起落架及修理技术————起落架减震装置

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起落架减震装置
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起落架减震装置
1 起落架减震装置包括轮胎和减震器
2 减震原理
吸收着陆撞击动能
减小着陆撞击力
消耗着陆撞击动能
减弱飞机着陆后的颠簸振动
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3 对减震装置的要求
吸收能量的能力足够且载荷不超过最大值
消耗能量的能力尽量大
受载随压缩量增大而增大
具有承受连续撞击的能力
性能稳定
减震器密封性好
减震器摩擦阻力小
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起落架减震装置
减震器随着飞机的发展而不断发展，减震器的
性能不断提高。根据吸能缓冲原理和耗能原理的不
同，飞机所用减震器有橡皮减震器和弹簧减震器，
油液橡皮减震器和油液弹簧减震器、油气减震器和
油液减震器等。
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4 油气式减震器
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4 油气式减震器
4.1 工作过程
压缩行程
动能转换为气体压缩能和热耗散
伸张行程
气体压缩能转换为飞机位能和热耗散
重复压缩、伸张行程直至着陆撞击动能全被耗散掉。
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4 油气式减震器
4.2 工作原理
利用气体压缩吸收着陆撞击动能减小撞击力。
利用油液高速流过小孔产生的摩擦热耗散能量减弱颠簸跳
动。
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4 油气式减震器
4.3 减震性能
减小撞击力
与气体抗压缩的作用力P气有关
减弱颠簸跳动
主要与油液流过小孔的摩擦力P油有关
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4 油气式减震器
4.4 减震性能的调节
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4 油气式减震器
4.4 减震性能的调节
主要通过改变通油孔面积进行调节
在压缩初期可能出现“ 载荷高峰”
安装通油孔面积调节装置，兼顾减小撞击力与增大热耗散。
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4 油气式减震器
4.4 减震性能的调节
现代飞机通常采用的油气式减震支柱

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5 小结
1.飞机减震装置组成；
2.减震原理；
3.对减震装置的要求；
4.油气式减震器：
工作过程；工作原理；减震性能；减震性能的调节。
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本节结束
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