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波音737NG(737-600/700/800/900)飞机通讯系统介绍 [复制链接]

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发表于 2011-7-13 21:57:35 |显示全部楼层

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发表于 2011-7-13 21:58:17 |显示全部楼层

第九章  甚高频通讯(VHF
一、    功用:
用于飞机与飞机、飞机与地面之间近距离的语音和数字通
讯。通过直接波传播。
   
工作频率范围:118.00----136.975  MHZ
   
飞机装有三套VHF,其中VHF3ACARS系统配合使用。
二、部件功能和位置:
VHF3
VHF12相比,连接没有了控制板,增加了ACARS管理组件。管理组件给VHF3提供:
离散输入:接口选择用于设定调协数据源;PTT数据链;语音/数据选择。
数据输入:音频信号。
VHF3给管理组件接收的音频信号。
四、VHF控制板:
两个频率窗,两个工作灯,一个频率窗转换电门,2个两层控制的频率选择钮(新式板为一个选择钮)。选择频率间隔为25KHZ
800控制板:
新式控制板为VHFHF控制板。有一个正常频率窗,一个备用频率窗,一个转换电门,一个两层频率调整钮,一个ON/OFF开关,一个HF灵敏度控制钮和设备选择电门。
当频率窗不正常时,故障窗显示------
只有VHF3工作在数字状态。


第十章    高频系统(HF
一、    功用:
用于飞机与飞机、飞机与地面之间的远距离通讯。它利用
电离层对电波的反射实现传播。
二、系统说明和部件位置:
    1.
系统工作频率:2----29.999兆赫。
    2.
收发机由发射和接收两部分组成,二者共用一个频率合成系统。安装位置E6
    3.
天线耦合器用来在所选频率上使天线与收发机阻抗匹配。
4.
系统使用三相115 VAC400HZ电源。
5
.临近电门组件用于记录航段。
三.HF控制板:
控制板给收发机信号:
ON/OFF
控制;
调幅/单边带选择;
射频灵敏度自动增益控制;
调谐数据。
1
.无线电通讯板:
HF
收发机给无线电通讯板提供收发机状态信号,状态有OKFAILED。通讯板给收发机下列信号:
设频灵敏度自动增益控制;
放大器调制或单边带控制;
调谐数据;
接口选择(PORT SELECT)。
四.收发机;
输出功率:单边带峰值功率:400W。调幅平均功率:125W
   
频率范围:2---29.999 MHZ,频率间隔1 KHZ
   
收发机面板上有三个故障灯、一个静噪/灯测试电门,在发射时,一个机内风扇用于冷却。
安装位置:E6
. 天线耦合器:
   
可以在4—8秒内自动使天线阻抗与50Ω传输特性阻抗相匹配,使电压驻波比(VSWR)小于1.31。调谐范围是2—29.999MHZ
   
耦合器是密封的,其内部充氮气,压力为20 PSI,用于防止产生电弧。当压力低于14.7 PSI时必须充气。
    4.
天线:
 
   
第十一章  选择呼叫系统
一、    功用:
接收来自VHFHF的选择呼叫音频编码,当编码与本机一
致时,向机组发出视觉和听觉信号。避免了机组飞行中连续监控公司通讯频道,减轻了机组负担。
   
每架飞机都有一个特定的4位选择呼叫编码。
二、概述:
   
选择呼叫系统包括译码器、程序开关组件和音响警告组件。
   
译码器监控无线电信号,当收到的信号与本机的程序开关编码一致时,送出信号给音响警告继电器和音频选择板。继电器给出28V电源信号经REU到音响警告组件。
   
当出现选择呼叫提醒时,音频控制板上相应的MIC选择开关灯亮。按压PTT钮可以使灯复位。
三、部件位置:
    1.
音频控制板:
    2.
选择呼叫编码器:
内部有5个通道,每个通道有各自的放大、滤波、逻辑电路。
通道1-3用于VHF,通道45用于HF
3
.程序开关组件:在译码器后面。
4.
音响警告组件:
5
.音响警告继电器:前轮舱左侧 J22
   
选呼信号由两个长1秒,间隔0.2秒的脉冲组成,每个脉冲又由两个不同的音频构成。
 

第十二章  寻址和报告系统(ACARS
一、概述:(3页)
1
.飞机寻址和报告系统是数据链通讯系统。它可以在飞机与航空公司基地之间传送信息和报告。
飞机给地面的信息或报告称为下传(DOWNLINK),地面给飞机发送的信息称为上传(UPLINK)。ACARS在需要和计划的时间内自动发送报告,这样,减轻了飞行人员负担。
2
.典型的ACARS报告有:
机上人员确定的信息。
OUT
OFFONIN时间(OOOI)。
发动机性能。
飞机状态。
维修项目。
3
ACARS连接下列系统:
VHF3
、打印机、REU、音频控制板、临近电门组件。
临近电门组件用于OOOI的离散信号。
二.面板控制和指示:
手柄下的复位按钮用来进行电源测试,当按下按钮时所有的指示灯瞬间亮。
MU PASS
灯:绿色,MU工作正常。
HW FAIL
灯:红色,自检探测出MU故障。
LOAD SW
灯:琥珀色,MU装载软件。
XFER BUSY
灯:琥珀色,MU从软盘或数据装载机下载数据。
XFER COMP
灯:绿色,数据装载完成。
XFER FAIL
灯:红色,自检探测出数据传输故障。
APM FAIL
灯:红色,飞机特性组件中的飞机类型和MU中的工作方式发生故障。
提起并向左边滑动盖板,可以见到PCM卡插槽
三.自检逻辑:
连续监控MU的工作,当有故障时使“HW FAIL”灯亮。
复位按钮启动微处理机的电源试验,按压时,所有的灯都亮。如果系统正常,电源试验完成后,只有“MU PASS”绿灯亮。

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发表于 2011-7-18 01:32:05 |显示全部楼层

回复 1# 航空 的帖子

辛苦辛苦,学习学习

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发表于 2011-7-28 19:39:01 |显示全部楼层
波音737NG(737-600/700/800/900)飞机通讯系统介绍

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发表于 2015-2-16 07:08:43 |显示全部楼层
感谢分享,支持楼主

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发表于 2017-5-18 10:29:54 |显示全部楼层
谢谢,非常感谢

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发表于 2018-3-28 10:04:44 |显示全部楼层
好东西。好好学习一下

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发表于 2018-9-28 23:46:06 |显示全部楼层
感謝分享!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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