗活塞而进入曲轴箱，使滑油完全被稀化 C
320.调压式滑油系统随着发动机转速增大和飞行高度上升，供油压力和滑油通过喷油嘴的喷油量如何变化？Ａ供油压力和喷油量均增大Ｂ供油压力和喷油量均减小Ｃ随转速增大喷油量增大而随高度上升供油压力下降Ｄ供油压力和喷油量基本不变 D
321.滑油的燃点是：Ａ滑油开始出现闪燃蒸汽时的温度Ｂ滑油能够流动的最低温度Ｃ有足够可燃蒸汽供给燃烧时的温度Ｄ滑油析出微小晶粒而出现混浊时温度 C
322.滑油系统中释压活门主要功用是：Ａ防止系统某些部件损坏Ｂ控制滑油供油压力恒定Ｃ防止停车时向发动机漏油Ｄ保证回油泵工作正常 A
323.磁屑探测器可以探测：Ａ混于滑油中的污染物Ｂ混于滑油中的非金属屑末Ｃ发动机内部的某些故障Ｄ在滑油中的石墨粉末 C
324.调压式滑油系统滑油压力应在什么条件下调定？Ａ慢车状态，滑油温度稳定时Ｂ巡航状态，滑油温度稳定时Ｃ慢车状态，滑油温度开始上升时Ｄ巡航状态，滑油温度开始下降时 A
325.燃气涡轮发动机滑油系统，为指示滑油滤状况，一般装有：Ａ旁路活门Ｂ压差电门Ｃ单向活门
Ｄ目视窗口 B
326.主滑油滤在系统中的哪一个位置上过滤滑油？Ａ在滑油进入增压泵之前过滤Ｂ在滑油进入喷油嘴之前进行过滤Ｃ在滑油刚离开增压泵后过滤Ｄ在滑油刚离开回油泵后过滤 C
327.滑油散热器在燃气涡轮发动机滑油系统的回油系统，该系统是：Ａ反向循环系统Ｂ热油箱系统Ｃ冷油箱系统Ｄ全流式滑油系统 C
328.完全用滑油冷却轴承的涡喷发动机通常使用:Ａ滑油散热器Ｂ一个大流量的滑油增压泵Ｃ一个大容量滑油箱Ｄ少量的滑油 A
329.燃气涡轮发动机的燃烧室内壁是如何冷却的?Ａ用流过燃烧室的二股气流Ｂ用扩散器上的型孔和通气缝口Ｃ用来自发动机进气口的冲压空气Ｄ用从发动机进气道引出的空气 A
330.流过涡喷发动机燃烧室的空气是:Ａ用于维持燃烧和冷却发动机Ｂ由涡轮的作用使发动机转速增加和加热Ｃ全部与燃油混合并燃烧Ｄ由燃油加热并膨胀,此外没有变化 A
331.传热有哪几种方式?Ａ气冷,水冷Ｂ燃滑油散热器Ｃ空气散热器Ｄ传导,对流和辐射 D
332.涡轮盘和涡轮轴如何冷却？Ａ引入压气机空气冷却Ｂ不用冷却Ｃ环境空气冷却
Ｄ液体冷却 A
333.在火焰筒内壁上引入空气形成高速流动的空气膜目的是:Ａ和燃油混合燃烧Ｂ冷却燃烧室Ｃ增加空气流量Ｄ增加喷嘴雾化能力 B
334.涡喷发动机涡轮叶片,导向器叶片作成空心的目的是:Ａ减轻重量Ｂ有效冷却Ｃ便于铸造Ｄ增大阻力 B
335.离开压气机的空气进入燃烧室,其中:Ａ全部用于和燃油混合燃烧Ｂ小部分用于冷却,大部分用于和燃油混合燃烧Ｃ小部分用于燃烧,大部分空气用于冷却Ｄ全部用于冷却 C
336.如果由于地面试车不当而使发动机过热，停车前必须继续运转，直至发动机冷却为止，此运转应在：Ａ低转速且滑油稀化系统在工作Ｂ巡航转速Ｃ慢车转速Ｄ大转速，混合比调节器在贫油位置 C
337.下述哪一项不是尾喷管（加温套）的功用？Ａ提供附加的冷却空气量Ｂ为座舱加温系统提供热空气Ｃ为防冰系统空气加温Ｄ发动机液冷式冷却系统的冷却套 D
338.依靠传导方式传热，下列哪一项不是决定因素？Ａ导热系数Ｂ传热时间Ｃ厚度，表面积和壁面温差Ｄ传热系数 D
339.连续环式火警探测器是什么类型的探测器？Ａ热点式探测器Ｂ过热式探测器Ｃ升温式探测器
Ｄ辐射式探测器 B
340.大多数涡喷发动机的灭火系统是用什么启动的?Ａ电动爆炸帽Ｂ手动摇控活门Ｃ活塞杆和活塞Ｄ推杆组件 A
341.拉起发动机灭火手柄后,按顺序完成哪些工作?Ａ关闭防火墙上所有的关断活门,脱开电动机,并释放灭火瓶Ｂ关闭燃油关断活门和液压关断活门,脱开发电机,并使灭火系统"待用"Ｃ关掉警铃,脱开发电机,关闭燃油关断活门和液压关断活门,并释放灭火瓶Ｄ关闭燃油关断活门和液压关断活门,脱开发电机,熄灭火警灯,并释放灭火瓶 B
342．发动机停车后发现燃烧室内尚存余火，应如何处置？Ａ用手持式灭火器灭火Ｂ继续起动发动机Ｃ应立即使用机上灭火器装置Ｄ关掉燃油和继续冷转 D
发表于 2011-4-25 10:48:19